一种翼展箱式运输车制造技术

本申请属于运输车技术领域，公开了一种翼展箱式运输车，包括车体、保险扣和控制杆，所述控制杆转动安装在车体的上部，且控制杆设置有多个，所述保险扣的下端固定连接在车体的上端，所述保险扣包括传动杆、电机、固定轴、扭簧、锁扣、固定桩、螺纹筒和固定块，所述固定轴、固定桩和固定块的下端固定连接在车体的上端，所述固定桩和固定块分别固定在车体的两翼外壁，所述锁扣转动安装在固定轴的下部外壁，所述扭簧滑动套在固定轴的外侧，所述扭簧的上端固定连接在固定轴的上部外壁，所述扭簧的下端固定连接在锁扣的上壁。本申请能够提高翼展箱式运输车的展开后安全性，更好地满足使用需要。更好地满足使用需要。更好地满足使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种翼展箱式运输车


[0001]本申请属于运输车
，尤其涉及一种翼展箱式运输车。

技术介绍

[0002]翼展箱式运输车是货车的一种，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，翼展箱式运输车的箱体能够像翅膀一样展开，因此称为翼展箱式运输车。
[0003]由于常规的翼展箱式运输车主要依赖于液压杆支撑，用以保持展开的两翼高度，当液压杆意外漏液或产生其他故障后，两翼由高处落下非常危险，从而造成常规的翼展箱式运输车的展开状态危险系数比较高的问题，为此，我们提出来一种翼展箱式运输车解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，常规的翼展箱式运输车的展开状态危险系数比较高的问题，而提出的一种翼展箱式运输车。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种翼展箱式运输车，包括车体、保险扣和控制杆，所述控制杆转动安装在车体的上部，且控制杆设置有多个；所述保险扣的下端固定连接在的翼板上端；
[0006]所述保险扣包括传动杆、电机、固定轴、扭簧、锁扣、固定桩、螺纹筒和固定块，所述固定轴、固定桩和固定块的下端固定连接在车体的翼板上端，所述固定桩和固定块分别固定在车体的两翼外壁，所述锁扣转动安装在固定轴的下部外壁，所述扭簧滑动套在固定轴的外侧，所述扭簧的上端固定连接在固定轴的上部外壁，所述扭簧的下端固定连接在锁扣的上壁；所述电机固定连接在固定块的内壁，所述电机的输出轴与传动杆传动连接，所述传动杆滑动插接在螺纹筒的内壁；所述螺纹筒对称螺纹安装在固定块的内壁，所述螺纹筒贯穿固定块与锁扣滑动接触；所述锁扣滑动卡在固定桩的外壁。通过保险扣锁紧稳定车体的两翼展开状态，保障了车体展开状态的安全性。
[0007]优选的，所述固定轴的上端固定连接有挡片。利用挡片挡在锁扣上侧的方式，降低锁扣脱离固定轴的可能性。
[0008]优选的，所述固定桩面向锁扣方向的棱角为圆角。通过固定桩的圆角，方便了锁扣卡入固定桩的外端。
[0009]优选的，所述传动杆包括导杆和齿轮，所述导杆滑动安装在螺纹筒的内壁，所述齿轮与电机的输出轴传动连接。通过传动杆方便了电机带动螺纹筒同时向两侧螺旋展开或同时向内闭合。
[0010]优选的，所述控制杆包括第一转块、液压杆、六棱滑杆、警报开关、挂钩、第二转块和转座，所述第一转块转动安装在车体的上部，所述转座固定连接在车体的翼部，所述六棱
滑杆滑动插接安装在液压杆的上部内壁，所述第二转块的下端固定连接在六棱滑杆的上端，所述挂钩的下端固定连接在液压杆的上部侧端，所述挂钩与第二转块滑动接触，所述警报开关固定连接在第二转块的侧端，所述挂钩用于按压警报开关；所述第二转块转动安装在转座的侧端。采用挂钩挤压警报开关的方式过载报警，方便提示错误操作。
[0011]优选的，所述第二转块的下部向外凸出，所述警报开关嵌入在第二转块凸出部位内。通过第二转块下部凸出保护警报开关，提高了警报开关使用的安全性。
[0012]优选的，所述挂钩的下端固定连接有加固块，所述加固块固定连接在液压杆的上部外壁。通过加固块提高挂钩下端的固定强度。
[0013]优选的，所述六棱滑杆的外侧滑动套有拉簧，拉簧的上端固定连接在第二转块的下端，所述拉簧的下端固定连接在液压杆的上端。通过拉簧方便了第二转块向液压杆方向恢复。
[0014]综上所述，本申请的技术效果和优点：
[0015]1、通过保险扣锁紧稳定车体的两翼展开状态，保障了车体展开状态的安全性；利用挡片挡在锁扣上侧的方式，降低锁扣脱离固定轴的可能性；通过固定桩的圆角，方便了锁扣卡入固定桩的外端。
[0016]2、通过传动杆方便了电机带动螺纹筒同时向两侧螺旋展开或同时向内闭合。
