深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法技术

本发明专利技术公开了深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，涉及大型四立柱储油式生产平台技术领域。包括以下方法：在平台建造前，采用船体建造全闭环无余量精度筹画方法，将项目规格书的平台总体尺寸公差要求以生产图纸形式将工件焊接收缩补偿值替代分段余量的原则，分级分解到板料加工的生产设计及加工零件图中，将平台理论公差要求落实到制作环节进而形成全闭环的精度分析。本发明专利技术能够解决1500米水深、30年不回坞的凝析油储存半潜平台建造质量要求高，施工周期短，精度控制难度大等一系列问题，提供了一种1500米水深大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，最终高质量地完成了深水半潜式平台建造及合拢。高质量地完成了深水半潜式平台建造及合拢。高质量地完成了深水半潜式平台建造及合拢。

【技术实现步骤摘要】
深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法


[0001]本专利技术涉及大型四立柱储油式生产平台
，具体为深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法。

技术介绍

[0002]由于南海特殊的海况环境，半潜式生产平台设计为30年不进坞，由此带来超高的疲劳要求和精度控制要求难题，需要逐项研究解决。为了保证平台疲劳寿命整个平台特殊区域约占整个结构重量的15％以上。特殊区域禁止钻孔掏洞、焊接临时构件，避免拼缝，落入区域的球扁钢都需全熔透焊接，极大增加了建造难度。经前期调研，国际上3万吨级平台建造周期需24个月，平台船体建造周期实际只有15个月，平台建造特点是建造质量要求高，施工工期短，平台尺寸公差要求高，建造精度控制难度大。
[0003]本专利技术要解决的技术问题在于解决1500米水深、30年不回坞的凝析油储存(万吨级)半潜平台建造质量要求高，施工周期短，精度控制难度大等一系列问题，提供了一种1500米水深大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，所述方法包括：
[0006]在平台建造前，采用船体建造全闭环无余量精度筹画方法，将项目规格书的平台总体尺寸公差要求以生产图纸形式将工件焊接收缩补偿值替代分段余量的原则，分级分解到板料加工的生产设计及加工零件图中，将平台理论公差要求落实到制作环节进而形成全闭环的精度分析；
[0007]在平台船体建造中，采用基于船体三维测绘网络的数形虚拟精准装配的精度控制方法，包括建立船体三维测绘网络坐标系，船体底部大浮箱搭载段搭载，布设船体三维测绘网络的滑道合拢地样线，确定浮箱搭载顺序和浮箱基准段搭载定位获得浮箱总段；
[0008]在平台大合拢中，采用多因素影响下船坞内湿式半坐墩平台大合拢精度控制方法，包括漂浮状态下的船体变形测量，平台大合拢过程的精度控制要点，下船体进坞粗定位监控，上组块在吊装下落过程监控。
[0009]更进一步地，所述船体建造全闭环无余量精度筹画方法，还包括了精度控制体系建立，船体建造的焊接收缩补偿及搭载加放和无余量建造的全船补偿值设定以及无余量建造的结构图纸绘制。
[0010]更进一步地，所述基于船体三维测绘网络的数形虚拟精准装配的精度控制方法，还包括浮箱搭载段无余量定位，浮箱合拢后的地基沉降监测，立柱总段搭载定位无余量精准定位，第1/2层立柱总段搭载定位精度控制，第3/4层立柱总段搭载定位精度控制和第5层
立柱总段搭载定位精度控制以及基于船体三维测绘网络的数形虚拟精准装配。
[0011]更进一步地，所述多因素影响下船坞内湿式半坐墩平台大合拢精度控制方法，还包括平台大合拢应急方案下的控制和应急工况的平台大合拢数形虚拟精准装配。
[0012]更进一步地，将所述的项目规格书的平台总体尺寸公差要求，建立分段三维模型，将片体焊接收缩补偿值替代分段余量值分解到分段结构图纸中。
