一种新型汽车传动壳加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车传动壳加工用夹具，包括夹具底座，所述夹具底座的一侧固定安装有夹盘，所述夹具底座的外圆壁上设置有四个限位块，四个所述限位块呈等间距环形排布，所述夹盘远离所述夹具底座的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的一侧开设有通孔，所述支撑座远离夹盘的一侧固定安装有三个支撑块，三个支撑块呈环形分布，所述夹盘上设置有压紧组件。本实用新型专利技术设计合理，能够对汽车传动壳进行精准夹装固定，对汽车传动壳的夹装牢靠，不会松脱，夹装位置精确，以便于后续对汽车传动壳的加工工作，并且能够适用于对不同尺寸的汽车传动壳进行夹装固定，适用范围增大，实用性好，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车传动壳加工用夹具


[0001]本技术涉及机械加工夹具
，具体为一种新型汽车传动壳加工用夹具。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，现今，夹具的种类有多种，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等，其中机床夹具最为常见，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件装好夹牢，在汽车制造业中，汽车传动壳是制造汽车的零部件之一，在对汽车传动壳加工过程中，需要先将传动壳夹装在夹具上，然后再进行后续的加工操作。
[0003]但是，常用的汽车传动壳加工用夹具在使用时，对汽车传动壳的夹紧度不够，夹持不够牢固，容易松脱，夹装时，不便于对汽车传动壳的位置进行精准定位，容易造成对汽车传动壳的夹装位置产生偏移、错位，影响汽车传动壳的加工精度，而且由于汽车传动壳外形结构的复杂、特殊性，同一型号尺寸的夹具只能夹持固定一种尺寸的汽车传动壳，不适用于对不同尺寸的汽车传动壳进行夹装固定，需要对不同尺寸的汽车传动壳夹装固定时，就需要将夹具从机床上拆卸下来，更换不同型号尺寸的夹具，操作繁琐，适用范围受限，使用效果不理想，为此，我们提出一种新型汽车传动壳加工用夹具用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型汽车传动壳加工用夹具，解决了汽车传动壳加工用夹具对汽车传动壳的夹紧度不够，夹持不够牢固，容易松脱，夹装时，不便于对汽车传动壳的位置进行精准定位，容易造成对汽车传动壳的夹装位置产生偏移、错位，影响汽车传动壳的加工精度，而且不适用于对不同尺寸的汽车传动壳进行夹装固定，需要对不同尺寸的汽车传动壳夹装固定时，就需要将夹具从机床上拆卸下来，更换不同型号尺寸的夹具，操作繁琐，适用范围受限，使用效果不理想的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车传动壳加工用夹具，包括夹具底座，所述夹具底座的一侧固定安装有夹盘，所述夹具底座的外圆壁上设置有四个限位块，四个所述限位块呈等间距环形排布，所述夹盘远离所述夹具底座的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的一侧开设有通孔，所述支撑座远离夹盘的一侧固定安装有三个支撑块，三个支撑块呈环形分布，所述夹盘上设置有压紧组件。
[0008]优选的，所述压紧组件包括固定座、压板、压板螺丝和压板弹簧，所述固定座固定安装在所述夹盘远离夹具底座的一侧，所述压板滑动安装在所述固定座上，所述压板上开设有条形孔，所述压板螺丝活动安装在所述条形孔内，所述压板螺丝的两端均延伸至所述
条形孔外，所述夹盘上开设有螺纹槽，所述压板螺丝的一端螺纹安装在所述螺纹槽内，所述压板弹簧位于所述夹盘和所述压板之间，所述压板弹簧的两端分别与所述夹盘和所述压板固定连接。
[0009]优选的，所述夹盘上固定安装有位于压板一侧的防呆块。
[0010]优选的，所述压紧组件的数量为三个，三个所述压紧组件呈环形分布，所述防呆块的数量为三个，三个所述防呆块呈环形分布。
[0011]优选的，三个所述支撑块上均固定安装有圆形定位销，所述支撑座远离夹盘的一侧固定安装有菱形定位销。
