本实用新型专利技术涉及记录仪技术领域,具体公开了一种可远程遥控的全视角行车记录仪,包括前后侧对称设置摄像头的行车记录仪本体和设在车内后视镜上的角度调节机构,所述角度调节机构包括设在后视镜顶部的电机、与电机同轴固接的第一工字轮、与第一工字轮啮合的传送带和啮合在传送带内的第二工字轮、与第二工字轮固接的支撑轴和设在支撑轴顶部并与车内后视镜连接的转动组件,行车记录仪本体可拆卸连接在转动组件顶部;所述电机电连接有设在行车记录仪本体内的无线通讯模块,无线通讯模块通过无线网络连接有控制器终端,本实用新型专利技术解决了传统的全视角行车记录仪其中有一个摄像头发生故障后无法全视角摄像的问题。障后无法全视角摄像的问题。障后无法全视角摄像的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种可远程遥控的全视角行车记录仪
[0001]本申请涉及记录仪
,具体公开了一种可远程遥控的全视角行车记录仪。
技术介绍
[0002]目前市场主流的行车记录仪主要通过前向车头方向的摄像头,行车记录仪设置在车内后视镜的顶部进行车辆前方视角的路况信息录像,同时设备能够进行录像信息存储记录和回放,主要目的用于防碰瓷、事故责任界定,为了行车记录仪的摄像范围,市场上推出了带有一前一后两个摄像头的行车记录仪,但其中一个摄像头故障后并无法全视角摄像。
[0003]因此,专利技术人有鉴于此,提供了一种可远程遥控的全视角行车记录仪,以便解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于解决传统的全视角行车记录仪其中一个摄像头发生故障后无法全视角摄像的问题。
[0005]为了达到上述目的,本技术的基础方案提供一种可远程遥控的全视角行车记录仪,包括设在车内后视镜上的角度调节机构,所述角度调节机构包括设在后视镜顶部的电机、与电机同轴连接的第一工字轮、与第一工字轮啮合的传送带、啮合在传送带内的第二工字轮和与第二工字轮固接的支撑轴,第一工字轮、第二工字轮和传送带相互接触的侧壁均设有可相互啮合的齿,支撑轴顶部设有转动组件,转动组件顶部可拆卸连接有行车记录仪本体,行车行车记录仪本体前后侧均设有摄像头;
[0006]所述电机电连接有控制器,控制器通过无线网络连接有控制器终端。
[0007]本基础方案的原理及效果在于:
[0008]1.本技术的电机带动第一工字轮转动,在第一工字轮和传送带的作用下第二工字轮转动,同时第二工字轮通过转动组件带动行车行车记录仪本体水平周向转动改变角度,实现全视角摄像。
[0009]2.控制器终端通过无线通讯模块给控制器中的无线通讯模块发送信号,控制器接收到信号之后控制电机的转动角度从而控制行车记录仪本体的转动角度便于用户查看不同角度范围的情况,实现了用于远程遥控行车记录仪本体,并可在其中一个摄像头发生故障后转动行车记录仪本体使用另一个摄像头头全视角摄像。
[0010]3.与现有技术相比,本技术在行车记录仪本体上设置了角度调节机构,通过设置控制器终端和无线通讯模块实现用户远程遥控行车记录仪本体,在行车记录仪本体上其中一个摄像头发生故障后可以通过远程遥控行车记录仪本体转动利用另一个摄像头进行全视角摄像,解决了传统的全视角行车记录仪其中一个摄像头发生故障后无法全视角摄像的问题。
[0011]进一步,所述角度调节机构还包括对称固接在车内后视镜顶部的固定柱,转动组件固接在固定柱之间。转动组件设在固定柱之间受力均匀。
[0012]进一步,所述转动组件包括固接在固定柱之间的环形滑轨和设在环形滑轨内部的并与支撑轴固接的支撑架,环形滑轨的内侧壁开有环形凹槽,支撑架的端部转动连接有可在环形凹槽内滚动的滚球,支撑架上固接有连接轴,行车记录仪本体与连接轴可拆卸连接。圆球在环形凹槽内滚动使支撑架的转动更加平稳顺滑。
[0013]进一步,所述连接轴顶部开有卡槽,行车记录仪本体底部固接有可插入卡槽内部的卡块。行车记录仪本体的卡块取出卡槽就可将行车记录仪本体从转动组件上拆卸,便于行车记录仪本体检修或更换时的安装和拆卸。
[0014]进一步,所述连接轴顶部对称固接有弹簧,弹簧对称设置在卡槽两侧,卡块两侧对称固接有支撑座,弹簧顶部与支撑座卡接。两侧的弹簧卡在支撑座上可以增加行车记录仪本体在连接轴上的稳定性,防止行车记录仪本体在车辆发生碰撞时脱离并起到减震的作用。
