一种悬挂式列车用移车架及悬挂式轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术涉及移车设备领域，提供一种悬挂式列车用移车架及悬挂式轨道交通系统，所述悬挂式列车用移车架包括呈一维阵列设置的多个支撑装置、呈一维阵列设置的多个轨道梁以及呈一维阵列设置的多个站台装置，每个支撑装置包括相互分隔的两个行走机构以及安装在两个行走机构上的口型框架；在每相邻的两个支撑装置的口型框架之间沿着横向分别安装有对应的一个轨道梁以及对应的多个站台装置，形成适于吊运悬挂式列车的分段式车架；多个轨道梁适于吊挂悬挂式列车，多个站台装置适于分布在悬挂式列车的两侧并提供站位空间，兼顾了分段式车架在吊运悬挂式列车过程中的稳定性和灵活性，有助于对悬挂式列车进行移位。有助于对悬挂式列车进行移位。有助于对悬挂式列车进行移位。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式列车用移车架及悬挂式轨道交通系统


[0001]本技术涉及移车设备领域，具体涉及一种悬挂式列车用移车架及悬挂式轨道交通系统。

技术介绍

[0002]目前，在悬挂式轨道交通系统中，多条岔道呈分叉形式布设在空中轨道和车辆基地之间，以供多条悬挂式列车分别出入车辆基地内，由于车辆进出车辆基地及各检修工位采取道岔的形式，所需的线路长度较长，道岔数量也较多，耗费的场地及成本较大，不利于车辆移动以及更换线路。

