一种工程车用耐压抗震压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种工程车用耐压抗震压缩机，包括安装座，上支撑台，下支撑台，阻尼器，固定台，支架，压缩机主体，进气管，出气管，轮子和限位器，其中：安装座上表面和下表面的四个角呈对称的位置分别设置有上支撑台和下支撑台，且上支撑台和下支撑台之间分别设置有阻尼器；所述固定台呈对称的位置设置在安装座的表面。本实用新型专利技术安装座，轮子和限位器的设置，在使用的过程中能在压缩机在启动时防止对动力轴造成损伤，能够有效的避免车身产生的震动传递到压缩机的内部，对压缩机内部的组件造成伤害，便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用耐压抗震压缩机


[0001]本技术为压缩机领域，尤其涉及一种工程车用耐压抗震压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。
[0003]从而实现压缩
→
冷凝(放热)
→
膨胀
→
蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。词条介绍了压缩机的工作原理、分类、配件、规格、运转要求、压缩机的生产、常见故障以及环保要求、选型原则、安装条件以及发展趋势。但是现有的工程车用压缩机依然存在着压缩机在启动时容易对动力轴造成损伤，车身产生的震动容易传递到压缩机的内部，对压缩机内部的组件造成伤害的问题。
[0004]因此，专利技术一种工程车用耐压抗震压缩机显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种工程车用耐压抗震压缩机，以解决现有的工程车用压缩机依然存在着压缩机在启动时容易对动力轴造成损伤，车身产生的震动容易传递到压缩机的内部，对压缩机内部的组件造成伤害的问题。一种工程车用耐压抗震压缩机，包括安装座，上支撑台，下支撑台，阻尼器，固定台，支架，压缩机主体，进气管，出气管，轮子和限位器，其中：安装座上表面和下表面的四个角呈对称的位置分别设置有上支撑台和下支撑台，且上支撑台和下支撑台之间分别设置有阻尼器；所述固定台呈对称的位置设置在安装座的表面；所述压缩机主体通过支架设置在安装座的上表面，且压缩机主体表面的一侧呈对称的位置设置有进气管和出气管，该压缩机主体表面的一端设置轮子，并且轮子与压缩机主体内部的动力轴进行连接；所述限位器呈对称的位置设置在轮子的外侧。
[0006]优选的，所述安装座包括上支撑座，下支撑座，橡胶垫，承载孔和阻尼器一，且上支撑座和下支撑座之间设置有橡胶垫，该上支撑座，下支撑座和橡胶垫的表面呈对称的位置分别设置有承载孔，该承载孔的内部设置有阻尼器一。
[0007]优选的，所述阻尼器一包括阻尼器主体，上连接座，下连接座和接触盘，且阻尼器主体的顶端设置有上连接座，该阻尼器主体的底端设置有下连接座；所述上连接座的顶端和下连接座的底端呈对称的位置分别设置有接触盘。
[0008]优选的，所述限位器包括连接柱，工字状转辊和固定座，且连接柱表面的一端通过转轴连接有工字状转辊，该连接柱表面的另一端设置有固定座。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010]1.本技术安装座的设置，有利于避免压缩机直接与车体相连接，能够当车体发生震动时，通过橡胶垫和阻尼器一吸收车体所产生的震动，避免产生的震动直接传送到
压缩机的内部，从而提高压缩机的整体使用寿命。
[0011]2.本技术阻尼器一的设置，有利于能够当压缩机受到冲击而产生的振动进行很快衰减，让其迅速的达到稳定的状态。
[0012]3.本技术限位器的设置，有利于能够对轮子进行限位，防止避免压缩机启动时产生的冲击力使其发生限位，从而使其更加的稳定。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术的安装座结构示意图。
[0015]图3是本技术的阻尼器一结构示意图。
[0016]图4是本技术的限位器结构示意图。
[0017]图中：
