一种低温耐折汽车内饰件模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车材料技术领域，且公开了一种低温耐折汽车内饰件模具。包括底座，所述底座的顶部外表面固定连接有液压升降杆，所述底座的顶部外表面中轴处固定连接有固定壳，所述底座与固定壳的内部均掏空设置，所述底座与固定壳连通设置。该低温耐折汽车内饰件模具，当在对饰件进行成型时，物料从入料管内部加入到移动壳和固定壳之间时，会先挤压挤压杆，挤压杆在挤压力的作用下会上下移动，进而在移动效果下可以使敲击球在弧形转杆和异形支撑杆的作用下反复的对固定壳进行敲击，在敲击效果下可以加快固定壳和移动壳之间物料的流动性，防止物料在成型时之间留有空隙，进而影响到成型的质量。的质量。的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种低温耐折汽车内饰件模具


[0001]本专利技术涉及汽车材料
，具体为一种低温耐折汽车内饰件模具。

技术介绍

[0002]随着国际环境下社会对于环保节能的呼声日益高涨，也为了应对迫切的全球变暖和能源危机，汽车轻量化技术已经成为短期内能够有效缓解能源和气候危机的可靠途径之一。所谓汽车轻量化技术，是指在确保汽车基础性能的前提下，节能化地对汽车各总成和零部件进行设计和改进，降低汽车整体装备的质量，从而提高汽车的动力性能，降低燃料消耗和排气污染。
[0003]现有的汽车内外饰零部件产品：如车轮挡泥板、发动机底护板等，其产品壁厚均在1.8~2.5mm之间，其生产成型大部分以注塑为主，直接将成型粒料热熔后，然后送入模具成型，在成型的过程中大多采用热塑成型的方式，但是目前市场上采用模具外侧对模具进行加热使饰品成型，紧靠热熔料之间的流动，这就会使得热熔料在成型时，热熔料之间的密实效果不佳，从而影响到内饰件的成型效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种低温耐折汽车内饰件模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种低温耐折汽车内饰件模具，包括底座，所述底座的顶部外表面固定连接有液压升降杆，所述底座的顶部外表面中轴处固定连接有固定壳，所述底座与固定壳的内部均掏空设置，所述底座与固定壳连通设置，所述底座的外壁开设有若干个散热孔，所述液压升降杆远离底座的一端固定连接有移动座，所述移动座的内部掏空设置，所述移动座的底侧外表面中轴处固定连接有移动壳，所述移动座的中轴处设置有入料管，所述入料管的顶部贯穿移动座的顶部并延伸至外侧，所述入料管的底部贯穿移动座的底壁并与移动壳的外壁连通设置。
[0006]优选的，所述固定壳的中轴处设置有挤压杆，所述挤压杆的顶部贯穿固定壳的顶部外壁并延伸至外侧，所述挤压杆的底部固定连接有压簧，所述压簧远离挤压杆的一端与底座的底侧内壁固定连接，其中，所述挤压杆的内部掏空设置，所述挤压杆的顶部外壁采用橡胶材质，所述挤压杆的顶部呈弧形状。
[0007]优选的，所述挤压杆的外表面铰接有弧形转杆，所述弧形转杆远离挤压杆的一端固定连接异形支撑杆，所述异形支撑杆远离弧形转杆的一端与底座的侧壁固定连接，其中，所述弧形转杆的外表面中轴处固定连接有敲击球，所述敲击球的外表面与固定壳的内壁不接触。
[0008]优选的，所述敲击球的侧壁上固定连接有弧形连杆，所述弧形连杆的外表面中轴处固定连接有散热推杆，所述散热推杆远离弧形连杆的一端固定连接有散热挡板，其中，所述散热挡板滑动设置在散热孔的内部。
[0009]优选的，所述弧形连杆的内圈外壁中轴处固定连接有移动挤压推杆，所述移动挤压推杆远离弧形连杆的一端滑动贯穿挤压杆的外壁并延伸至内部，其中，所述移动挤压推杆的延伸部固定连接有挤压变形囊，所述挤压变形囊的底部与挤压杆的底侧内壁固定连接，所述挤压变形囊的顶部固定连接有推杆，所述推杆远离挤压变形囊的一端与挤压杆的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述入料管的底侧内部设置有推动球，所述推动球的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离推动球的一端与入料管的内壁固定连接，其中，所述推动球正对着推杆设置，所述推动球的顶侧外壁固定连接有辅助推杆，所述辅助推杆远离推动球的一端固定连接有推动圈，所述推动圈的外表面与入料管的内壁接触设置。
[0011]优选的，所述入料管的底侧内部设置有推动球，所述推动球的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离推动球的一端与入料管的内壁固定连接，其中，所述推动球正对着推杆设置，所述推动球的顶侧外壁固定连接有辅助推杆，所述辅助推杆远离推动球的一端固定连接有推动圈，所述推动圈的外表面与入料管的内壁接触设置。
[0012]优选的，所述撞击杆的内部掏空设置，所述撞击杆的侧壁上开设有移动槽，所述撞击杆的内部滑动设置有金属球，所述金属球的顶部外壁固定连接有异形拉杆，所述异形拉杆远离金属球的一端滑动设置在移动槽的内部并延伸至外侧，其中，所述异形拉杆的延伸部滑动贯穿入料管的外壁并延伸至内部。
