本发明专利技术涉及车辆用侧安全气囊装置及乘员保护装置。在车辆用侧安全气囊装置中，来自充气装置的气体通过通道被向侧安全气囊内的上部及下部引导。在侧安全气囊的上部设置有保护乘员的头部的头部腔室。在通道的上端部形成有在侧安全气囊的膨胀展开时在相对于肩部安全带的乘员的头部侧且在头部腔室的后部内开口的上侧喷出口。膨胀展开状态的头部腔室具有从后部向车辆前方延伸的前上部和从该前上部向车辆下方延伸的前下部。车辆下方延伸的前下部。车辆下方延伸的前下部。
【技术实现步骤摘要】
车辆用侧安全气囊装置及乘员保护装置
[0001]本专利技术涉及车辆用侧安全气囊装置及具备该装置的乘员保护装置。
技术介绍
[0002]在下述日本特开2011－105107中公开了搭载于车辆用座椅的座椅靠背中的车辆宽度方向外侧的侧部的车辆用侧安全气囊装置。在该车辆用侧安全气囊装置中，在具有头部保护膨胀部(头部腔室)及腰部保护膨胀部(腰部腔室)的侧安全气囊内收容有充气装置及内管(通道)。在发生车辆的侧面碰撞时，从充气装置产生的气体经由通道向头部腔室及腰部腔室供给。由此，头部腔室向乘员的头部的侧方膨胀展开，腰部腔室向乘员的腰部的侧方膨胀展开。在下述的国际公开第2011/016107中也公开了同样的技术。
技术实现思路
[0003]在上述各现有技术中，没有公开侧安全气囊与安全带的关系。在安全带为通常的三点式的情况下，上述各现有技术的侧安全气囊相对于安全带的肩部安全带向车辆宽度方向外侧膨胀展开。在这种情况下，由于侧安全气囊的头部腔室相对于乘员的头部向车辆宽度方向外侧分离地膨胀展开，因此在头部受到头部腔室约束之前会产生时滞。因此，从提高头部的初始约束性能的观点出发留有改善的余地。
[0004]本专利技术是考虑到上述情况而提出的，其目的在于获得能够提高头部的初始约束性能的车辆用侧安全气囊装置及乘员保护装置。
[0005]本专利技术的第一方案的车辆用侧安全气囊装置搭载于使用三点式安全带来约束乘员的车辆用座椅的座椅靠背中的车辆宽度方向外侧的侧部，其中，所述车辆用侧安全气囊装置具备：充气装置，所述充气装置在发生车辆的侧面碰撞时产生气体；侧安全气囊，所述侧安全气囊从所述充气装置接受气体的供给而从所述侧部向乘员的侧方膨胀展开，并且，在上部设置有保护乘员的头部的头部腔室；以及通道，所述通道在所述侧安全气囊内沿所述侧安全气囊的上下方向延伸，将来自所述充气装置的气体向所述侧安全气囊内的上部及下部引导，在所述通道的上端部形成有上侧喷出口，所述上侧喷出口在所述侧安全气囊的膨胀展开时在相对于所述安全带的肩部安全带的乘员的头部侧且在所述头部腔室的后部内开口，膨胀展开状态的所述头部腔室具有从所述后部向车辆前方延伸的前上部和从该前上部向车辆下方延伸的前下部。
[0006]在第一方案中，使用三点式安全带将乘员约束于车辆用座椅。在该车辆用座椅的座椅靠背中的车辆宽度方向外侧的侧部搭载有车辆用侧安全气囊装置。在该车辆用侧安全气囊装置中，在发生车辆的侧面碰撞时从充气装置产生气体，该气体被向侧安全气囊供给。在这种情况下，来自充气装置的气体经由在侧安全气囊内沿着侧安全气囊的上下方向延伸的通道被导向侧安全气囊内的上部及下部。由此，侧安全气囊从上述侧部向乘员的侧方膨胀展开。在上述通道的上端部形成有在侧安全气囊的膨胀展开时在相对于安全带的肩部安全带的乘员的头部侧且在头部腔室的后部内开口的上侧喷出口。从该上侧喷出口向头部腔
室内喷出的气体的力在相对于肩部安全带的乘员的头部侧施加于头部腔室。由此，容易使头部腔室在相对于肩部安全带的乘员的头部侧膨胀展开。
[0007]并且，膨胀展开状态的头部腔室具有从该头部腔室的上述后部向车辆前方延伸的前上部和从该前上部向车辆下方延伸的前下部。在该头部腔室膨胀展开时，在从通道的上侧喷出口喷出的气体的作用下，首先，头部腔室的后部在相对于肩部安全带的乘员的头部侧从座椅靠背的上述侧部朝向乘员的头部侧膨胀展开。接着，头部腔室的前上部从头部腔室的后部朝向车辆前方膨胀展开，之后，头部腔室的前下部从头部腔室的前上部朝向车辆下方膨胀展开。这样，头部腔室按照后部、前上部、前下部的顺序膨胀展开，由此头部腔室的展开行为稳定。其结果是，容易防止头部腔室在膨胀展开时与肩部安全带意外接触的情况，因此更容易使头部腔室向目标位置(即相对于肩部安全带的乘员的头部侧)膨胀展开。由此，能够提高头部的初始约束性能。
[0008]本专利技术的第二方案的车辆用侧安全气囊装置在第一方案的基础上构成为，所述侧安全气囊具有在膨胀展开状态下从所述头部腔室的所述后部向车辆下方侧呈筒状延伸的连接腔室，所述通道的上部收容在所述连接腔室内，所述头部腔室的所述前下部与所述连接腔室由缝制部来分隔。