[0017]3、采用挂钩挤压警报开关的方式过载报警，方便提示错误操作；通过第二转块下部凸出保护警报开关，提高了警报开关使用的安全性；通过加固块提高挂钩下端的固定强度；通过拉簧方便了第二转块向液压杆方向恢复。
附图说明
[0018]图1为本申请提出的整体结构示意图；
[0019]图2为本申请提出的保险扣结构示意图；
[0020]图3为本申请提出的传动杆结构示意图；
[0021]图4为本申请提出的控制杆结构示意图。
[0022]图中：1、车体；2、保险扣；3、传动杆；4、控制杆；5、挡片；6、固定轴；7、扭簧；8、锁扣；9、固定桩；10、螺纹筒；11、电机；12、齿轮；13、导杆；14、第一转块；15、液压杆；16、拉簧；17、加固块；18、六棱滑杆；19、警报开关；20、挂钩；21、第二转块；22、转座；23、固定块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1，一种翼展箱式运输车，包括车体1、保险扣2和控制杆4，控制杆4转动安装在车体1的上部，且控制杆4设置有多个；控制杆4用于操作车体1的翻盖；保险扣2的下端固定连接在车体1的翼板上端；保险扣2用于锁紧车体1的展开状态。
[0025]保险扣2包括传动杆3、电机11、固定轴6、扭簧7、锁扣8、固定桩9、螺纹筒10和固定块23，固定轴6、固定桩9和固定块23的下端固定连接在车体1的翼板上端，固定桩9和固定块23分别固定在车体1的两翼外壁，锁扣8转动安装在固定轴6的下部外壁，扭簧7滑动套在固定轴6的外侧，扭簧7的上端固定连接在固定轴6的上部外壁，扭簧7的下端固定连接在锁扣8
的上壁；利用扭簧7的弹力带动锁扣8相互靠近的方向转动复位；电机11固定连接在固定块23的内壁，电机11的输出轴与传动杆3传动连接，传动杆3滑动插接在螺纹筒10的内壁；利用电机11带动传动杆3带动螺纹筒10转动工作；螺纹筒10对称螺纹安装在固定块23的内壁，螺纹筒10贯穿固定块23与锁扣8滑动接触；利用螺纹筒10螺旋挤压锁扣8向外移动，反之利用扭簧7带动锁扣8恢复；锁扣8滑动卡在固定桩9的外壁；采用锁扣8与固定桩9卡接的方式锁紧车体1的两翼。
[0026]参照图2，固定轴6的上端固定连接有挡片5；挡片5和固定轴6为一体结构。
[0027]固定桩9面向锁扣8方向的棱角为圆角；采用圆角引导锁扣8向两侧展开卡入固定桩9外壁。
[0028]参照图3，传动杆3位于锁扣8中间，传动杆3包括固定连接的导杆13和齿轮12，导杆13滑动安装在螺纹筒10的内壁，导杆13为非圆形杆，以限制传动杆3、螺纹筒10间产生相对转动，两个螺纹筒10的内螺纹旋向相反。电机11的输出轴外端通过设置另一齿轮与齿轮12啮合；通过齿轮12带动导杆13带动两个螺纹筒10转动工作。
[0029]参照图4，控制杆4包括第一转块14、液压杆15、六棱滑杆18、警报开关19、挂钩20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼展箱式运输车，其特征在于：包括车体（1）、保险扣（2）和控制杆（4），所述控制杆（4）转动安装在车体（1）的上部，且控制杆（4）设置有多个；所述保险扣（2）的下端固定连接在车体（1）的翼板上端；所述保险扣（2）包括传动杆（3）、电机（11）、固定轴（6）、扭簧（7）、锁扣（8）、固定桩（9）、螺纹筒（10）和固定块（23），所述固定轴（6）、固定桩（9）和固定块（23）的下端固定连接在车体（1）的翼板上端，所述固定桩（9）和固定块（23）分别固定在车体（1）的两翼外壁，所述锁扣（8）转动安装在固定轴（6）的下部外壁，所述扭簧（7）滑动套在固定轴（6）的外侧，所述扭簧（7）的上端固定连接在固定轴（6）的上部外壁，所述扭簧（7）的下端固定连接在锁扣（8）的上壁；所述电机（11）固定连接在固定块（23）的内壁，所述电机（11）的输出轴与传动杆（3）传动连接，所述传动杆（3）滑动插接在螺纹筒（10）的内壁；所述螺纹筒（10）对称螺纹安装在固定块（23）的内壁，所述螺纹筒（10）贯穿固定块（23）与锁扣（8）滑动接触；所述锁扣（8）滑动卡在固定桩（9）的外壁。2.根据权利要求1所述的一种翼展箱式运输车，其特征在于：所述固定轴（6）的上端固定连接有挡片（5）。3.根据权利要求1所述的一种翼展箱式运输车，其特征在于：所述固定桩（9）面向锁扣（8）方向的棱角为圆角。4.根据权利要求1所述的一种翼展箱式运输车，其特征在于：所述传动杆（3）包括导杆（13）和齿轮（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，
申请(专利权)人：河南全程物流有限公司，
类型：新型
国别省市：