一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，包括有底板和淬火炉，底板的上表面右侧安装有淬火炉，底板的上表面左侧安装有加热机构，底板的上表面安装有动力机构。本实用新型专利技术通过设置有动力机构和工件移动机构，通过动力机构上的第一转轴转动带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘带动从动齿轮盘转动，且注定齿轮盘直径为从动齿轮盘直径的2

【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置


[0001]本技术涉及弹簧钢生产
，尤其涉及一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置。

技术介绍

[0002]SK5是碳素工具钢，淬火回火后有较高硬度和耐磨性，但热硬性低、淬透性差、易变形、塑性及强度较低，SK5碳素工具钢是一种碳素弹簧钢，是专门用来制作弹簧和各种弹性元件的或类似性能要求结构零件的主要材料；
[0003]安全带卷簧主要材料就是使用SK5碳素工具钢制作，而汽车用安全带卷簧对抗疲劳性和疲劳寿命的要求是非常高的，因此通常会使用到淬火装置对安全带卷簧进行淬火热处理，来保证安全带卷簧的使用寿命；
[0004]而对于卷簧的热处理，通常需要使用到不同的温度，进行加热，而加热完成后，淬火时，卷簧从加热炉移动至淬火炉内不便会影响卷簧的质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，而提出的一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，包括有底板和淬火炉，所述底板的上表面右侧安装有淬火炉；
[0008]所述底板的上表面左侧安装有加热机构，所述底板的上表面安装有动力机构，所述底板的上表面中央安装有工件移动机构。
[0009]优选的，所述加热机构包括有加热炉、电热板、控制面板和温度传感器，所述加热炉的固定与底板的上表面左侧，所述加热炉内通过螺栓固定设置有多根电热板，所述加热炉的外侧表面嵌入设置有控制面板，所述加热炉的内侧设置有温度传感器。
[0010]优选的，所述动力机构包括有第一轴承、第一转轴、主动齿轮盘和转盘，所述第一轴承安装于底板的上表面，所述第一轴承的内侧旋转设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧表面中央固定设置有主动齿轮盘，所述第一转轴的顶部安装有转盘。
[0011]优选的，所述工件移动机构包括有第二轴承、第二转轴、从动齿轮盘、电动伸缩杆、安装环、横向杆和挂钩，所述第二轴承安装于底板的上表面中央，所述第二轴承内旋转设置有第二转轴，所述第二转轴的顶部安装有从动齿轮盘，所述从动齿轮盘的上表面中央安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部安装有安装环，所述安装环的右侧表面设置有横向杆，所述横向杆的末端固定设置有挂钩。
[0012]优选的，所述主动齿轮盘为从动齿轮盘直径的2
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5倍，且主动齿轮盘与从动齿轮盘相互卡接。
[0013]优选的，所述电动伸缩杆处于最小伸缩长度时，挂钩的底部水平高度小于加热炉和淬火炉的上表面水平高度。
[0014]其中，所述电热板、控制面板、温度传感器、电动伸缩杆均通过电线与外部电源电性连接。
[0015]其中，所述控制面板上设置有电热板和电动伸缩杆所用的开关，且控制面板于温度传感器呈信号连接。
[0016]其中，所述淬火炉内装有淬火油。
[0017]本技术提供了一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，具有以下有益效果：
[0018]通过设置有动力机构和工件移动机构，通过动力机构上的第一转轴转动带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘带动从动齿轮盘转动，且注定齿轮盘直径为从动齿轮盘直径的2
‑
5倍，使得转动更加省力，从动齿轮盘旋转使得电动伸缩杆转动，达到带动横杆和挂钩上的工件移动的效果，方便工件进行淬火；
[0019]通过设置有加热机构，通过温度感应器感应到加热炉内的温度，再通过控制面板进行显示，且通过控制面板控制电热板的功率，从而方便调节加热炉内的加热温度。
附图说明
[0020]图1为本技术中整体结构示意图；
[0021]图2为本技术中加热机构结构示意图；
[0022]图3为本技术中动力机构结构示意图；
