汽车辅助支架及汽车前挡风玻璃制造技术

本发明专利技术属于汽车辅助工具技术领域，具体提供了一种汽车辅助支架及汽车前挡风玻璃；汽车辅助支架包括连接件和安装件，连接件用于与汽车的前挡风玻璃连接，安装件用于安装辅助器件，连接件设有第一连接部，安装件设有与第一连接部可拆卸连接的第二连接部；汽车前挡风玻璃包括玻璃板和上述汽车辅助支架。汽车前挡风玻璃出厂前，先将连接件精确安装于玻璃板上的预设位置，而用于与外部辅助器件安装的安装件可以在汽车出厂后，通过设于连接件的第一连接部和设于安装件的第二连接部确定其在玻璃板上的安装位置。如此，将辅助支架拆分成连接件和安装件，相比整体结构，连接件具有更小的体积，提高了运输箱的空间利用率，降低了前挡风玻璃的运输成本。玻璃的运输成本。玻璃的运输成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车辅助支架及汽车前挡风玻璃


[0001]本专利技术属于汽车辅助工具
，更具体地说，是涉及一种汽车辅助支架及汽车前挡风玻璃。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经成为了人们出行最常用的交通工具之一，并且人们对汽车功能的多样性要求越来越高。
[0003]相关技术中，通常在汽车前挡风玻璃的玻璃板装设安装有行车记录仪、后视镜、雨量感应器、摄像机或雷达等辅助器具的汽车辅助支架，以满足多样性的功能需求。一般地，汽车生产过程中，需要精确控制汽车辅助支架在玻璃板的安装位置，以使各器具能最大程度地发挥其功能。因此，需要先将汽车辅助支架精确安装于装设于玻璃板上的预设位置，再与玻璃板共同运输至下一生产线。
[0004]然而，由于现有的汽车辅助支架上设有用于安装各类器具的安装卡座或安装凸台等，从而导致现有的汽车辅助支架的体积普遍较大，因此会占用运输箱内的大量空间，进而会降低运输箱的空间利用率，导致前挡风玻璃的运输成本增加。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车辅助支架及汽车前挡风玻璃，以解决现有技术中因汽车辅助支架体积较大导致的运输箱空间利用率降低和运输成本增加的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种汽车辅助支架，包括连接件和安装件，连接件用于与汽车前挡风玻璃的玻璃板连接，安装件用于与外部的辅助器件安装，连接件设有第一连接部，安装件设有与第一连接部可拆卸连接的第二连接部。
[0007]在一些实施例中，第一连接部设有至少两个间隔设置的第一定位结构，第二连接部设有至少两个间隔设置的第二定位结构，各第一定位结构用于与各第二定位结构对应连接。
[0008]在一些实施例中，第一定位结构为凸设于连接件的卡扣，第二定位结构为设于第二连接部的卡位，卡扣用于与卡位适配卡接。
[0009]在一些实施例中，第一定位结构为凸设于连接件的定位柱，第二定位结构为设于安装件的定位槽，定位柱用于与定位槽适配插接。
[0010]在一些实施例中，定位柱为弹性柱，定位槽与定位柱过盈配合插接。
[0011]在一些实施例中，第二连接部还设有连接块，定位槽设于连接块，且连接块设于安装件的轮廓边缘处。
[0012]在一些实施例中，定位槽是贯通连接块的通槽。
[0013]在一些实施例中，安装件设有用于与玻璃板粘接的粘接层。
[0014]在一些实施例中，粘接层背离安装件的一面设有防护层。
[0015]本专利技术提供的汽车辅助支架中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本专利技术中的汽车辅助支架包括分体的连接件和安装件，利用运输箱将前挡风玻璃投入汽车装配生产线或各售后市场之前，先将连接件精确安装于玻璃板上的预设位置，而用于与外部的辅助器件安装的安装件可以在汽车出厂或汽车售出后，通过设于连接件的第一连接部和设于安装件的第二连接部确定其在玻璃板上的安装位置。如此，将辅助支架拆分成连接件和安装件，相比整体结构，连接件具有更小的体积，安装于玻璃板上时占用的空间减小，装箱运输时，前挡风玻璃可以更密集地排布于运输箱内，提高了运输箱的空间利用率，降低了前挡风玻璃的运输成本。此外，通过设置安装件与连接件定位连接，能够保证安装件能精确安装于玻璃板上的预设位置，从而确保外部的辅助器件如行车记录仪、后视镜、雨量感应器、摄像机或雷达等的精准定位安装。
[0016]本专利技术的另一技术方案是：提供一种汽车前挡风玻璃，包括玻璃板和上述汽车辅助支架，汽车辅助支架的连接件安装于玻璃板上。
[0017]本专利技术提供的汽车前挡风玻璃中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本专利技术中，汽车前挡风玻璃的玻璃板连接有用于与外部的辅助器件安装的汽车辅助支架，从而能满足多样性的功能需求，另外，在利用运输箱将前挡风玻璃投入汽车装配生产线或各售后市场之前，仅有相比整体结构来说，具有更小体积的连接件装设于玻璃板上，因此，装箱运输时，前挡风玻璃可以更密集地排布于运输箱内，提高了运输箱的空间利用率，降低了前挡风玻璃的运输成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的汽车辅助支架的立体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的连接件的立体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的安装件的立体结构示意图；
[0022]图4为图3所示的安装件的侧视结构示意图。
[0023]其中，图中各附图标记：
[0024]1、连接件；11、第一连接部；111、第一定位结构；112、斜面；
[0025]2、安装件；21、第二连接部；211、第二定位结构；212、连接块；
[0026]3、安装结构；
[0027]4、粘接层；
[0028]5、防护层。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1至图4及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0031]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本专利技术说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本专利技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。
[0034]现今，大部分汽车上均装设了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助支架，其特征在于：包括连接件和安装件，所述连接件用于与汽车前挡风玻璃的玻璃板连接，所述安装件用于与外部的辅助器件安装，所述连接件设有第一连接部，所述安装件设有与所述第一连接部可拆卸连接的第二连接部。2.如权利要求1所述的汽车辅助支架，其特征在于：所述第一连接部设有至少两个间隔设置的第一定位结构，所述第二连接部设有至少两个间隔设置的第二定位结构，各所述第一定位结构用于与各所述第二定位结构对应连接。3.如权利要求2所述的汽车辅助支架，其特征在于：所述第一定位结构为凸设于所述连接件的卡扣，所述第二定位结构为设于所述第二连接部的卡位，所述卡扣用于与所述卡位适配卡接。4.如权利要求2所述的汽车辅助支架，其特征在于：所述第一定位结构为凸设于所述连接件的定位柱，所述第二定位结构为设于所述安装件的定位槽，所述定位柱用于与所述定位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，彭增康，曾辉，罗炳运，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：