一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，包括底座和两个气动夹持机构，所述气动夹持机构包括壳体，所述壳体的内壁均匀固定连接有多个导管，所述导管的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的一侧外壁固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端贯穿壳体的内壁，所述顶杆与壳体滑动连接，所述壳体的外壁贯穿设置有进气管和排气管，所述进气管、排气管均与壳体的内部连通，所述进气管上设置有第一电磁阀；本实用新型专利技术中，多个顶杆均为单独运动，因此能够在气压作用下与扇形段表面的弯折处及凹凸不齐处进行充分的接触，使夹紧力均匀的分布在扇形段的表面，从而在保证了稳定夹持的同时，避免使扇形段因局部受力过大而产生变形。避免使扇形段因局部受力过大而产生变形。避免使扇形段因局部受力过大而产生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具


[0001]本技术涉及一种定位夹具，具体是一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具。

技术介绍

[0002]扇形段是燃气轮机中常用的密封件，其两端大多开设有定位槽，多个扇形段通过定位片置于定位槽中连接成一个圆周，形成一个整圈密封段，扇形段的修复是对破损的定位槽使用与扇形段材质相同的焊条进行氩弧焊补焊，补焊后用电火花加工定位槽及相关破损面。
[0003]目前扇形段在修复补焊时，会使用台虎钳对其进行夹持固定，以避免在焊接过程中扇形段发生位移，从而确保补焊质量，但由于扇形段表面凹凸不齐，且弯折处较多，同时整体厚度较薄，在使用台虎钳对其进行固定夹持时，易出现夹持较松，导致焊接时扇形段发生位移，或夹持过紧，导致扇形段受力处变形的情况，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，包括底座和两个气动夹持机构，所述气动夹持机构包括壳体，所述壳体的内壁均匀固定连接有多个导管，所述导管的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的一侧外壁固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端贯穿壳体的内壁，所述顶杆与壳体滑动连接，所述壳体的外壁贯穿设置有进气管和排气管，所述进气管、排气管均与壳体的内部连通，所述进气管上设置有第一电磁阀，所述排气管上设置有第二电磁阀。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述活塞的外壁嵌套有密封圈，所述活塞通过密封圈与导管密封连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述活塞的另一侧外壁固定连接有挡杆，所述挡杆的长度大于导管的自由端与壳体的内壁之间的间隔距离。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述壳体的内壁与进气管、排气管的对应处固定连接有金属滤网，所述金属滤网的孔径小于挡杆的直径。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述底座的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨的外壁滑动套接有两个滑套，所述壳体的与对应的滑套固定连接，所述滑套的顶部螺纹连接有手拧螺栓，所述手拧螺栓的螺纹端贯穿滑套后与滑轨的顶部相抵。
[0011]所述滑轨的两端均固定连接有限位块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，多个顶杆均为单独运动，因此能够在气压作用下与扇形段表面的弯折处及凹凸不齐处进行充分的接触，使夹紧力均匀的分布在扇形段的表面，从而在保
证了稳定夹持的同时，避免使扇形段因局部受力过大而产生变形。
[0014]2、本技术通过设置滑轨、滑套及手拧螺栓等，便于对两个气动夹持机构的间隔距离进行调节，从而适用于不同型号及尺寸的扇形段。
附图说明
[0015]图1为一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具的结构示意图。
[0016]图2为图1中A处的放大图。
[0017]图3为一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具中滑套的结构示意图。
[0018]其中，底座1、滑轨2、滑套3、手拧螺栓4、限位块5、气动夹持机构6、壳体7、导管8、活塞9、密封圈10、顶杆11、挡杆12、进气管13、排气管14、第一电磁阀15、第二电磁阀16、金属滤网17。
具体实施方式
[0019]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0021]需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0023]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，包括底座1和两个气动夹持机构6，所述气动夹持机构6包括壳体7，所述壳体7的内壁均匀固定连接有多个导管8，所述导管8的内壁滑动连接有活塞9，所述活塞9的一侧外壁固定连接有顶杆11，所述顶杆11的顶端贯穿壳体7的内壁，所述顶杆11与壳体7滑动连接，所述壳体7的外壁贯穿设置有进气管13和排气管14，其中，进气管13与高压气源连通、排气管14与抽气泵连通，所述进气管13、排气管14均与壳体7的内部连通，所述进气管13上设置有第一电磁阀15，所述排气管14上设置有第二电磁阀16。
[0024]所述活塞9的外壁嵌套有密封圈10，所述活塞9通过密封圈10与导管8密封连接。
[0025]利用密封圈10的设置，能够有效的提高活塞9与导管8之间的气密性。
[0026]所述活塞9的另一侧外壁固定连接有挡杆12，所述挡杆12的长度大于导管8的自由端与壳体7的内壁之间的间隔距离。
[0027]通过挡杆12的设置，当通过排气管14将壳体7内的气体抽出，以将顶杆11收入壳体7内时，能够避免活塞9脱离导管8。
[0028]所述壳体7的内壁与进气管13、排气管14的对应处固定连接有金属滤网17，所述金属滤网17的孔径小于挡杆12的直径。
[0029]通过金属滤网17的设置，在对进出壳体7的空气进行过滤的同时，能够防止与进气管13及排气管14相对的挡杆12在活塞9移动时插入管口内。
[0030]所述底座1的顶部固定连接有滑轨2，所述滑轨2的外壁滑动套接有两个滑套3，所述壳体7的与对应的滑套3固定连接，所述滑套3的顶部螺纹连接有手拧螺栓4，所述手拧螺栓4的螺纹端贯穿滑套3后与滑轨2的顶部相抵。
[0031]所述滑轨2的两端均固定连接有限位块5。
[0032]本技术的工作原理是：
[0033]本技术在使用时，将扇形段放置在两个气动夹持机构6之间后，启动两个第一电磁阀15，通过进气管13向壳体7内输入高压气体，从而推动活塞9在导管8内移动，以使两个气动夹持机构6的顶杆11向壳体7外伸出，实现对扇形段的固定夹持，多个顶杆11均为单独运动，因此能够在气压作用下与扇形段表面的弯折处及凹凸不齐处进行充分的接触，使夹紧力均匀的分布在扇形段的表面，从而在保证了稳定夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，其特征在于：包括底座(1)和两个气动夹持机构(6)，所述气动夹持机构(6)包括壳体(7)，所述壳体(7)的内壁均匀固定连接有多个导管(8)，所述导管(8)的内壁滑动连接有活塞(9)，所述活塞(9)的一侧外壁固定连接有顶杆(11)，所述顶杆(11)的顶端贯穿壳体(7)的内壁，所述顶杆(11)与壳体(7)滑动连接，所述壳体(7)的外壁贯穿设置有进气管(13)和排气管(14)，所述进气管(13)、排气管(14)均与壳体(7)的内部连通，所述进气管(13)上设置有第一电磁阀(15)，所述排气管(14)上设置有第二电磁阀(16)。2.根据权利要求1所述的一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，其特征在于：所述活塞(9)的外壁嵌套有密封圈(10)，所述活塞(9)通过密封圈(10)与导管(8)密封连接。3.根据权利要求1所述的一种燃机用扇形段定位槽焊接修复定位夹具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王心雅，王春江，吴春芳，王英杰，
申请(专利权)人：吉林中智特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：