模型飞机控制系统固定结构及模型飞机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种模型飞机控制系统固定结构，包括限位座、固定件，限位座的相对两端具有相互平行的侧面，固定件设有两个，对称设置在限位件位于侧面的两端上，在限位座与固定件相对的位置处设有供固定件插入的限位座通孔，限位座通孔的下端孔壁上设有避让插槽，两个固定件相对的一面上设有固定通槽，在限位座与固定件相对的一侧上具有抵接表面。本实用新型专利技术还公开了一种模型飞机。与现有技术相比，PCBA板不采用胶水或双面胶进行粘贴固定，使PCBA板的安装更牢固，而且易于拆解；通过在限位座两端上设置平行的侧面，实现便于安装，提高装配精度，降低了模型飞机机体装配的误差，提高模型飞机的整体性能。提高模型飞机的整体性能。提高模型飞机的整体性能。

【技术实现步骤摘要】
模型飞机控制系统固定结构及模型飞机


[0001]本技术涉及一种电子模型产品，特别涉及一种模型飞机控制系统固定结构及模型飞机。

技术介绍

[0002]现在模型市场关于控制系统模块的固定方法大多采用双面胶或者胶水直接将控制系统或PCBA板粘贴在模型飞机舱内，这种固定方式不能很好的兼顾安装牢固、易拆解更换的需求。而且还会导致PCBA板安装固定的精度变差，影响控制系统的水平精度从而影响模型飞机的性能，同时由于模型飞机结构影响传统的安装固定方式不能很好的限制控制系统PCBA安装平台(下机翼)的装配误差和间隙位，从而影响控制系统的精度和性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种模型飞机控制系统固定结构及模型飞机，要解决的技术问题是安装牢固、易于拆解，同时提高安装精度以及模型飞机的整体性能。
[0004]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案实现：一种模型飞机控制系统固定结构，包括限位座、固定件，限位座的相对两端具有相互平行的侧面，固定件设有两个，对称设置在限位座位于侧面的两端上，在限位座与固定件相对的位置处设有供固定件插入的限位座通孔，限位座通孔的下端孔壁上设有避让插槽，两个固定件相对的一面上设有固定通槽，在限位座与固定件相对的一侧上具有抵接表面，以对PCBA板进行固定，固定件插入限位座通孔中后，固定通槽插在避让插槽的槽边缘上。
[0005]进一步地，所述固定件与限位座通孔之间设有限位机构，限位机构包括卡扣、第一凸台，卡扣设于限位座通孔中，第一凸台设于固定件上，当固定件插入限位座通孔中后，第一凸台与卡扣卡接，使限位座被限制固定在固定件上。
[0006]进一步地，所述限位座远离固定件的一侧设有延伸平面，避让插槽延伸至延伸平面上，在延伸平面上与避让插槽相对的位置处设有第二凸台，以使固定件抵在第二凸台上。
[0007]进一步地，所述固定通槽的下端槽边缘上设有向固定件的下方延伸的第一延伸臂，在第一延伸臂与限位件通孔相对的一端设有第一避让缺口，限位座的下端设有第三凸台，以在固定件插入限位件通孔中后，第一避让缺口与第三凸台抵接。
[0008]进一步地，所述固定件远离固定通槽的一面上设有第二延伸臂。
[0009]进一步地，两个第一延伸臂上对称设置有第二避让缺口。
[0010]本技术还公开了一种模型飞机，包括机身、穿设在机身上的下机翼、 PCBA板，还包括所述的模型飞机控制系统固定结构，所述机身上设有PCBA板槽，PCBA板槽将下机翼部分裸露，模型飞机控制系统固定结构设置在PCBA板槽中，固定件与下机翼连接固定，限位座的两个侧面与PCBA板槽相对的两侧槽壁贴合，PCBA板插入固定在固定通槽中。
[0011]本技术与现有技术相比，通过设置限位座以及具有固定通槽的固定件，将限位座与固定件通过卡接的方式连接在一起，使PCBA板被固定在固定件与限位座之间，由于
PCBA板不采用胶水或双面胶进行粘贴固定，使PCBA板的安装更牢固，而且易于拆解；通过在限位座两端上设置平行的侧面，实现便于安装，提高装配精度，降低了模型飞机机体装配的误差，提高模型飞机的整体性能。
附图说明
[0012]图1是本技术的外部结构示意图一。
[0013]图2是本技术的外部结构示意图二。
[0014]图3是本技术限位座的结构示意图一。
[0015]图4是本技术限位座的结构示意图二。
[0016]图5是图1中A
‑
A的剖视图。
[0017]图6是本技术固定件的结构示意图。
[0018]图7是图4中标示C的局部放大图。
[0019]图8是本技术限位座的结构示意图三。
[0020]图9是本技术模型飞机的结构示意图。