[0009]根据第二方案，在侧安全气囊的膨胀展开状态下，连接腔室从头部腔室的后部向车辆下方侧呈筒状延伸。在该连接腔室内收容有通道的上部，设置于通道的上端部的上侧喷出口在头部腔室的后部内开口。从该头部腔室的后部朝向车辆前方延伸出头部腔室的前上部。从该头部腔室的前上部朝向车辆下方延伸出头部腔室的前下部。该前下部与上述的连接腔室由分隔缝制部来分隔。由此，能够通过简单的结构来形成具有上述的后部、前上部及前下部的头部腔室。
[0010]本专利技术的第三方案的车辆用侧安全气囊装置在第二方案的基础上构成为，所述缝制部通过延长对所述侧安全气囊的外周缘部进行缝制的外周缝制部的一部分来构成。
[0011]根据第三方案，利用分隔缝制部对头部腔室的前上部与连接腔室进行分隔，其中，分隔缝制部通过延长对侧安全气囊的外周缘部进行缝制的外周缝制部的一部分来构成。由此，能够利用一个工序缝制出外周缝制部和分隔缝制部，因此能够简化缝制工序。
[0012]本专利技术的第四方案的车辆用侧安全气囊装置在第一方案～第三方案中任一方案的基础上构成为，所述通道的所述上侧喷出口被设定为在所述侧安全气囊的膨胀展开时朝向车辆前斜上方开口。
[0013]根据第四方案，在侧安全气囊的膨胀展开时，形成于通道的上端部的上侧喷出口在头部腔室内朝向车辆前斜上方开口。在从该上侧喷出口喷出的气体的力的作用下，能够使头部腔室的后部从座椅靠背的车辆宽度方向外侧的侧部朝向车辆前斜上方膨胀展开。由此，容易使头部腔室的后部朝向乘员的头部的侧方提早膨胀展开。其结果是，能够使之后膨胀展开的头部腔室的前上部及前下部的膨胀展开时机也提早化。
[0014]本专利技术的第五方案的车辆用侧安全气囊装置在第一方案～第四方案中任一方案的基础上构成为，所述通道的所述上侧喷出口被设定为在所述侧安全气囊的膨胀展开时，在从车辆前方侧观察的情况下，在相对于所述肩部安全带的车辆上方侧且车辆宽度方向内侧开口。
[0015]根据第五方案，在通道的上端部形成有在侧安全气囊的膨胀展开时在相对于安全
带的肩部安全带的乘员的头部侧且在头部腔室的后部内开口的上侧喷出口。该上侧喷出口被设定为在从车辆前方侧观察时在相对于肩部安全带的车辆上方侧且车辆宽度方向内侧开口。通过从该上侧喷出口喷出的气体使头部腔室膨胀展开。由此，容易防止头部腔室通过相对于肩部安全带的车辆下方侧且车辆宽度方向外侧而向头部的侧方膨胀展开的情况。
[0016]本专利技术的第六方案的车辆用侧安全气囊装置在第一方案～第五方案中任一方案的基础上构成为，所述车辆用侧安全气囊装置具有搭设在所述座椅靠背的框架中的头枕支架的连结部附近与所述头部腔室的后缘部之间的紧固夹板。
[0017]根据第六方案，在侧安全气囊的膨胀展开时，通过搭设在座椅靠背的框架中的头枕支架的连结部附近与头部腔室的后缘部之间的紧固夹板来限制头部腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用侧安全气囊装置，其搭载于使用三点式安全带来约束乘员的车辆用座椅的座椅靠背的车辆宽度方向外侧的侧部，其中，所述车辆用侧安全气囊装置具备：充气装置，所述充气装置在发生车辆的侧面碰撞时产生气体；侧安全气囊，所述侧安全气囊从所述充气装置接受气体的供给而从所述侧部向乘员的侧方膨胀展开，并且，在上部设置有保护乘员的头部的头部腔室；以及通道，所述通道在所述侧安全气囊内沿所述侧安全气囊的上下方向延伸，将来自所述充气装置的气体向所述侧安全气囊内的上部及下部引导，在所述通道的上端部形成有上侧喷出口，所述上侧喷出口在所述侧安全气囊的膨胀展开时在相对于所述安全带的肩部安全带的乘员的头部侧且在所述头部腔室的后部内开口，膨胀展开状态的所述头部腔室具有从所述后部向车辆前方延伸的前上部和从该前上部向车辆下方延伸的前下部。2.根据权利要求1所述的车辆用侧安全气囊装置，其中，所述侧安全气囊具有在膨胀展开状态下从所述头部腔室的所述后部向车辆下方侧呈筒状延伸的连接腔室，所述通道的上部收容在所述连接腔室内，所述头部腔室的所述前下部与所述连接腔室由缝制部来分隔。3.根据权利要求2所述的车辆用侧安全气囊装置，其中，所述缝制部通过延长对所述侧安全气囊的外周缘部进行缝制的外周缝制部的一部分来构成。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用侧安全气囊装置，其中，所述通道的所述上侧喷出口被设定为在所述侧安全气囊的膨胀展开时朝向车辆前斜上方开口。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用侧安全气囊装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：深渡濑修，河村和浩，太田悠登，荒井佑太，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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