[0013]优选的，所述异形拉杆的延伸部固定连接有挤压板，所述挤压板位于入料管的内部上侧。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点是：（1）、该低温耐折汽车内饰件模具，当在对饰件进行成型时，物料从入料管内部加入到移动壳和固定壳之间时，会先挤压挤压杆，挤压杆在挤压力的作用下会上下移动，进而在移动效果下可以使敲击球在弧形转杆和异形支撑杆的作用下反复的对固定壳进行敲击，在敲击效果下可以加快固定壳和移动壳之间物料的流动性，防止物料在成型时之间留有空隙，进而影响到成型的质量。
[0015]（2）、该低温耐折汽车内饰件模具，在敲击球反复移动的效果下，可以使弧形连杆发生移动，进而可以使散热挡板在散热推杆的作用下发生移动，进而可以使散热孔裸露出来，以此可以加快物料成型时的散热速率，增强该装置的成型效果，同时，这样的设置可以防止该装置在不使用时，散热孔是处于关闭状态，进而可以防止大量灰尘进入到底座的内部。
[0016]（3）、该低温耐折汽车内饰件模具，弧形连杆的来回移动会带动移动挤压推杆对挤压变形囊进行挤压，在挤压的作用下可以使挤压变形囊发生变形，进而可以使推杆发生移动，由于挤压杆的顶部采用橡胶材质，这样就使得当推杆发生移动时，挤压杆的顶部会向上突起，进而在此作用下可以加快物料向两侧移动的速率，从而增强了该装置的成型效果，另一方面利用挤压杆顶部的凸起效果，可以使推动球上下移动，进而在弹簧的作用下，可以使推动圈在辅助推杆的作用下沿着入料管的内壁来回移动，这样可以对入料管内壁上吸附的物料进行清理，防止物料积累太多，而影响到成型效果。
[0017]（4）、该低温耐折汽车内饰件模具，当推动圈上下移动时，可以对撞击杆造成挤压，撞击杆在挤压效果下，可以在移动座的内部来回移动，进而利用撞击杆来回移动时的惯性
力，可以使金属球带动异形拉杆来回移动，以此可以使挤压板对入料管内部的物料有一个瞬间挤压的效果，在此效果下，可以使对物料有一个瞬间的向下挤压的力，进而加快了物料之间的流动速率，同时利用瞬间的挤压效果，可以使物料之间更加密实，防止物料之间存在空隙而影响成型质量。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体结构剖视图；图3为本专利技术图2中A的放大图；图4为本专利技术图2中B的放大图；图5为本专利技术弧形转杆整体结构示意图；图6为本专利技术敲击球整体结构示意图；图7为本专利技术挤压板整体结构示意图；图8为本专利技术撞击杆整体结构示意图。
[0019]图中：1、底座；11、液压升降杆；12、固定壳；13、散热孔；2、移动座；21、移动壳；22、入料管；3、挤压杆；31、压簧；4、弧形转杆；41、异形支撑杆；42、敲击球；5、弧形连杆；51、散热推杆；52、散热挡板；6、移动挤压推杆；61、挤压变形囊；62、推杆；7、推动球；71、辅助推杆；72、推动圈；8、撞击杆；81、拉簧；9、移动槽；91、异形拉杆；92、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低温耐折汽车内饰件模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部外表面固定连接有液压升降杆（11），所述底座（1）的顶部外表面中轴处固定连接有固定壳（12），所述底座（1）与固定壳（12）的内部均掏空设置，所述底座（1）与固定壳（12）连通设置，所述底座（1）的外壁开设有若干个散热孔（13）；所述液压升降杆（11）远离底座（1）的一端固定连接有移动座（2），所述移动座（2）的内部掏空设置，所述移动座（2）的底侧外表面中轴处固定连接有移动壳（21），所述移动座（2）的中轴处设置有入料管（22），所述入料管（22）的顶部贯穿移动座（2）的顶部并延伸至外侧，所述入料管（22）的底部贯穿移动座（2）的底壁并与移动壳（21）的外壁连通设置。2.根据权利要求1所述的一种低温耐折汽车内饰件模具，其特征在于：所述固定壳（12）的中轴处设置有挤压杆（3），所述挤压杆（3）的顶部贯穿固定壳（12）的顶部外壁并延伸至外侧，所述挤压杆（3）的底部固定连接有压簧（31），所述压簧（31）远离挤压杆（3）的一端与底座（1）的底侧内壁固定连接；其中，所述挤压杆（3）的内部掏空设置，所述挤压杆（3）的顶部外壁采用橡胶材质，所述挤压杆（3）的顶部呈弧形状。3.根据权利要求2所述的一种低温耐折汽车内饰件模具，其特征在于：所述挤压杆（3）的外表面铰接有弧形转杆（4），所述弧形转杆（4）远离挤压杆（3）的一端固定连接异形支撑杆（41），所述异形支撑杆（41）远离弧形转杆（4）的一端与底座（1）的侧壁固定连接；其中，所述弧形转杆（4）的外表面中轴处固定连接有敲击球（42），所述敲击球（42）的外表面与固定壳（12）的内壁不接触。4.根据权利要求3所述的一种低温耐折汽车内饰件模具，其特征在于：所述敲击球（42）的侧壁上固定连接有弧形连杆（5），所述弧形连杆（5）的外表面中轴处固定连接有散热推杆（51），所述散热推杆（51）远离弧形连杆（5）的一端固定连接有散热挡板（52）；其中，所述散热挡板（52）滑动设置在散热孔（13）的内部。5.根据权利要求4所述的一种低温耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建良，朱伟，曹丽秋，
申请(专利权)人：苏州爱得华塑化有限公司，
类型：发明
国别省市：