一种便于脱模的汽车零部件锻造模具制造技术

本实用新型专利技术提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车零部件锻造模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖杆，两个所述竖杆的顶部均固定连接有顶板；本实用新型专利技术结构设计合理，在上模具下降进入锻造腔的内腔对汽车零部件进行冲压锻造时，带动横板向下移动，在横板向下移动的同时，带动十字块与顶杆向下移动，从而带动滑板向下移动，在冲压锻造完成后，上模具向上移动，在上模具向上移动的同时，通过高强复位弹簧的弹性设计，带动滑板与顶杆向上回弹，从而带动十字块与横板向上回弹，便于对锻造腔内腔的汽车零部件进行脱模。锻造腔内腔的汽车零部件进行脱模。锻造腔内腔的汽车零部件进行脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车零部件锻造模具


[0001]本技术涉及汽车零部件锻造
，具体为一种便于脱模的汽车零部件锻造模具。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，工业化程度的日益提高，需求锻件的数量逐年增长，锻压在机器制造业中有着不可替代的作用，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件锻造模具是一种利用液压装置提供强劲的压力给压动模具，利用压动模具压迫静模具顶部的原材料使原材料在静模具表面发生形变的装置；
[0003]目前汽车零部件在加工锻造过程中，冲压的原材料会卡在模具的内部，导致零部件难以从模具的内部脱离，因此经常需要依靠人工脱模，操作危险性较大，存在安全隐患，且降低了汽车零部件的加工效率，为此，我们提出一种便于脱模的汽车零部件锻造模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于脱模的汽车零部件锻造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车零部件锻造模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖杆，两个所述竖杆的顶部均固定连接有顶板，所述底板的顶部设置有下模具，所述下模具的顶部开设有锻造腔，所述锻造腔的内腔滑动连接有横板，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部的四周均固定连接有支撑杆，所述支撑杆表面的顶部套设有滑板，所述支撑杆的表面且位于滑板的底部套设有高强复位弹簧，所述滑板顶部的两侧均固定连接有顶杆，所述下模具内腔底部的两侧均开设有十字腔，所述十字腔的内腔嵌设有十字块，所述顶杆的顶部贯穿下模具并与十字块的底部固定连接，所述十字块的顶部与横板的底部固定连接。
[0006]优选的，所述底板与顶板之间设置有升降板，所述升降板顶部的两侧均固定连接有液压杆，所述液压杆的顶部贯穿顶板并延伸至顶板的顶部，所述液压杆的伸缩端与升降板的顶部固定连接，所述升降板的底部固定连接有上模具。
[0007]优选的，所述支撑杆的顶部固定连接有限位块，所述底板底部的两侧均固定连接有底座。
[0008]优选的，所述下模具底部的两侧均设置有支架，所述支架的顶部贯穿安装有螺栓，且支架与下模具通过螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述升降板的两侧均固定连接有滑套，所述滑套套设于竖杆的表面并与竖杆滑动连接，所述竖杆与滑套的数量均为四个，且均为等距离排列。
[0010]优选的，所述升降板的前表面安装有开关，所述开关的电性输出端通过导线与液压杆的电性输入端电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术结构设计合理，在上模具下降进入锻造腔的内腔对汽车零部件进行冲压锻造时，带动横板向下移动，在横板向下移动的同时，带动十字块与顶杆向下移动，从而带动滑板向下移动，在冲压锻造完成后，上模具向上移动，在上模具向上移动的同时，通过高强复位弹簧的弹性设计，带动滑板与顶杆向上回弹，从而带动十字块与横板向上回弹，便于对锻造腔内腔的汽车零部件进行脱模，用于解决需要依靠人工脱模，操作危险性较大，存在安全隐患，且降低了汽车零部件加工效率的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部结构示意图；
[0015]图3为本技术下模具的俯视结构示意图；
[0016]图4为本技术的滑套结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、竖杆；3、顶板；4、下模具；5、锻造腔；6、横板；7、固定板；8、支撑杆；9、滑板；10、高强复位弹簧；11、顶杆；12、十字腔；13、十字块；14、升降板；15、液压杆；16、上模具；17、限位块；18、底座；19、支架；20、滑套；21、开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种便于脱模的汽车零部件锻造模具，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有竖杆2，两个竖杆2的顶部均固定连接有顶板3，底板1的顶部设置有下模具4，下模具4的顶部开设有锻造腔5，锻造腔5的内腔滑动连接有横板6，底板1的顶部固定连接有固定板7，固定板7顶部的四周均固定连接有支撑杆8，支撑杆8表面的顶部套设有滑板9，支撑杆8的表面且位于滑板9的底部套设有高强复位弹簧10，滑板9顶部的两侧均固定连接有顶杆11，下模具4内腔底部的两侧均开设有十字腔12，十字腔12的内腔嵌设有十字块13，顶杆11的顶部贯穿下模具4并与十字块13的底部固定连接，十字块13的顶部与横板6的底部固定连接。
[0021]请参阅图1，底板1与顶板3之间设置有升降板14，升降板14顶部的两侧均固定连接有液压杆15，液压杆15的顶部贯穿顶板3并延伸至顶板3的顶部，液压杆15的伸缩端与升降板14的顶部固定连接，升降板14的底部固定连接有上模具16；
[0022]请参阅图2，支撑杆8的顶部固定连接有限位块17，底板1底部的两侧均固定连接有底座18；
[0023]请参阅图1，下模具4底部的两侧均设置有支架19，支架19的顶部贯穿安装有螺栓，且支架19与下模具4通过螺栓固定连接；
[0024]请参阅图4，升降板14的两侧均固定连接有滑套20，滑套20套设于竖杆2的表面并与竖杆2滑动连接，竖杆2与滑套20的数量均为四个，且均为等距离排列；
[0025]请参阅图1，升降板14的前表面安装有开关21，开关21的电性输出端通过导线与液
压杆15的电性输入端电性连接；
[0026]在使用时，本技术结构设计合理，在上模具16下降进入锻造腔5的内腔对汽车零部件进行冲压锻造时，带动横板6向下移动，在横板6向下移动的同时，带动十字块13与顶杆11向下移动，从而带动滑板9向下移动，在冲压锻造完成后，上模具16向上移动，在上模具16向上移动的同时，通过高强复位弹簧10的弹性设计，带动滑板9与顶杆11向上回弹，从而带动十字块13与横板6向上回弹，便于对锻造腔5内腔的汽车零部件进行脱模，用于解决需要依靠人工脱模，操作危险性较大，存在安全隐患，且降低了汽车零部件加工效率的问题。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车零部件锻造模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有竖杆(2)，两个所述竖杆(2)的顶部均固定连接有顶板(3)，所述底板(1)的顶部设置有下模具(4)，所述下模具(4)的顶部开设有锻造腔(5)，所述锻造腔(5)的内腔滑动连接有横板(6)，所述底板(1)的顶部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)顶部的四周均固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)表面的顶部套设有滑板(9)，所述支撑杆(8)的表面且位于滑板(9)的底部套设有高强复位弹簧(10)，所述滑板(9)顶部的两侧均固定连接有顶杆(11)，所述下模具(4)内腔底部的两侧均开设有十字腔(12)，所述十字腔(12)的内腔嵌设有十字块(13)，所述顶杆(11)的顶部贯穿下模具(4)并与十字块(13)的底部固定连接，所述十字块(13)的顶部与横板(6)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车零部件锻造模具，其特征在于：所述底板(1)与顶板(3)之间设置有升降板(14)，所述升降板(14)顶部的两侧均固定连接有液压杆(15)，所述液压杆(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗睿，
申请(专利权)人：安徽永益汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：