一种新型零输出的离合机构及其工作方法、变速箱技术

本发明专利技术提供一种新型零输出的离合机构，包括离合部分和液压控制部分，离合部分包括湿式离合器和制动离合器，湿式离合器与制动离合器可配置在同一轴系或不同轴系上；液压控制部分包括第一液压控制单元及第二液压控制单元；湿式离合器为常开式，制动离合器为常闭式，控制部分分别通过第一液压控制单元和第二液压控制单元接入湿式离合器和制动离合器；控制部分可集成设计为单独的阀块结构或集成在壳体或操纵系统中。该离合机构可实现在湿式离合器脱开工况时，动力输出端无输出，并且在制动过程中，制动平稳，无冲击，在解除制动状态时，响应及时无干涉，可用于需湿式离合器脱开后无动力输出及存在较大负载惯量的工况。输出及存在较大负载惯量的工况。输出及存在较大负载惯量的工况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型零输出的离合机构及其工作方法、变速箱


[0001]本专利技术涉及一种湿式离合器脱开后输出端无动力输出的离合机构，属于工程机械变速箱湿式离合器结构及液压传动领域的变速箱湿式离合器用操纵阀


技术介绍

[0002]动力换档变速箱在工程车辆中广范应用，而动力换档变速箱的档位功能主要通过湿式摩擦离合器的结合和断开来实现。常规的湿式摩擦离合器在动力断开时存在由带排扭矩引起的动力输出，当输出端连接的是电机、油泵、水泵等启动扭矩小的部件，输出带排扭矩大时被带动，此时将处于异常工作状态，造成异常升温、零部件损伤及特定工况不能实现等情况，严重时造成财产损失、人员伤亡等后果，存在极大的安全隐患。目前实现湿式摩擦离合器在动力断开时动力零输出结构方式包括但不限于如下二种。第一种在湿式离合器输出端再设置一套普通离合器结构，用于对带排扭矩的制动；第二种是在湿式离合器结构上集成设计另一离合器结构，通过离合器结合时压紧在固定的壳体上制动。
[0003]在上述提及的现有技术中，第一种方案需提供两路工作油单独控制，当控制工作油的操纵系统出现故障时，产生制动失效，且操纵系统复杂成本高；第二种方案如公开号为CN205173420U的中国专利文献提供了一种拖拉机用防带排输出装置，工作油切断后，防带排离合器在弹簧作用下快速动作并制动，若输出端负载惯量大，此时在惯量作用下产生冲击，冲击使制动离合器摩损严重，易烧毁，存在较大安全隐患，不适用于负载有较大惯量的工况。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的第一目的是提供一种新型零输出的离合机构，该离合机构可实现在湿式离合器脱开工况时，动力输出端无输出，并且在制动过程中，制动平稳，无冲击，在解除制动状态时，响应及时无干涉，可用于需湿式离合器脱开后无动力输出及存在较大负载惯量的工况。
[0005]本专利技术的第二目的是提供一种基于上述新型零输出的离合机构的工作方法，该方法可在上述机构进行快速压紧制动时，避免负载产生的冲击造成零部件损伤，消除安全隐患，可用于负载有惯量的工况。
[0006]本专利技术的第三目的是提供一种配置有上述新型零输出的离合机构的变速箱。
[0007]基于上述目的，本专利技术的一个方面，提供一种新型零输出的离合机构，该离合机构包括离合部分和液压控制部分，所述离合部分包括湿式离合器和制动离合器，所述湿式离合器与制动离合器可配置在同一轴系或不同轴系上；所述液压控制部分包括用于开启或制动湿式离合器的第一液压控制单元及用于开启或制动所述制动离合器的第二液压控制单元；所述湿式离合器为常开式，所述制动离合器为常闭式，所述控制部分分别通过第一液压控制单元和第二液压控制单元接入湿式离合器和制动离合器；
所述控制部分可集成设计为单独的阀块结构或集成在壳体或操纵系统中。
[0008]作为优选，当湿式离合器与制动离合器配置在不同轴系上时，其具体结构包括：湿式离合器、制动离合器、第一齿轮、传动齿轮及输出轴；其中，所述第一齿轮支撑在湿式离合器上，所述传动齿轮与第一齿轮啮合，所述传动齿轮支撑在制动离合器上，同时，所述传送齿轮与输出轴同轴设置。
[0009]作为优选，当湿式离合器与制动离合器配置在同一轴系上时，其具体结构包括：第二齿轮、湿式离合器、制动离合器及输出轴，所述的湿式离合器与输出轴连接为一体，所述第二齿轮支撑在输出轴上，所述的第二齿轮和湿式离合器上设计有花键结构。
[0010]作为优选，所述第一液压控制单元包括第一单向阀和第一节流孔，所述的工作油通过第一节流孔和第一单向阀流动；所述第二液压控制单元包括活塞杆及用于压紧活塞杆的弹簧，所述活塞杆内限定有油道，油道的出口处限定有第二节流孔，第二节流孔处配置第二单向阀，工作油通过活塞杆上的第二节流孔和第二单向阀流动。