[0012]优选的，四个所述限位块均通过锁紧螺栓安装固定在夹具底座上。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种新型汽车传动壳加工用夹具。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该一种新型汽车传动壳加工用夹具，通过利用三个圆形定位销和菱形定位销对汽车传动壳装夹时的位置进行定位，利用三个压板螺丝可将三个压板锁紧在汽车传动壳的边缘位置，进而利用三个压板可将汽车传动壳压紧固定在支撑座上，实现了对汽车传动壳的精准夹装固定，对汽车传动壳的夹装牢靠，不会松脱，并且夹装位置精确，以便于后续对汽车传动壳的加工。
[0016]（2）、该一种新型汽车传动壳加工用夹具，通过调节三个压板之间的间距，可适用于对不同尺寸的汽车传动壳进行夹装固定，适用范围增大，实用性好，使用效果好。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为汽车传动壳夹装在夹具上的结构示意图。
[0019]图中：1、夹具底座；2、夹盘；3、限位块；4、支撑座；5、通孔；6、支撑块；7、固定座；8、压板；9、条形孔；10、压板螺丝；11、压板弹簧；12、防呆块；13、圆形定位销；14、菱形定位销；15、汽车传动壳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车传动壳加工用夹具，包括夹具底座1，所述夹具底座1的一侧固定安装有夹盘2，所述夹具底座1的外圆壁上设置
有四个限位块3，四个所述限位块3呈等间距环形排布，所述夹盘2远离所述夹具底座1的一侧固定安装有支撑座4，所述支撑座4的一侧开设有通孔5，所述支撑座4远离夹盘2的一侧固定安装有三个支撑块6，三个支撑块6呈环形分布，所述夹盘2上设置有压紧组件，通过设置压紧组件，能够把待加工的汽车传动壳15压紧固定在支撑座4上，以便于对汽车传动壳15进行后续的加工操作。
[0023]本实施例中，所述压紧组件包括固定座7、压板8、压板螺丝10和压板弹簧11，所述固定座7固定安装在所述夹盘2远离夹具底座1的一侧，所述压板8滑动安装在所述固定座7上，所述压板8上开设有条形孔9，所述压板螺丝10活动安装在所述条形孔9内，所述压板螺丝10的两端均延伸至所述条形孔9外，所述夹盘2上开设有螺纹槽，所述压板螺丝10的一端螺纹安装在所述螺纹槽内，所述压板弹簧11位于所述夹盘2和所述压板8之间，所述压板弹簧11的两端分别与所述夹盘2和所述压板8固定连接，通过利用固定座7、压板8、压板螺丝10和压板弹簧11的连接配合，可对汽车传动壳15压紧固定，并且通过在固定座7上调节压板8的位置，便于对不同尺寸的汽车传动壳15压紧固定。
[0024]本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车传动壳加工用夹具，包括夹具底座（1），其特征在于：所述夹具底座（1）的一侧固定安装有夹盘（2），所述夹具底座（1）的外圆壁上设置有四个限位块（3），四个所述限位块（3）呈等间距环形排布，所述夹盘（2）远离所述夹具底座（1）的一侧固定安装有支撑座（4），所述支撑座（4）的一侧开设有通孔（5），所述支撑座（4）远离夹盘（2）的一侧固定安装有三个支撑块（6），三个支撑块（6）呈环形分布，所述夹盘（2）上设置有压紧组件。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车传动壳加工用夹具，其特征在于：所述压紧组件包括固定座（7）、压板（8）、压板螺丝（10）和压板弹簧（11），所述固定座（7）固定安装在所述夹盘（2）远离夹具底座（1）的一侧，所述压板（8）滑动安装在所述固定座（7）上，所述压板（8）上开设有条形孔（9），所述压板螺丝（10）活动安装在所述条形孔（9）内，所述压板螺丝（10）的两端均延伸至所述条形孔（9）外，所述夹盘（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙军，
申请(专利权)人：泰希精密零部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：