[0018]安装座1，上支撑座101，下支撑座102，橡胶垫103，承载孔104，阻尼器一105，阻尼器主体1051，上连接座1052，下连接座1053，接触盘1054，上支撑台2，下支撑台3，阻尼器4，固定台5，支架6，压缩机主体7，进气管8，出气管9，轮子10，限位器11，连接柱111，工字状转辊112，固定座113。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0020]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0021]实施例一
[0022]参照图1
‑
4，一种工程车用耐压抗震压缩机，包括安装座1，上支撑台2，下支撑台3，阻尼器4，固定台5，支架6，压缩机主体7，进气管8，出气管9，轮子10和限位器11，其中：安装座1上表面和下表面的四个角呈对称的位置分别设置有上支撑台2和下支撑台3，且上支撑台2和下支撑台3之间分别设置有阻尼器4；固定台5呈对称的位置设置在安装座1的表面；压缩机主体7通过支架6设置在安装座1的上表面，且压缩机主体7表面的一侧呈对称的位置设置有进气管8和出气管9，该压缩机主体7表面的一端设置轮子10，并且轮子10与压缩机主体7内部的动力轴进行连接；限位器11呈对称的位置设置在轮子10的外侧，轮子10的靠近压缩机主体7的一侧设置有环槽。
[0023]需要说明的是，安装座1包括上支撑座101，下支撑座102，橡胶垫103，承载孔104和阻尼器一105，且上支撑座101和下支撑座102之间设置有橡胶垫103，该上支撑座101，下支撑座102和橡胶垫103的表面呈对称的位置分别设置有承载孔104，该承载孔104的内部设置有阻尼器一105。
[0024]阻尼器一105包括阻尼器主体1051，上连接座1052，下连接座1053和接触盘1054，且阻尼器主体1051的顶端设置有上连接座1052，该阻尼器主体1051的底端设置有下连接座1053；上连接座1052的顶端和下连接座1053的底端呈对称的位置分别设置有接触盘1054；
阻尼器一105的顶端通过上连接座1052与上支撑座101进行连接，且阻尼器一105的底端通过下连接座1053与下支撑座102进行连接。
[0025]限位器11包括连接柱111，工字状转辊112和固定座113，且连接柱111表面的一端通过转轴连接有工字状转辊112，该连接柱111表面的另一端设置有固定座113；所述限位器11共设置有四个，且四个所述的限位器11呈对称的位置通过固定座113设置在压缩机主体7表面的一周，该工字状转辊112与轮子10表面一侧的环槽进行啮合连接。
[0026]本实施例中，使用时，通过固定台5把其整体通过螺栓固定在所需的位置，当车体工作产生震动时，安装座1便会通过橡胶垫103和阻尼器一105对车体产生的震动进行过滤吸收，避免车体产生的震动直接传递到压缩机主体7的内部，使压缩机主体7更加的稳定，从而提高压缩机主体7内部组件的使用寿命；当压缩机主体7通过轮子10进行驱动时，能够通过限位器11的设置对轮子10进行限位，防止启动时产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车用耐压抗震压缩机，其特征在于：包括安装座(1)，上支撑台(2)，下支撑台(3)，阻尼器(4)，固定台(5)，支架(6)，压缩机主体(7)，进气管(8)，出气管(9)，轮子(10)和限位器(11)，其中：安装座(1)上表面和下表面的四个角呈对称的位置分别设置有上支撑台(2)和下支撑台(3)，且上支撑台(2)和下支撑台(3)之间分别设置有阻尼器(4)；所述固定台(5)呈对称的位置设置在安装座(1)的表面；所述压缩机主体(7)通过支架(6)设置在安装座(1)的上表面，且压缩机主体(7)表面的一侧呈对称的位置设置有进气管(8)和出气管(9)，该压缩机主体(7)表面的一端设置轮子(10)，并且轮子(10)与压缩机主体(7)内部的动力轴进行连接；所述限位器(11)呈对称的位置设置在轮子(10)的外侧。2.如权利要求1所述的一种工程车用耐压抗震压缩机，其特征在于：所述安装座(1)包括上支撑座(101)，下支撑座(102)，橡胶垫(103)，承载孔(104)和阻尼器一(105)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海峰，朱建凤，王常龙，
申请(专利权)人：浙江龙之星压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：