[0011]本专利技术的另一个方面，提供一种基于上述新型零输出的离合机构的工作方法，该方法包括如下步骤：湿式离合器结合时，第二液压控制单元控制制动离合器解锁，动力经湿式离合器输出；工作油中断时，湿式离合器脱开，此时湿式离合器油缸内的油在返回弹簧及油缸作用下，返回至湿式离合器液压控制单元，液压控制单元内的第一单向阀被打开，工作油通过第一节流孔和第一单向阀快速流出；同时，制动离合器油缸内的工作油快速返回至第二液压控制单元，在工作油的作用下第二单向阀关闭，工作油通过第二节流孔流出，返回的工作油在活塞挤压作用下形成压力作用于活塞杆，该压力通过活塞杆与第二液压控制单元内弹簧的相互作用不断缓冲抵消，保证返回油稳定流出，避免制动离合器被快速压紧制动时负载产生的冲击造成零部件损伤。
[0012]本专利技术的再一个方面，提供一种变速箱，该变速箱内配置有如上所述的新型零输出的离合机构，通过该离合机构实现工作油压中断后离合器油缸内油液排空所需时间可调的工况。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术可实现在湿式离合器脱开工况时，动力输出端无输出，并且在制动过程中，制动平稳，无冲击，在解除制动状态时，响应及时无干涉，可用于需湿式离合器脱开后无动力输出及存在较大负载惯量的工况。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0015]图1是湿式离合器和制动离合器被配置为不同轴系的结构示意图；图2是湿式离合器和制动离合器被配置为同一轴系的结构示意图；图3是图1所示结构的原理示意图；图4是图2所示结构的原理示意图；
图5、图6是本专利技术的控制单元原理和结构示意图；图7、图8是本专利技术的单向阀结构及局部示意图；图9是本专利技术的湿式离合器结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0017]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0018]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0019]基于
技术介绍
中的问题及本专利技术的技术方案，本实施例首先提供一种新型零输出的离合机构，该离合机构包括离合部分和液压控制部分，所述离合部分包括湿式离合器和制动离合器，所述湿式离合器与制动离合器可配置在同一轴系或不同轴系上；所述液压控制部分包括用于开启或制动湿式离合器的第一液压控制单元及用于开启或制动所述制动离合器的第二液压控制单元；所述湿式离合器为常开式，所述制动离合器为常闭式，所述控制部分分别通过第一液压控制单元和第二液压控制单元接入湿式离合器和制动离合器；所述控制部分可集成设计为单独的阀块结构，结构简单紧凑，操纵方便，也可集成在壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型零输出的离合机构，其特征在于，包括离合部分和液压控制部分，所述离合部分包括湿式离合器和制动离合器，所述湿式离合器与制动离合器可配置在同一轴系或不同轴系上；所述液压控制部分包括用于开启或制动湿式离合器的第一液压控制单元及用于开启或制动所述制动离合器的第二液压控制单元；所述湿式离合器为常开式，所述制动离合器为常闭式，所述控制部分分别通过第一液压控制单元和第二液压控制单元接入湿式离合器和制动离合器；所述控制部分可集成设计为单独的阀块结构或集成在壳体或操纵系统中。2.根据权利要求1所述的一种新型零输出的离合机构，其特征在于，当湿式离合器与制动离合器配置在不同轴系上时，其具体结构包括：湿式离合器、制动离合器、第一齿轮、传动齿轮及输出轴；其中，所述第一齿轮支撑在湿式离合器上，所述传动齿轮与第一齿轮啮合，所述传动齿轮支撑在制动离合器上，同时，所述传送齿轮与输出轴同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种新型零输出的离合机构，其特征在于，当湿式离合器与制动离合器配置在同一轴系上时，其具体结构包括：第二齿轮、湿式离合器、制动离合器及输出轴，所述的湿式离合器与输出轴连接为一体，所述第二齿轮支撑在输出轴上，所述的第二齿轮和湿式离合器上设计有花键结构。4.根据权利要求1所述的一种新型零输出的离合机构，其特征在于，所述第一液压控制单元包括第一单...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琴，楼渊，蒋永清，田佳东，展江伟，史源，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：