[0015]进一步,所述支撑座上对称设有限位槽,弹簧顶部固接有可卡在限位槽内的限位块。只需将限位块卡入限位槽内就可将弹簧与连接轴连接,简单快捷。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本申请实施例提出的一种可远程遥控的全视角行车记录仪的示意图;
[0018]图2示出了本申请实施例提出的一种可远程遥控的全视角行车记录仪的行车记录仪本体与转动组件连接处细节图;
[0019]图3示出了本申请实施例提出的一种可远程遥控的全视角行车记录仪的正视图;
[0020]图4示出了本申请实施例提出的一种可远程遥控的全视角行车记录仪的流程图。
具体实施方式
[0021]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
[0022]说明书附图中的附图标记包括:行车记录仪本体1、固定柱2、电机3、第一工字轮4、第二工字轮5、传送带6、环形滑轨7、支撑轴8、支撑架9、连接轴10、卡槽11、卡块12、支撑座13、弹簧14、限位槽15、限位块16、控制器终端17、无线电通讯模块18、车内后视镜19。
[0023]实施例如图1和图3所示,包括安装在车内后视镜19顶部的行车记录仪本体和对称固接在车内后视镜19顶部的固定柱,左侧固定柱顶部设有电机,电机的输出轴穿出固定柱并同轴连接有第一工字轮,第一工字轮啮合有传送带传送带内右端啮合有第二工字轮,第二工字轮固接有支撑轴,支撑轴的顶部固接有支撑架,固定柱之间固接有环形滑轨,环形滑轨的内侧设有环形凹槽,支撑架位于环形滑轨内部且支撑架的四个端部均转动连接有滚球,滚球设在环形滑槽内部并可在环形滑轨内部滚动。
[0024]如图2所示,支撑架顶部固接有连接轴,连接轴的顶部设有卡槽,行车记录仪本体的底部固接有可插入卡槽内部的卡块,卡槽两侧对称设有固接在连接轴上的弹簧,卡块左
右两侧对称固接有支撑座,支撑座上均开有限位槽,弹簧顶部固接有可卡在限位槽内部的限位块。
[0025]如图4所示,电机连接有无线通讯模块,无线通讯模块信号连接有控制器终端。
[0026]具体实施过程:正常情况下,行车记录仪本体前后侧的摄像头可以实现全视角摄像,但是当其中一个摄像头发生故障后,行车记录仪便只能对一定角度范围的情况进行摄像。
[0027]在上述的情况下,用户可以远程控制,用户通过操作控制器终端,控制器终端通过无线网将信号传送带控制器中的无线通讯模块中,控制器接收到信号之后控制电机的转动,电机转动带动第一工字轮转动,第一工字轮转动带动传送带移动,同时传送带带动第二工字轮转动,第二工字轮转动带动连接轴转动,由于行车记录仪本体设在连接轴的顶部,行车记录仪本体在连接轴的作用下缓慢转动进行摄像记录,在电机的作用下可以实现行车记录仪本体的全视角摄像,即便是其中一个摄像头发生故障,另一个摄像头也缓慢转动扩大自身的摄像范围。
[0028]同时用户可以通过将限位块从支撑座上的限位槽内取出,并将卡块从卡槽内部取出将记录仪取下进行检修或者更换。
[0029]本技术在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可远程遥控的全视角行车记录仪,其特征在于:包括设在车内后视镜上的角度调节机构,所述角度调节机构包括设在后视镜顶部的电机、与电机同轴连接的第一工字轮、与第一工字轮啮合的传送带、啮合在传送带内的第二工字轮和与第二工字轮固接的支撑轴,第一工字轮、第二工字轮和传送带相互接触的侧壁均设有可相互啮合的齿,支撑轴顶部设有转动组件,转动组件顶部可拆卸连接有行车记录仪本体,行车记录仪本体前后侧均设有摄像头;所述电机电连接有控制器,控制器通过无线网络连接有控制器终端。2.根据权利要求1所述的一种可远程遥控的全视角行车记录仪,其特征在于,所述角度调节机构还包括对称固接在车内后视镜顶部的固定柱,转动组件固接在固定柱之间。3.根据权利要求2所述的一种可远程遥控的全视角行车记录仪,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:李富强,曾峰,王新春,
申请(专利权)人:深圳市发掘科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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