一种桥梁裂缝测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及一种桥梁裂缝测量装置，包括驱动车、固定盘和探测组件，探测组件包括导轨、驱动座、气缸、测量头和探测头，驱动车的顶端设置有矩形槽，导轨设置于矩形槽的一侧，探测头设置于驱动车的底部，气缸设置于驱动座的下方，测量头与气缸的输出端活动连接，并位于气缸的下方，测量头包括竖板、限位筒、压力传感器、弹簧和测量块；驱动车在行驶的过程中，通过探测头进行检测，当处于裂缝上方时，驱动车停止，并通过固定盘进行固定，利用测量头检测缝隙的宽度，从而替代人工检测，提高了工作效率，降低了安全隐患。降低了安全隐患。降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁裂缝测量装置


[0001]本专利技术涉及桥梁建筑
，尤其涉及一种桥梁裂缝测量装置。

技术介绍

[0002]在桥梁建筑工程中，桥梁吊杆的维护是十分重要的，对于新建桥梁和一些老旧桥梁都需要人们按时对其进行检测，确定其安全性，在对桥梁的检测过程中，桥梁裂缝检测是其中重要的一个检测项目，裂缝是各种混凝土结构、金属表面普遍存在的现象。测量构件裂缝的深度及宽度有助于了解结构使用现状，评估结构安全等级。尤其是交通道路建设工程结构(如桥梁)中的裂缝是结构体正常工作的重要隐患。目前，常规的检测方法是搭设临时支架，人工手持裂缝测量仪进行测量，效率极低，且安全隐患较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种桥梁裂缝测量装置，旨在解决现有技术中常规的检测方法是搭设临时支架，人工手持裂缝测量仪进行测量，效率极低，且安全隐患较大的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种桥梁裂缝测量装置，所述桥梁裂缝测量装置包括驱动车、固定盘和探测组件，所述固定盘的数量为两个，两个所述固定盘分别设置于所述驱动车的相对两侧，所述探测组件包括导轨、驱动座、气缸、测量头和探测头，所述驱动车的顶端设置有矩形槽，所述导轨设置于所述矩形槽的一侧，所述驱动座与所述导轨活动连接，并位于所述导轨的上方，所述探测头设置于所述驱动车的底部，所述气缸设置于所述驱动座的下方，并位于所述矩形槽的内部，所述测量头与所述气缸的输出端活动连接，并位于所述气缸的下方；所述测量头包括竖板、限位筒、压力传感器、弹簧和测量块，所述竖板与所述气缸的输出端活动连接，并位于所述气缸的下方，所述限位筒、所述压力传感器、所述弹簧和所述测量块的数量均为两个，两个所述限位筒分别设置于所述竖板的两侧，两个所述压力传感器分别与所述竖板固定连接，并分别位于对应的所述限位筒的内部，两个所述弹簧分别与对应的所述压力传感器固定连接，并分别位于对应的限位筒内，两个所述测量块分别与对应的所述限位筒滑动连接，并分别与对应的所述弹簧固定连接，且分别位于对应的所述限位筒的内部。
[0005]所述驱动车在行驶的过程中，通过所述探测头进行检测，当处于裂缝上方时，所述驱动车停止，并通过所述固定盘进行固定，利用所述测量头检测缝隙的宽度，从而替代人工检测，提高了工作效率，降低了安全隐患。
[0006]其中，每个所述限位筒均包括筒体和环形电磁铁，所述筒体与所述竖板固定连接，并位于所述竖板的一侧，所述环形电磁铁设置于所述筒体的内部，所述弹簧穿过所述环形电磁铁。
[0007]所述环形电磁铁通电时，吸引所述测量块，使得所述测量块缩入所述筒体的内部，
完成所述测量块的收纳，所述环形电磁铁断电时，所述测量块由于所述弹簧的弹性，向所述筒体外侧移动，直至所述测量块与裂缝的内侧壁接触。
[0008]其中，所述筒体的内侧壁设置有两个导向槽，两个所述导向槽分别设置于所述筒体的相对两侧。
[0009]通过设置所述导向槽与所述测量块卡合，防止测量块发生旋转，导致所述弹簧扭动。
[0010]其中，每个所述测量块均包括半球体、柱体和导向板，所述柱体与所述筒体滑动连接，并位于所述筒体的内部，所述导向板的数量为两个，两个所述导向板均与所述柱体固定连接，并分别位于所述柱体的两侧，且分别位于对应的所述导向槽的内部，所述柱体的一端与所述弹簧固定连接，所述半球体与所述柱体的另一端固定连接。
[0011]通过所述半球体与裂缝的内侧壁接触，所述柱体沿所述筒体的内侧壁滑动，所述导向板保证所述柱体不发生旋转。
[0012]其中，所述探测头包括安装板和距离传感器，所述安装板与所述驱动车固定连接，并位于所述驱动车的底部，所述红外传测距传感器的数量为多个，多个所述距离传感器间隔布置并均设置于所述安装板的下方。
[0013]通过所述距离传感器检测桥梁面到所述安装板的距离，当桥梁面具有裂缝时，所述距离传感器得到的数值变大，从而判断此处具有裂缝。
[0014]其中，每个所述固定盘均包括夹紧气缸和吸附盘，所述夹紧气缸设置于所述驱动车的一侧，所述吸附盘与所述夹紧气缸的输出端活动连接，并位于所述夹紧气缸的下方。
[0015]所述夹紧气缸在工作时，会伸长并旋转，将所述吸附盘压向桥梁面，并进行扭动，使得所述吸附盘与桥梁面固定，从而固定所述驱动车的位置，防止所述驱动车在检测时发生偏移。
[0016]本专利技术的一种桥梁裂缝测量装置，通过所述驱动车在桥梁面行驶，进行裂缝的自动检测，在行驶的过程中，所述探测头通过红外测距的方式检测自身与桥梁面的距离，根据距离变化判断所述驱动车的下方是否具有裂缝，当所述探测头检测到的裂缝超过预设长度时，所述驱动车停止，利用所述固定盘进行固定，防止所述驱动车在测量时发生偏移，所述气缸将所述测量头伸入裂缝中，所述测量块由于所述弹簧的弹性，始终与裂缝的内侧壁接触，弹簧的伸长量越长，所述压力传感器的数值越小，将所述压力传感器和所述探测头的数据通过网络传回PC端，完成裂缝宽度的测量，通过上述结构，替代人工检测，提高了工作效率，降低了安全隐患。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术提供的一种桥梁裂缝测量装置的立体图。
[0019]图2是本专利技术提供的一种桥梁裂缝测量装置的侧视图。
