一种挂式动力电池支架结构及纯电动矿用自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂式动力电池支架结构及纯电动矿用自卸车，由多组电池支架构成；每一组电池支架包括左L型支架、右L型支架、限位部件和拉杆部件；左L型支架、右L型支架镜像放置在两侧车架纵梁上，动力电池箱固定在左、右L型支架上；限位部件安装在车架纵梁上，用于限制左、右L型支架前后位移；拉杆部件两端分别与左、右L型支架连接，用于将左、右L型支架连接成一个整体。本实用新型专利技术结构简单、装配方便、合理利用车架侧面空间、使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种挂式动力电池支架结构及纯电动矿用自卸车


[0001]本技术公开了一种应用与纯电动矿用自卸车的挂式动力电池支架结构，属于矿山机械设备领域。

技术介绍

[0002]矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中关键的设备之一，为了加快转变矿业发展方式，实现发展绿色矿业、建设绿色矿山，纯电动矿用自卸车应运而生，动力电池箱作为纯电动矿车的关键部件，通常放置在车架两侧悬挂的电池支架上。
[0003]现有的电池支架一般都是螺栓紧固的方式固定在车架纵梁侧面，这种方式制造工艺难度大且装配效率低，后期维修拆卸也有较大难度。除此以外，电池箱及其支架本身的重量会对车架纵梁有很大的横向作用力，对车架造成很大的损害，影响车辆使用寿命。 因此，市场上需要开发一种新的电池支架结构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种纯电动矿用自卸车挂式电池支架，该电池支架结构简单，生产和装配效率更高，合理利用车架侧面空间且使用寿命更长。
[0005]为了实现上述目的，本技术按以下技术方案实现：
[0006]本技术公开了一种挂式动力电池支架结构，由多组电池支架构成；每一组电池支架包括左L型支架、右L型支架、限位部件和拉杆部件；左L型支架、右L型支架镜像放置在两侧车架纵梁上，动力电池箱固定在左、右L型支架上；限位部件安装在车架纵梁上，用于限制左、右L型支架前后位移；拉杆部件两端分别与左、右L型支架连接，用于将左、右L型支架连接成一个整体。
[0007]优选的方案：所述左L型支架和右L型支架均由底板、侧板和压板构成，整体呈Z字型结构。
[0008]优选的方案：所述侧板竖直布置在车架纵梁侧面，且侧板上部内侧紧贴车架纵梁外侧；所述压板与侧板垂直，该压板悬挂在车架纵梁上；所述底板与侧板垂直，该底板设置有若干安装孔，用于固定动力电池箱。
[0009]优选的方案：位于最外侧的两组电池支架中的左L型支架和右L型支架上各装配有侧挡板。
[0010]优选的方案：所述限位部件包括多个小限位块和多个大限位块；所述多个小限位块分别安装在位于车架纵梁上表面的左、右L型支架两侧处；所述多个大限位块分别安装在位于车架纵梁外侧面的左、右L型支架两侧处。
[0011]优选的方案：所述拉杆部件包括上横拉杆、下横拉杆和固定销座；所述上横拉杆通过两侧的固定销座分别连接在左、右L型支架中的压板处；所述下横拉杆通过两侧的固定销座分别连接在左、右L型支架中的侧板处。
[0012]优选的方案：所述上横拉杆、下横拉杆的左右截面上开有螺纹孔，所述固定销座与上、下横拉杆通过旋向相反的螺纹柱连接。
[0013]优选的方案：所述上横拉杆、下横拉杆上钻有通孔用于安装旋转杆，通过旋转旋转杆调节
[0014]左、右L型支架相对于车架纵梁的距离。
[0015]优选的方案：挂式动力电池支架结构由三组电池支架构成，该三组电池支架平行等距放置在车架纵梁上。
[0016]本技术还公开了一种纯电动矿用自卸车，包括车架纵梁，所述车架纵梁上安装有上述的挂式动力电池支架结构。
[0017]本技术有益效果：
[0018]1.上、下横拉杆分别用固定销座连接在左、右L形支架的上部和下部，可使电池支架结构更加稳定；
[0019]2.通过调节横拉杆可使L型支架紧贴车架，省去了现有技术中的螺栓装配，提高了装配效率，精简了装配流程；
[0020]3.横拉杆可承担电池箱及其支架对车架纵梁的横向作用力，减少对车架损害，延长车辆使用寿命。
附图说明
[0021]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0022]在附图中：
[0023]图1为本技术的挂式动力电池支架结构图；
[0024]图2为本技术的横拉杆与固定销座连接结构图；
[0025]图3为本技术的挂式动力电池支架和车架装配图。
[0026]图中，1、左L型支架；2、右L型支架；3、固定销座；4、小限位块；5、大限位块；6、上横拉杆；7、下横拉杆；8、旋转杆；9、侧挡板；10、底板；11、侧板。
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1、图3所示，一种挂式动力电池支架结构，由多组电池支架构成。每一组电池支架包括左L型支架1、右L型支架2、四个小限位块4、四个大限位块5、四个带有螺纹柱的固定销座3、两个长度不一的横拉杆6、7以及两个旋转杆8。左L型支架1、右L型支架2镜像放置在两侧车架纵梁上；小限位块4、大限位块5分别焊接在位于车架纵梁上表面和侧表面的L型支架两侧处；上横拉杆6、下横拉杆7分别通过固定销座3与两侧L型支架相连；旋转杆8分别装于上横拉杆6和下横拉杆7上。
[0032]优选的方案：如图3所示，挂式动力电池支架结构由三组电池支架构成，该三组电池支架等间隔放置在车架纵梁上。
[0033]继续参照图1、图3所示，L型支架包括底板10、侧板11和压板，整体呈Z字型结构。侧板11竖直布置在车架纵梁侧面，且侧板11上部内侧紧贴车架纵梁外侧；压板与侧板11垂直，该压板悬挂在车架纵梁上；底板10与侧板11垂直，该底板10设置有若干安装孔，动力电池箱通过自带的销轴与安装孔配合实现动力电池箱固定在底板10上。
[0034]进一步的方案：位于最外侧的两组电池支架中的左L型支架1和右L型支架2上各装配有侧挡板9。
[0035]如图3所示，小限位块4分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂式动力电池支架结构，其特征在于：由多组电池支架构成；每一组电池支架包括：左L型支架、右L型支架，其镜像放置在两侧车架纵梁上，动力电池箱固定在左、右L型支架上；限位部件，其安装在车架纵梁上，用于限制左、右L型支架前后位移；拉杆部件，其两端分别与左、右L型支架连接，用于将左、右L型支架连接成一个整体。2.根据权利要求1所述的一种挂式动力电池支架结构，其特征在于：所述左L型支架和右L型支架均由底板、侧板和压板构成，整体呈Z字型结构。3.根据权利要求2所述的一种挂式动力电池支架结构，其特征在于：所述侧板竖直布置在车架纵梁侧面，且侧板上部内侧紧贴车架纵梁外侧；所述压板与侧板垂直，该压板悬挂在车架纵梁上；所述底板与侧板垂直，该底板设置有若干安装孔，用于固定动力电池箱。4.根据权利要求2所述的一种挂式动力电池支架结构，其特征在于：位于最外侧的两组电池支架中的左L型支架和右L型支架上各装配有侧挡板。5.根据权利要求1所述的一种挂式动力电池支架结构，其特征在于：所述限位部件包括多个小限位块和多个大限位块；所述多个小限位块分别安装在位于车架纵梁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮计连，李峻辉，周辉，王振清，戈超，冯汉队，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：