盾构机的多功能台车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及盾构机的多功能台车系统，其包括车体和行走机构，台车系统还包括：浆液拌制设备，其用于注浆浆液的拌制；吊装设备，其设置在车体上，且包括用于吊装通风管路的第一吊装单元、及用于吊装轨枕的第二吊装单元，随着车体的推进；车道拓宽设备，其与口字件相配合并在口字件的一侧或相对两侧形成拓宽区。本实用新型专利技术在盾构机超长距离连续掘进过程中，能够保证同步注浆浆液的充足、提高隧道内的通风效果、保证隧道内行车通常、以及实现轨枕的反复利用，从而有效降低施工成本，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
盾构机的多功能台车系统


[0001]本技术属于盾构机领域，具体涉及一种盾构机的多功能台车系统。

技术介绍

[0002]如今我国已是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件最复杂、修建技术发展速度最快的国家。台车作为后配套设施的承载结构，分解了盾构机主机的部分功能，解决了盾构主机过于繁杂庞大的问题，保证盾构施工的正常进行。
[0003]目前，盾构法隧道施工广泛应用于水利水电工程、城市轨道交通、公路隧道建设中。随着我国盾构工程事业的蓬勃发展，我们施建的工程地质条件及施工技术难度也越来越大，尤其是在复杂地质条件、超长距离盾构施工过程中，大直径盾构机甚至超大直径盾构机应用将越来越广泛。
[0004]然而，在实际施工过程中，由于施工难度加大，盾构机体量加大，这些要求盾构机主机的性能越来越强大，后配套设施的功能也需要越来越完善，而现有的盾构机的配套台车功能单一，在盾构机超长距离连续掘进时容易存在以下问题：
[0005]1、台车上所能承载的同步注浆用的浆液量有限，无法满足注浆需求；
[0006]2、不能在掘进过程中同步安装隧道通风设备，导致隧道内空气质量差，影响施工人员健康；
[0007]3、口字件上可供工程车辆行驶的区域过窄，现有的台车无法满足工程车辆会车或调头行驶的功能需求；
[0008]4、作为固定口字件的夹具，每推进一环距离后，需要在口字件的前端吊装新的轨枕，而现有的台车无法满足这一功能需求。

