一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，属于航空修理技术领域。所述的限力扳手包括限力棘轮摇臂、棘轮四方头插块、上套筒、下套筒、上传动杆、四方插块、中传动杆、下传动杆和专用槽口扳手。本实用新型专利技术采用双90

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手


[0001]本技术属于航空修理
，涉及一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手。

技术介绍

[0002]目前，飞机发动机内部滑油箱口盖无专用扳手，操作人员用手伸入飞机机体内，依靠手感使用尖嘴钳旋转口盖。因力度无法掌握，易破坏飞机机体及口盖结构，且工作效率低。基于此，本技术提供一种飞机发动机内部滑油箱口盖打开/关闭限力扳手。

技术实现思路

[0003]为了解决因力度过大造成的飞机机体和口盖的机械损伤问题，以及力度过小、工作效率低的问题，本技术提供了一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，实施对象为安装在飞机机体1上的飞机滑油口盖2，口盖上表面有凸起槽。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，包括限力棘轮摇臂3、棘轮四方头插块4、上套筒5、下套筒6、上传动杆7、四方插块8、中传动杆9、下传动杆10、固定轴承11和专用槽口扳手12。
[0006]所述限力棘轮摇臂3一端为摇把手柄，另一端安装有棘轮；棘轮与棘轮四方头插块4上端过盈配合连接，棘轮四方头插块4下端的方块与上传动杆7上端的方槽间隙配合；上传动杆7下端设有锥度齿轮。上传动杆7两端均与固定轴承11间隙配合，安装在上套筒5内部。
[0007]所述四方插块8一端设有锥度齿轮，与上传动杆7的锥度齿轮配合，另一端方块与中传动杆9的方槽间隙配合连接。下传动杆10的上端设有与中传动杆9的锥形齿轮配合连接的锥形齿轮，下端的方槽与专用槽口扳手12的方块间隙配合连接。所述四方插块8、中传动杆9、下传动杆10通过固定轴承11安装在下套筒6内部，下套筒6与上套筒5呈90
°
连接。
[0008]进一步的，所述限力棘轮摇臂3一端为Φ30mm外圆，制作安装棘轮内孔，另一端为摇把手柄，上部带有长90
°
插式手柄。
[0009]进一步的，所述专用槽口扳手12由方块、光杆、扳手依次连接而成；中间光杆外圆为Φ8mm，下端扳手高12mm、长40mm、宽6mm，扳手上设有深4mm、宽4mm、长40mm的槽口。
[0010]进一步的，所述上传动杆7、中传动杆9和下传动杆10上的方槽均为10.5
×
10.5mm，槽内壁制半径0.5mm凹槽。
[0011]进一步的，所述棘轮四方头插块4、四方插块8和专用槽口扳手12上的方块均为10
×
10mm，方块上钻球孔。
[0012]进一步的，所述上套筒5长300mm，下套筒6长520mm，两套筒外径17.5mm；上传动杆7总长270mm，外径Φ8mm；四方插块8总长为220mm；中传动杆9总长310mm；下传动杆10总长300mm。
[0013]本技术的有益效果：本技术采用双90
°
弯曲结构，解决了操作人员手臂深
入机体内部无法发力的问题，只需对准槽口后，旋转外部的摇臂即可实现开关，提高工作效率；采用限力扭力扳手，有效防止原操作过程中对口盖的机械损伤。本技术结构简单实用，可以满足飞机机体内部油箱口盖的打开和关闭，不会损伤口盖及机体。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构和工作原理示意图。
[0015]图2为本技术的结构示意图。
[0016]图中：1飞机机体；2飞机滑油口盖；3限力棘轮摇臂；4棘轮四方头插块；5上套筒；6下套筒；7上传动杆；8四方插块；9中传动杆；10下传动杆；11固定轴承；12专用槽口扳手。
具体实施方式
[0017]以下结合实施例和附图进一步解释本技术的具体实施方式，但不用于限定本技术。
[0018]如图1、图2所示，一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，包括限力棘轮摇臂3、棘轮四方头插块4、上套筒5、下套筒6、上传动杆7、四方插块8、中传动杆9、下传动杆10、固定轴承11和专用槽口扳手12。
[0019]其中，限力棘轮摇臂3与棘轮四方头插块4上端过盈配合，四方头插块4下端的四方头与上传动杆7上端方槽间隙配合，通过方槽上0.5mm的凹槽实现固定。上传动杆7两端与固定轴承11间隙配合，安装在上套筒5内部。
[0020]四方插块8一端的锥度齿轮与上传动杆7下端的锥度齿轮连接，四方插块8另一端方块与中传动杆9的方槽间隙配合连接。下传动杆10的上端通过锥形齿轮与中传动杆9上的锥形齿轮连接，下端方槽连接专用槽口扳手12的四方块。所述四方插块8、中传动杆9和下传动杆10均通过固定轴承11安装在下套筒6内部，最后将上套筒5、下套筒6进行焊接。
[0021]操作人员操作时，将专用槽口扳手12与飞机滑油口盖2的凸台插接后，通过旋转限力棘轮摇臂3将扭力依次传递至棘轮四方头插块4、上传动杆7、四方插块8、中传动杆9、下传动杆10和专用槽口扳手12，实现口盖的开关。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，其特征在于，该限力扳手包括限力棘轮摇臂(3)、棘轮四方头插块(4)、上套筒(5)、下套筒(6)、上传动杆(7)、四方插块(8)、中传动杆(9)、下传动杆(10)、固定轴承(11)和专用槽口扳手(12)；所述限力棘轮摇臂(3)一端为摇把手柄，另一端安装有棘轮；棘轮与棘轮四方头插块(4)上端过盈配合连接，棘轮四方头插块(4)下端的方块与上传动杆(7)上端的方槽间隙配合；上传动杆(7)两端均与固定轴承(11)间隙配合，安装在上套筒(5)内部；所述四方插块(8)一端设有锥度齿轮，与上传动杆(7)下端的锥度齿轮配合，另一端方块与中传动杆(9)的方槽间隙配合连接；所述下传动杆(10)的上端设有与中传动杆(9)的锥形齿轮配合连接的锥形齿轮，下端的方槽与专用槽口扳手(12)的方块间隙配合连接；所述四方插块(8)、中传动杆(9)和下传动杆(10)通过固定轴承(11)安装在下套筒(6)内部，下套筒(6)与上套筒(5)呈90
°
连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，其特征在于，所述限力棘轮摇臂(3)一端为直径Φ30mm外圆，制作安装棘轮内孔，另一端为摇把手柄，上部带有长90
°
插式手柄。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机发动机内部滑油箱口盖启闭限力扳手，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪峰，张闯，朱浩然，单彬，姜玉成，桑子华，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：新型
国别省市：