本实用新型专利技术公开了一种发动机燃油喷射装置，该发动机燃油喷射装置与发动机连接；该发动机燃油喷射装置包括节气阀组件、舵机和喷油组件；节气阀组件包括带有进气管的节气阀体，以及节气门和节气门轴；节气门通过节气门轴与节气阀体连接，节气门轴上还设有限位组件；舵机控制节气门的开启角度。节气阀体内开设有孔，节气门轴穿过孔后与节气阀体连接。节气门轴上的限位组件将节气门轴固定在节气阀体上，限位组件包括开设在节气门轴上的卡箍槽，卡箍槽内插接有卡箍。本实用新型专利技术的节气阀体带有进气管，缩短了油气混合气的通道，消除了混合气体挂壁现象，使得混合气雾化更充分。使得混合气雾化更充分。使得混合气雾化更充分。
【技术实现步骤摘要】
发动机燃油喷射装置
[0001]本技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机燃油喷射装置。
技术介绍
[0002]随着技术的进步，发动机燃油雾化装置逐步由燃油喷射取代化油器，现有的结构依次为发动机进气道、进气管，密封垫，节气阀体，其中进气管为非金属材质，如为金属材质需增加隔热垫，喷油器安装在节气阀体上。
[0003]空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统，节气阀体和进气管则是发动机进气系统中十分重要的组成件，进气系统是发动机的动脉。进气系统中的节气阀体是控制发动机吸气的一个阀门。进气管是将节气阀体所供给的可燃混合气送到气缸。
[0004]如图1所示，为现有的分体式节气阀体和进气管组合图，其缺点是进气管和节气阀体均占用较长的油、气混合气通道，燃油雾化后易出现挂壁现象，以油滴的形态进入发动机进气道，不参与燃烧做功，直接排出，既加大了燃油消耗又增加了污染物的排放。同时，进气管材料为尼龙，容易出现熔化现象，会影响喷油效果。
技术实现思路
[0005]技术目的：本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种发动机燃油喷射装置，通过采用与进气管一体化后的节气阀体，进而缩短了混合气体的通道，达到节能减排的目的。
[0006]技术方案：本技术发动机燃油喷射装置与发动机连接；该发动机燃油喷射装置包括节气阀组件、舵机和喷油组件；
[0007]节气阀组件包括带有进气管的节气阀体，以及节气门和节气门轴；
[0008]节气门通过节气门轴与节气阀体连接，节气门轴上还设有限位组件；舵机控制节气门的开启角度。
[0009]节气阀体内开设有孔，节气门轴穿过孔后与节气阀体连接。
[0010]节气门轴上的限位组件将节气门轴固定在节气阀体上，限位组件包括开设在节气门轴上的卡箍槽，卡箍槽内插接有卡箍。
[0011]节气阀组件还包括与发动机连接的隔热单元，进而减少发动机机体的热量向节气阀体和喷油器传导。
[0012]隔热单元包括隔热垫和隔热垫密封垫。
[0013]隔热垫密封垫材料为聚醚醚酮。
[0014]喷油组件包括喷油器和喷油器支架，喷油器通过喷油器支架固定在节气阀体上。
[0015]节气阀体与进气管一体成型。
[0016]节气阀组件还包括节气阀体密封垫，节气阀体密封垫位于节气阀体与隔热垫之间。
[0017]节气阀体组件以可拆卸方式与发动机连接。
[0018]有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0019](1)本技术的节气阀体带有进气管，缩短了油气混合气的通道，消除了混合气体挂壁现象，使得混合气雾化更充分，降低了燃油消耗20～25％，减少了紧固件的使用数量。
[0020](2)本技术在节气阀体与发动机机体之间增加隔热垫，减少了发动机机体的热量向节气阀体和喷油器传导。
[0021](3)本技术采用的进气管材料为尼龙，熔点小于190℃，经分析试验，将隔热垫材料优选为聚醚醚酮，其熔点为334℃，避免了发动机长时间工作后熔化，在耐高温的同时且该材料用量大幅度减少，降低了成本。
[0022](4)本技术在节气阀体与隔热垫之间增加密封垫，防止混合气的泄漏。
附图说明
[0023]图1为现有技术中的节气阀体；
[0024]图2为本技术发动机燃油喷射装置的结构总图；
[0025]图3为本技术燃油喷射装置的喷射角度剖视图。
具体实施方式
[0026]如图2所示，本技术发动机燃油喷射装置与发动机连接，该发动机燃油喷射装置包括节气阀组件、舵机10和喷油组件。
[0027]节气阀组件包括带有进气管的节气阀体3，以及节气门7和节气门轴8。节气门7通过螺钉与节气门轴8连接，即节气门7通过节气门轴8与节气阀体3连接。节气门轴8上还设有限位组件，舵机10控制节气门7的开启角度。
[0028]该节气阀体3的结构如图2所示，该节气阀体3缩短了混合气体的通道。同时，该与进气管一体化设计后的节气阀体3，采用毛坯3D打印，部分尺寸通过机加工实现。
[0029]安装时，通过4个螺栓将节气阀体3、节气阀体密封垫4、隔热垫5、隔热密封垫6与发动机箱体13连接。节气门轴8穿过节气阀体3上的孔31与节气阀体3连接。
[0030]该节气门轴8上的限位组件将节气门轴8固定在节气阀体3上，该限位组件包括开设在节气门轴8上的卡箍槽81，该卡箍槽81内插接有卡箍9，进而防止节气门轴8发生轴向窜动。
[0031]隔热垫5和隔热密封垫6组成隔热单元，且该隔热单元位于节气阀体3和发动机之间。该隔热密封垫6的材料为聚醚醚酮。
[0032]舵机10通过4个螺钉与节气阀体3连接。喷油组件包括喷油器11和喷油器支架12，喷嘴11和喷嘴支架12通过1个螺栓与节气阀体3连接。
[0033]本技术缩短了油气混合气的通道长度，缩短的长度为15mm，消除了混合气体挂壁现象，具体如图3所示，为本技术喷油器喷射角度剖视图，阴影部分111区域为喷油器11的喷射范围，由图看出燃油喷射范围111与节气阀体3的内壁无重叠，喷油不挂壁，混合气雾化更充分。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油喷射装置，所述发动机燃油喷射装置与发动机连接；其特征在于：所述发动机燃油喷射装置包括节气阀组件、舵机(10)和喷油组件；所述节气阀组件包括带有进气管的节气阀体(3)，以及节气门(7)和节气门轴(8)；所述节气门(7)通过节气门轴(8)与节气阀体(3)连接，所述节气门轴(8)上还设有限位组件；所述舵机(10)控制节气门(7)的开启角度。2.根据权利要求1所述的发动机燃油喷射装置，其特征在于：所述节气阀体(3)内开设有孔(31)，所述节气门轴(8)穿过所述孔(31)后与节气阀体(3)连接。3.根据权利要求1所述的发动机燃油喷射装置，其特征在于：所述节气门轴(8)上的限位组件将节气门轴(8)固定在所述节气阀体(3)上，所述限位组件包括开设在所述节气门轴(8)上的卡箍槽(81)，所述卡箍槽(81)内插接有卡箍(9)。4.根据权利要求1所述的发动机燃油喷射装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚萍，胡又顺，徐卫平，彭中荣，隋全武，翟步云，林津羽，黄以兰，范铭轩，
申请(专利权)人：南京金城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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