技术实现思路

[0009]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的盾构机的多功能台车系统。
[0010]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：
[0011]一种盾构机的多功能台车系统，其包括车体和行走机构，台车系统还包括：
[0012]浆液拌制设备，其用于注浆浆液的拌制，其中浆液拌制设备设置在车体上并与车体相同步运动，且包括粉料供应单元、搅拌单元、及用于分别控制粉料供应单元和搅拌单元的操控单元；
[0013]吊装设备，其设置在车体上，且包括用于吊装通风管路的第一吊装单元、及用于吊装轨枕的第二吊装单元，随着车体的推进，第一吊装单元能够同步吊装通风管路，第二吊装单元能够同步将口字件后方的轨枕吊送至前方；
[0014]车道拓宽设备，其与口字件相配合并在口字件的一侧或相对两侧形成拓宽区，且拓宽区与车体相同步运动设置。
[0015]优选地，车体包括分别位于口字件相对两侧的两个承载平台、连接在两个承载平
台上的车架，其中粉料供应单元设置在车架的顶部，搅拌单元有两组且分别设置在两组承载平台上。这样设置，结构合理紧凑，且能够有效增加台车的制浆能力。
[0016]具体的，粉料供应单元包括粉料罐、及粉料传输管路，其中粉料罐为卧式储存罐，并可供盾构机掘进11~13环所需的注浆量。
[0017]进一步的，粉料供应单元还包括用于粉料入料产生的粉尘收集的集尘罐，其中集尘罐与粉料罐内腔的顶部相连通设置。样设置，减少加料时的粉尘溢出，提高施工环境质量；同时收集的粉料可以分离使用，减少浪费，降低成本。
[0018]优选地，搅拌单元包括高速搅拌罐和低速搅拌罐，其中粉料罐与对应的高速搅拌罐相连通并用于拌制注浆浆液，低速搅拌罐与高速搅拌罐相连通设置，并用于注浆浆液的储存。这样设置，注浆浆液搅拌完成后，可以通过低速搅拌罐进行储存和预拌，避免发生沉淀，便于保持注浆浆液的均质性，保证注浆效果。
[0019]优选地，第一吊装单元包括设置在车架顶部的多组电动葫芦。
[0020]具体的，电动葫芦设置在车架顶部的后端，且车架顶部的后方还形成有与电动葫芦相配合的吊装口，电动葫芦吊起通风管路后通过吊装口进行吊装。这样设置，能够避开前方台车的作业，便于实现通风管路的同步安装，有效提高施工效率。
[0021]优选地，第二吊装单元包括转动连接在车架顶部后端的悬臂、及沿着悬臂往复运动的吊挂部，其中悬臂与电动葫芦相错开设置。这样设置，悬臂吊能够灵活转向，实现多角度吊装。
[0022]优选地，车道拓宽设备包括平行设置在口字件相对两侧并与车体相固定连接的拓宽平台，其中拓宽区形成在每个拓宽平台的顶面。这样设置，便于工程车辆会车或调头。
[0023]具体的，每个拓宽区与口字件的顶面齐平设置。这样设置，保证车道平坦，避免工程车辆行驶颠簸。
[0024]由于以上技术方案的实施，本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0025]本技术在盾构机超长距离连续掘进过程中，能够保证同步注浆浆液的充足、提高隧道内的通风效果、保证隧道内行车通常、以及实现轨枕的反复利用，从而有效降低施工成本，提高施工效率。
附图说明
[0026]图1为本技术的台车系统的结构示意图；
[0027]图2为图1中车体的右视示意图；
[0028]图3为图1中车体的俯视示意图；
[0029]图4为图1中第二吊装单元的放大示意图（吊挂部向后伸出）；
[0030]图5为图1中车道拓宽设备的右视示意图；
[0031]其中：K、口字件；G、轨枕；S、隧道；
[0032]1、行走机构；10、支座；11、滚轮；
[0033]2、车体；20、承载平台；21、车架；211、第一架体；212、第二架体；213、第三架体；t、登高梯；
[0034]3、浆液拌制设备；30、粉料供应单元；300、粉料罐；a0、膨润土罐；a1、水泥粉罐；301、粉料传输管路；302、集尘罐；31、搅拌单元；310、高速搅拌罐；b1、第一搅拌罐；b2、第二
搅拌罐；311、低速搅拌罐；b3、第三搅拌罐；b4、第四搅拌罐；32、操控单元；320、操控室；
[0035]4、吊装设备；41、第一吊装单元；410、环链电动葫芦；42、第二吊装单元；420、悬臂吊；421、吊挂部；
[0036]5、车道拓宽设备；50、拓宽平台。
具体实施方式
[0037]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0038]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
ꢀ“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0039]此外，术语“第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机的多功能台车系统，其包括车体和行走机构，其特征在于：所述台车系统还包括：浆液拌制设备，其用于注浆浆液的拌制，其中所述浆液拌制设备设置在所述车体上并与所述车体相同步运动，且包括粉料供应单元、搅拌单元、及用于分别控制所述粉料供应单元和所述搅拌单元的操控单元；吊装设备，其设置在所述车体上，且包括用于吊装通风管路的第一吊装单元、及用于吊装轨枕的第二吊装单元，随着所述车体的推进，所述第一吊装单元能够同步吊装所述通风管路，所述第二吊装单元能够同步将口字件后方的所述轨枕吊送至前方；车道拓宽设备，其与所述口字件相配合并在所述口字件的一侧或相对两侧形成拓宽区，且所述拓宽区与所述车体相同步运动设置。2.根据权利要求1所述的盾构机的多功能台车系统，其特征在于：所述车体包括分别位于所述口字件相对两侧的两个承载平台、连接在两个所述承载平台上的车架，其中所述粉料供应单元设置在所述车架的顶部，所述搅拌单元有两组且分别设置在两组所述承载平台上。3.根据权利要求2所述的盾构机的多功能台车系统，其特征在于：所述粉料供应单元包括粉料罐、及粉料传输管路，其中所述粉料罐为卧式储存罐，并可供盾构机掘进11~13环所需的注浆量。4.根据权利要求3所述的盾构机的多功能台车系统，其特征在于：所述粉料供应单元还包括用于粉料入料产生的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何剑光，勾常春，吕计瑞，叶延庚，孟佳，罗春光，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：