技术实现思路

[0003]针对上述技术缺陷，本技术提供一种悬挂式列车用移车架。
[0004]一种悬挂式列车用移车架，包括呈一维阵列设置的多个支撑装置、呈一维阵列设置的多个轨道梁以及呈一维阵列设置的多个站台装置，每个所述支撑装置包括相互分隔的两个行走机构以及安装在两个所述行走机构上的口型框架；
[0005]在每相邻的两个所述支撑装置的所述口型框架之间沿着横向分别安装有对应的一个所述轨道梁以及对应的多个所述站台装置，形成适于吊运悬挂式列车的分段式车架；
[0006]多个所述轨道梁适于吊挂所述悬挂式列车，多个所述站台装置适于分布在所述悬挂式列车的两侧并提供站位空间。
[0007]上述技术方案的有益效果是：通过多个轨道梁以及多个站台装置对多个支撑装置进行定位，形成分段式车架，兼顾了分段式车架在吊运悬挂式列车过程中的稳定性和灵活性，有助于对悬挂式列车进行移位，相较于现有的道岔形式，车辆移动及线路更换更加方便；通过多个站台装置提供站位空间，保证了分段式车架上配设有适于提供检修人员行走的机械构造，有助于检修人员在分段式车架上巡检悬挂式列车，检修方便、耗费成本低。
[0008]可选地，每个所述支撑装置的所述口型框架包括分别安装在对应的两个所述行走机构上的两根立柱以及安装在两根所述立柱之间的上横梁、下横梁；
[0009]所述轨道梁安装在所述上横梁上，每个所述站台装置的两端分别连接在对应的两个所述支撑装置的所述立柱上，所述下横梁适于支撑所述悬挂式列车。
[0010]可选地，所述上横梁与所述下横梁上下相对设置，所述轨道梁穿过所述上横梁且其两侧与所述上横梁固定连接。
[0011]可选地，该悬挂式列车用移车架还包括导向机构，所述导向机构设于所述支撑装置的所述下横梁与所述悬挂式列车的底部之间，以限制所述悬挂式列车的移动方向。
[0012]可选地，所述导向机构包括安装在每相邻两个所述支撑装置的所述下横梁之间的固定轨道，所述固定轨道适于与所述悬挂式列车底部的导向轮相适配，所述悬挂式列车适于通过所述导向轮与所述固定轨道滑动连接。
[0013]可选地，在每个所述支撑装置中，每个所述行走机构包括呈相对设置的两个横移
走行轮组和分别与两个所述横移走行轮组转动连接的固定座，所述固定座可拆卸连接在对应的一根所述立柱的底部。
[0014]可选地，每个所述轨道梁包括呈相对设置的两条连接梁以及安装在两条所述连接梁之间的支撑梁，每条所述连接梁的两端分别与对应的两个所述支撑装置的所述上横梁连接。
[0015]可选地，两条所述连接梁及所述支撑梁围成适于安装所述悬挂式列车的门型空间，两所述连接梁的底部均固定有一横板，所述横板向所述门型空间中部延伸以形成所述悬挂式列车的走行面。
[0016]可选地，每个所述站台装置包括站板和安装在所述站板上的护栏，所述站板的两端分别连接在对应的两个所述支撑装置的所述立柱上。
[0017]本技术的另一目的是提供一种悬挂式轨道交通系统，包括上述的悬挂式列车用移车架。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的一种悬挂式列车用移车架的侧视图；
[0019]图2为图1中的悬挂式列车用移车架的正视图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、分段式车架；11、支撑装置；111、行走机构；1111、横移走行轮组；1112、固定座；112、口型框架；1121、立柱；1122、上横梁；1123、下横梁；12、轨道梁；121、连接梁；122、支撑梁；13、站台装置；131、站板；132、护栏；14、导向机构；141、固定轨道；2、悬挂式列车；21、导向轮。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0023]参见图1及图2，本技术实施例提供一种悬挂式列车用移车架，包括呈一维阵列设置的多个支撑装置11、呈一维阵列设置的多个轨道梁12以及呈一维阵列设置的多个站台装置13，每个所述支撑装置11包括相互分隔的两个行走机构111以及安装在两个所述行走机构111上的口型框架112；
[0024]在每相邻的两个所述支撑装置11的所述口型框架112之间沿着横向(沿Y轴所示方向)分别安装有对应的一个所述轨道梁12以及对应的多个所述站台装置13，形成适于吊运悬挂式列车2的分段式车架1；
[0025]多个所述轨道梁12适于吊挂所述悬挂式列车2，多个所述站台装置13适于分布在所述悬挂式列车2的两侧并提供站位空间。
[0026]在本实施例中，任一行走机构111可以为钢轮钢轨结构，钢轮可以咬合在设于地面的钢轨上，以便于行走机构111以轮轨方式行走，这类似于高铁列车行走在轨道上，由于轮子沿着轨道行走，所以限制了行走机构的行走方向，从而，保证了悬挂式列车用移车架在移动过程中的准确性。除此之外，所述行走机构111也可采用轮胎式结构。
[0027]示例性地，在每相邻的两个支撑装置11的口型框架112之间，分布有两个站台装置
13，在悬挂式列车2的两侧，两个站台装置13邻近于悬挂式列车2的车顶且与悬挂式列车2的车顶呈预设水平距离设置。
[0028]示例性地，一维阵列呈两行六列一层形式，有助于保证多个站台装置13在分段式车架1上的有序性，有助于在悬挂式列车2两侧提供足够的站位空间，以供检修人员巡检。
[0029]通过多个轨道梁12以及多个站台装置13对多个支撑装置11进行定位，形成分段式车架1，兼顾了分段式车架1在吊运悬挂式列车2过程中的稳定性和灵活性，有助于对悬挂式列车2进行移位，通过多个站台装置13提供站位空间，保证了分段式车架1上配设有适于提供检修人员行走的机械构造，有助于检修人员在分段式车架上巡检悬挂式列车，检修方便，不占用过多空间，节省成本。
[0030]可选地，每个所述支撑装置11的所述口型框架112包括分别安装在对应的两个所述行走机构111上的两根立柱1121以及安装在两根所述立柱1121之间的上横梁1122、下横梁1123；
[0031]所述轨道梁12安装在所述上横梁1122上，每个所述站台装置13的两端分别连接在对应的两个所述支撑装置11的所述立柱1121上，所述下横梁1123适于支撑所述悬挂式列车2。
[0032]在本实施例中，在每个支撑装置11中，两根立柱1121相互平行且分别与上横梁1122、下横梁1123垂直，每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式列车用移车架，其特征在于，包括呈一维阵列设置的多个支撑装置(11)、呈一维阵列设置的多个轨道梁(12)以及呈一维阵列设置的多个站台装置(13)，每个所述支撑装置(11)包括相互分隔的两个行走机构(111)以及安装在两个所述行走机构(111)上的口型框架(112)；在每相邻的两个所述支撑装置(11)的所述口型框架(112)之间沿着横向分别安装有对应的一个所述轨道梁(12)以及对应的多个所述站台装置(13)，形成适于吊运悬挂式列车(2)的分段式车架(1)；多个所述轨道梁(12)适于吊挂所述悬挂式列车(2)，多个所述站台装置(13)适于分布在所述悬挂式列车(2)的两侧并提供站位空间。2.如权利要求1所述的悬挂式列车用移车架，其特征在于，每个所述支撑装置(11)的所述口型框架(112)包括分别安装在对应的两个所述行走机构(111)上的两根立柱(1121)以及安装在两根所述立柱(1121)之间的上横梁(1122)、下横梁(1123)；所述轨道梁(12)安装在所述上横梁(1122)上，每个所述站台装置(13)的两端分别连接在对应的两个所述支撑装置(11)的所述立柱(1121)上，所述下横梁(1123)适于支撑所述悬挂式列车(2)。3.如权利要求2所述的悬挂式列车用移车架，其特征在于，所述上横梁(1122)与所述下横梁(1123)上下相对设置，所述轨道梁(12)穿过所述上横梁(1122)且其两侧与所述上横梁(1122)固定连接。4.如权利要求2所述的悬挂式列车用移车架，其特征在于，还包括导向机构(14)，所述导向机构(14)设于所述支撑装置(11)的所述下横梁(1123)与所述悬挂式列车(2)的底部之间，以限制所述悬挂式列车(2)的移动方向。5.如权利要求4所述的悬挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，李龙，张坤，张春园，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：