[0021]图10是图9中标示B的局部放大图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0023]如图1、图2、图7和图8所示，本技术公开了一种模型飞机控制系统固定结构，包括限位座3、固定件2，限位座3为条形结构，限位座3的相对两端具有相互平行的侧面34，用于限制模型飞机的下机翼在机身上左右移动，固定件2为条形结构，固定件2设有两个，对称设置在限位座3位于侧面34的两端上，以构成U字形，在限位座3与固定件2相对的位置处设有供固定件2插入的限位座通孔35，限位座通孔35的下端孔壁上设有避让插槽351，两个固定件2与限位座3相对的一端形成插入部，固定件2相对的一面上设有固定通槽 21，在限位座3与固定件2相对的一侧上具有抵接表面37，以对PCBA板进行固定，在PCBA板插入固定通槽21中后，PCBA板位于限位座3的一侧与抵接表面37相抵，以与固定件2共同构成对PCBA板的限制，固定件2的插入部插入限位座通孔35中后，固定通槽21插在避让插槽351的槽边缘上。
[0024]如图3和图4所示，避让插槽351设置在限位座通孔35下端与侧面34相邻的位置处。
[0025]如图6所示，固定通槽21沿固定件2的长度方向设置。
[0026]如图1和图2所示，固定件2与限位座通孔35之间设有限位机构，限位机构包括卡扣31、第一凸台22，卡扣31设于限位座通孔35中，第一凸台22设于固定件2的插入部上，当固定件2插入限位座通孔35中后，第一凸台22与卡扣31卡接，使限位座3被限制固定在固定件2上；具体地，卡扣31从限位座通孔35远离侧面34的一端朝侧面34方向延伸并与限位座通孔35位于侧面 34的一侧孔壁之间留有间距，第一凸台22设置在固定件2插入部的上侧面上，当固定件2插入限位座通孔35中时，第一凸台22将卡扣31推至形变，在限位座通孔35上形成可供第一凸台22穿过的孔隙，第一凸台22穿过限位座通孔35 后，卡扣31复位，卡扣31与第一凸台22卡接，使限位座3进一步被限制固定在固定件2上。
[0027]如图1和图2所示，在上述限位机构的基础上，限位座3远离固定件2的一侧设有延
伸平面36，避让插槽351延伸至延伸平面36上，在延伸平面36上与避让插槽351相对的位置处设有第二凸台32，以使固定件2抵在第二凸台32 上；具体地，在第一凸台22穿过限位座通孔35后，固定件2的插入部插入限位座通孔35的这一端端面与第二凸台32相抵，使第一凸台22正好与复位后的卡扣31卡接，以更进一步对限位座3进行限位，防止固定件2与限位座相对的移动。
[0028]如图3、图4、图5、图6和图8所示，固定通槽21的下端槽边缘上设有向固定件2的下方垂直延伸的第一延伸臂24，在第一延伸臂24与限位件通孔35 相对的一端设有第一避让缺口26，限位座3的下端设有第三凸台33，以在固定件2插入限位件通孔35中后，第一避让缺口26与第三凸台33抵接，以对固定件2进一步限位。
[0029]在上述结构的基础上，如图3和图4所示，在卡扣31上设有对固定件2避让的第三避让缺口311，以对固定件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模型飞机控制系统固定结构，其特征在于：包括限位座(3)、固定件(2)，限位座(3)的相对两端具有相互平行的侧面(34)，固定件(2)设有两个，对称设置在限位座(3)位于侧面(34)的两端上，在限位座(3)与固定件(2)相对的位置处设有供固定件(2)插入的限位座通孔(35)，限位座通孔(35)的下端孔壁上设有避让插槽(351)，两个固定件(2)相对的一面上设有固定通槽(21)，在限位座(3)与固定件(2)相对的一侧上具有抵接表面(37)，以对PCBA板进行固定，固定件(2)插入限位座通孔(35)中后，固定通槽(21)插在避让插槽(351)的槽边缘上。2.根据权利要求1所述的模型飞机控制系统固定结构，其特征在于：所述固定件(2)与限位座通孔(35)之间设有限位机构，限位机构包括卡扣(31)、第一凸台(22)，卡扣(31)设于限位座通孔(35)中，第一凸台(22)设于固定件(2)上，当固定件(2)插入限位座通孔(35)中后，第一凸台(22)与卡扣(31)卡接，使限位座(3)被限制固定在固定件(2)上。3.根据权利要求2所述的模型飞机控制系统固定结构，其特征在于：所述限位座(3)远离固定件(2)的一侧设有延伸平面(36)，避让插槽(351)延伸至延伸平面(36)上，在延伸平面(36)上与避让插槽(351)相对的位置处设有第二凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈安平，
申请(专利权)人：深圳市忠达模型有限公司，
类型：新型
国别省市：