[0023]图4为本技术中工件移动机构结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、底板；2、淬火炉；3、加热炉；301、电热板；302、控制面板；303、温度传感器；4、第一轴承；401、第一转轴；402、主动齿轮盘；403、转盘；5、第二轴承；501、第二转轴；502、从动齿轮盘；503、电动伸缩杆；504、安装环；505、横向杆；506、挂钩。
具体实施方式
[0026]参照图1
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4，一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，包括有底板1和淬火炉2，底板1的上表面右侧安装有淬火炉2；
[0027]底板1的上表面左侧安装有加热机构，底板1的上表面安装有动力机构，底板1的上表面中央安装有工件移动机构。
[0028]本实施例中，加热机构包括有加热炉3、电热板301、控制面板302和温度传感器303，加热炉3的固定与底板1的上表面左侧，加热炉3内通过螺栓固定设置有多根电热板301，加热炉3的外侧表面嵌入设置有控制面板302，加热炉3的内侧设置有温度传感器303，通过电热板301对加热炉3内的温度进行升温，通过温度传感器刚感应到加热炉3内的温度，通过控制面板302调节加热炉内电热板301的功率，达到对工件加热的效果。
[0029]本实施例中，动力机构包括有第一轴承4、第一转轴401、主动齿轮盘402和转盘403，第一轴承4安装于底板1的上表面，第一轴承4的内侧旋转设置有第一转轴401，第一转轴401的外侧表面中央固定设置有主动齿轮盘402，第一转轴401的顶部安装有转盘403。
[0030]本实施例中，工件移动机构包括有第二轴承5、第二转轴501、从动齿轮盘502、电动伸缩杆503、安装环504、横向杆505和挂钩506，第二轴承5安装于底板1的上表面中央，第二轴承5内旋转设置有第二转轴501，第二转轴501的顶部安装有从动齿轮盘502，从动齿轮盘502的上表面中央安装有电动伸缩杆503，电动伸缩杆503的顶部安装有安装环504，安装环504的右侧表面设置有横向杆505，横向杆505的末端固定设置有挂钩506。
[0031]本实施例中，主动齿轮盘402为从动齿轮盘502直径的2
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5倍，且主动齿轮盘402与从动齿轮盘502相互卡接，通过主动齿轮盘402可带动从动齿轮盘502转动，且转动主动齿轮盘402时更加省力。
[0032]本实施例中，电动伸缩杆503处于最小伸缩长度时，挂钩506的底部水平高度小于加热炉3和淬火炉2的上表面水平高度，方便挂钩506上的工件从加热炉3或淬火炉2内取出。
[0033]其中，电热板、控制面板、温度传感器、电动伸缩杆均通过电线与外部电源电性连接，通过外部电源为电热板、控制面板、温度传感器、电动伸缩杆提供电源。
[0034]工作原理：
[0035]使用时首先将需要加热的SK5弹簧钢挂于挂钩上，然后通过在SK5弹簧钢涂抹一层防氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，包括有底板（1）和淬火炉（2），所述底板（1）的上表面右侧安装有淬火炉（2），其特征在于；所述底板（1）的上表面左侧安装有加热机构，所述底板（1）的上表面安装有动力机构，所述底板（1）的上表面中央安装有工件移动机构。2.根据权利要求1所述的提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，其特征在于，所述加热机构包括有加热炉（3）、电热板（301）、控制面板（302）和温度传感器（303），所述加热炉（3）的固定与底板（1）的上表面左侧，所述加热炉（3）内通过螺栓固定设置有多根电热板（301），所述加热炉（3）的外侧表面嵌入设置有控制面板（302），所述加热炉（3）的内侧设置有温度传感器（303）。3.根据权利要求2所述的提高汽车安全带卷簧用弹簧钢SK5抗疲劳性能的热处理装置，其特征在于，所述动力机构包括有第一轴承（4）、第一转轴（401）、主动齿轮盘（402）和转盘（403），所述第一轴承（4）安装于底板（1）的上表面，所述第一轴承（4）的内侧旋转设置有第一转轴（401），所述第一转轴（401）的外侧表面中央固定设置有主动齿轮盘（402），所述第一转轴（401）的顶部安装有转盘（403）。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱东，施启斌，陈叶宇东，
申请(专利权)人：南通江勤美金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：