[0013]更进一步地，所述浮箱总段利用轨道定位车合拢，船体四立柱总装分割成多个总段分别采用大型履带式起重机陆上吊装和大型浮式起重机码头泊位吊装相结合的立柱总段搭载模式，全程使用数字化全站仪和总段数形虚拟精准装配软件分析以数字孪生虚拟反映分段及平台建造测绘数值变化趋势，指导浮箱及立柱建造精度调整，助力快速脱钩，提升建造合拢速度保证船体精度对位。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，其能够解决1500米水深、30年不回坞的凝析油储存(万吨级)半潜平台建造质量要求高，施工周期短，精度控制难度大等一系列问题，提供了一种1500米水深大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，最终高质量地完成了深水半潜式平台建造及合拢。
附图说明
[0016]图1为水平0标高的各分段补偿值示意图；
[0017]图2为主视图补偿值示意图；
[0018]图3为船体1/2层顶的俯视图补偿值示意图；
[0019]图4为船体3/4层顶的俯视图补偿值示意图；
[0020]图5为船体5层顶的俯视图补偿值示意图；
[0021]图6为船体浮箱分段顶部基准线布置示意图；
[0022]图7为船体节点/立柱分段西向基准线布置示意图；
[0023]图8为浮箱四柱式平台船体顶面XY坐标系图；
[0024]图9为浮箱四柱式平台船体XYZ三维坐标系图；
[0025]图10为浮箱预合拢后总段搭载图；
[0026]图11为滑道合拢地样线布置图；
[0027]图12为浮箱搭载段定位顺序图；
[0028]图13为立柱搭载基准线立面示意图；
[0029]图14为第1/2层立柱西侧立面示意图；
[0030]图15为第1/2层立柱分段搭载顺序图；
[0031]图16为第3/4层立柱分段顶面标高示意图；
[0032]图17为第5层立柱分段顶面标高示意图；
[0033]图18为主/副Post位置详图；
[0034]图19为下船体&上组块底面合拢口精度控制点位图；
[0035]图20为A1船体导向锥体与上模块铸件；
[0036]图21为船体对位大合拢基准点布置图；
[0037]图22为船体压载调平精度测量图；
[0038]图23为漂浮姿态下船体测量示意图；
[0039]图24为漂浮姿态上组块变形测量示意图；
[0040]图25为各组件安装示意图。
[0041]图中：1、组块；2、船体顶部；3、船体；4、浮箱顶部；5、船体中心线。
具体实施方式
[0042]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0043]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0044]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0045]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，其特征在于：所述方法包括：在平台建造前，采用船体建造全闭环无余量精度筹画方法，将项目规格书的平台总体尺寸公差要求以生产图纸形式将工件焊接收缩补偿值替代分段余量的原则，分级分解到板料加工的生产设计及加工零件图中，将平台理论公差要求落实到制作环节进而形成全闭环的精度分析；在平台船体建造中，采用基于船体三维测绘网络的数形虚拟精准装配的精度控制方法，包括建立船体三维测绘网络坐标系，船体底部大浮箱搭载段搭载，布设船体三维测绘网络的滑道合拢地样线，确定浮箱搭载顺序和浮箱基准段搭载定位获得浮箱总段；在平台大合拢中，采用多因素影响下船坞内湿式半坐墩平台大合拢精度控制方法，包括漂浮状态下的船体变形测量，平台大合拢过程的精度控制要点，下船体进坞粗定位监控，上组块在吊装下落过程监控。2.根据权利要求1所述的深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，其特征在于：所述船体建造全闭环无余量精度筹画方法，还包括了精度控制体系建立，船体建造的焊接收缩补偿及搭载加放和无余量建造的全船补偿值设定以及无余量建造的结构图纸绘制。3.根据权利要求1所述的深水大型四立柱储油式生产平台建造集成精度控制方法，其特征在于：所述基于船体三维测绘网络的数形虚拟精准...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆营，韩少宁，于琦，姜立群，张明浩，李勇，韩辉，路俊智，杭建伟，
申请(专利权)人：海洋石油工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：