[0020]图3是本专利技术提供的图2的A处的局部结构放大图。
[0021]图4是本专利技术提供的探测组件的剖视图。
[0022]图5是本专利技术提供的测量头的剖视图。
[0023]图6是本专利技术提供的探测头的剖视图。
[0024]1‑
驱动车、2
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固定盘、3
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探测组件、11
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矩形槽、21
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夹紧气缸、22
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吸附盘、31
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导轨、32
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驱动座、33
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气缸、34
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测量头、35
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探测头、221
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罩体、222
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弹性环、223
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耐磨环、224
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阀门、321
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座体、322
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电机、323
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移动轮、341
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竖板、342
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限位筒、343
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压力传感器、344
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弹簧、345
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测量块、351
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安装板、352
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距离传感器、3421
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筒体、3422
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环形电磁铁、3423
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁裂缝测量装置，其特征在于，包括驱动车（1）、固定盘（2）和探测组件（3），所述固定盘（2）的数量为两个，两个所述固定盘（2）分别设置于所述驱动车（1）的相对两侧，所述探测组件（3）包括导轨（31）、驱动座（32）、气缸（33）、测量头（34）和探测头（35），所述驱动车（1）的顶端设置有矩形槽（11），所述导轨（31）设置于所述矩形槽（11）的一侧，所述驱动座（32）与所述导轨（31）活动连接，并位于所述导轨（31）的上方，所述探测头（35）设置于所述驱动车（1）的底部，所述气缸（33）设置于所述驱动座（32）的下方，并位于所述矩形槽（11）的内部，所述测量头（34）与所述气缸（33）的输出端活动连接，并位于所述气缸（33）的下方；所述测量头（34）包括竖板（341）、限位筒（342）、压力传感器（343）、弹簧（344）和测量块（345），所述竖板（341）与所述气缸（33）的输出端活动连接，并位于所述气缸（33）的下方，所述限位筒（342）、所述压力传感器（343）、所述弹簧（344）和所述测量块（345）的数量均为两个，两个所述限位筒（342）分别设置于所述竖板（341）的两侧，两个所述压力传感器（343）分别与所述竖板（341）固定连接，并分别位于对应的所述限位筒（342）的内部，两个所述弹簧（344）分别与对应的所述压力传感器（343）固定连接，并分别位于对应的限位筒（342）内，两个所述测量块（345）分别与对应的所述限位筒（342）滑动连接，并分别与对应的所述弹簧（344）固定连接，且分别位于对应的所述限位筒（342）的内部。2.如权利要求1所述的一种桥梁裂缝测量装置，其特征在于，每个所述限位筒（342）均包括筒体（3421）和环形电磁铁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，
申请(专利权)人：重庆凯洲实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：