本实用新型专利技术提供了一种船舶尾气监测装置，包括烟囱和固定在所述烟囱内壁上的监测装置主体，所述烟囱的内壁上安装支架，所述监测装置主体通过所述支架固定在所述烟囱的内壁上，所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱内部与船舶供电装置相连接；本实用新型专利技术的有益效果是：通过主监测器、脱硫装置和辅助监测器三者共同作用，先由主监测器监测出尾气中污染物硫含量，硫含量超标时，控制器控制脱硫装置启动，对尾气进行脱硫处理，脱硫完成的尾气通过辅助监测器进行二次监测，保证最终排放的船舶尾气达到排放标准，实现环保，同时减轻相关部门巡逻压力。逻压力。逻压力。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气监测装置
[0001]本技术涉及监测装置
，尤其涉及一种船舶尾气监测装置。
技术介绍
[0002]船舶运输所带来的环境污染问题日益突出，船舶燃烧、燃油排放出的气体对港口大气环境的威胁也不容小觑。据测算，2016年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4％，氮氧化物排放量占11.3％，这表明船舶污染已成为我国许多港口城市和内河区域大气质量的主要污染源。在这种背景下，治理船舶污染已成为当务之急，而当前我国的船舶污染防治水平与面临的紧迫形势和防治压力不相适应，亟需开展对航行于我国水域船舶排放大气污染物进行监视监测工作。
[0003]由于高硫油的成本低于低硫油，为了降低运营成本船公司会不顾环境污染选择高硫油，造成硫含量的超标排放，相关部门通过安装在桥梁、巡逻船上船舶尾气遥测仪对船舶进行监测，通过无人机进行监测，对违规超标排放的船舶进行监测，然而船舶运营者自身更需要对排放标准做出要求，做到低硫排放，严格监测排放尾气的硫含量，保护大气环境，船舶尾气通过烟囱排放，通常采用红外识别技术进行监测，在监测过程中会存在的问题：烟囱中的烟颗粒还会堆积在监测装置红外相机的镜头表面，对监测结果造成影响，为了提高船舶尾气监测装置监测数据的准确性，需要对尾气监测装置表面进行清洁，而人工清洁需要爬高，难以实现；相关部门的监测不是实时的，而且船舶数量多，现有的只是监测尾气标准，脱硫后不能进行二次监测，保证排放绝对合格，会给相关执法人员也会带来较大的工作量。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种船舶尾气监测装置。
[0005]本技术公开一种船舶尾气监测装置，一种船舶尾气监测装置，包括烟囱和固定在所述烟囱内壁上的监测装置主体，所述烟囱的内壁上安装支架，所述监测装置主体通过所述支架固定在所述烟囱内，所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱内部与船舶供电装置相连接；所述监测装置主体包括主监测器、脱硫装置和辅助监测器，所述主监测器、脱硫装置和辅助监测器从下往上依次安装，由主监测器监测后经过脱硫装置的二次监测，保证排放得尾气含量符合排放标准；所述主监测器和所述辅助监测器内均安装红外热像仪、可见光相机、红外光束感烟探测器和控制系统，所述红外光束感烟探测器和所述红外热像仪安装在所述主监测器和所述辅助监测器底面的上方，所述红外光束感烟探测器安装在所述红外热像仪的后侧，所述可见光相机固定在所述主监测器和所述辅助监测器的正面，所述主监测器和所述辅助监测器面对所述烟囱中心的一面为正面，所述可见光相机的镜头上对着所述烟囱的中心；所述镜头外侧安装清洁装置，所述清洁装置包括外罩、尾气清洁剂喷头和雾化喷头，所述外罩套设在所述镜头的外侧四周，所述尾气清洁剂喷头和雾化喷头开设在所述外罩上，所述外罩内的开设水槽，所述清洁剂喷头通过清洁剂管连接尾气清洁剂箱，所述雾化喷头通过水管连接水箱，所述水管和清洁剂管穿过所述烟囱的内壁，所述水箱
和尾气清洁剂箱内均安装泵，所述主监测器和辅助监测器通过一根所述水管和清洁剂管与所述水箱和尾气清洁剂箱相连接。
[0006]在此基础上，所述控制系统包括控制器、信号传输装置、信号接收装置、浓度变化信号装置、烟浓度报警装置和硫含量监测装置，所述控制器与所述信号传输装置、信号接收装置、浓度变化信号装置、烟浓度报警装置和硫含量监测装置之间采用电性连接。
[0007]在此基础上，所述清洁剂喷头和雾化喷头依次交错安装，所述清洁剂喷头和雾化喷头连成环形。
[0008]在此基础上，所述烟囱包括第一通气部和第二通气部，所述第一通气部竖直放置，所述第二通气部水平放置，所述第二通气部位于所述第一通气部的上端，所述第一通气部的上端与所述第二通气部连通，所述第一通气部的底部为进气口，所述第二通气部右端为出气口。
[0009]在此基础上，所述主监测器和辅助监测器在此基础上，所述水箱和尾气清洁剂箱安装在船舶甲板上。
[0010]在此基础上，所述烟囱的内壁上安装温度传感器。
[0011]在此基础上，所述水管和清洁剂管与所述主监测器的连通处安装三通阀，所述水管和清洁剂管与所述辅助监测器的连通处安装两通阀，实现同时对主监测器和辅助监测器的镜头清洁，保证可以同时清洁。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术的船舶尾气监测装置，通过主监测器、脱硫装置和辅助监测器三者共同作用，先由主监测器监测出尾气中污染物硫含量，硫含量超标时，控制器控制脱硫装置启动，对尾气进行脱硫处理，脱硫完成的尾气通过辅助监测器进行二次监测，保证最终排放的船舶尾气达到排放标准，实现环保，同时减轻相关部门巡逻压力。
[0014](2)本技术的船舶尾气监测装置，由于镜头旋转时，尾气通过会在表面产生堆积，对监测数据造成影响，在监测器的红外相机的镜头上安装清洁装置，船舶航行过程中通过雨水收集装置对雨水进行收集，通过雾化的方式对镜头表面进行清洁，首先由尾气清洁剂对监测探头上的玻璃进行雾化清洁，然后用水进行二次清洗，镜头表面的清洁保证了监测结果的准确性，自动清洁，省去了人工清洁的麻烦。
附图说明
[0015]图1是本技术船舶尾气监测装置安装结构示意图；
[0016]图2是本技术船舶尾气监测装置主监测器左视结构示意图；
[0017]图3是本技术船舶尾气监测装置主监测器主视结构示意图。
[0018]图中：1、水箱，2、泵，3、尾气清洁剂箱，4、清洁剂管，5、水管，6、烟囱，7、控制器，8、信号传输装置，9、信号接收装置，10、红外热像仪，11、浓度变化信号装置，12、烟浓度报警装置，13、硫含量监测装置，14、外罩，15、雾化喷头，16、清洁剂喷头，17、镜头，18、可见光相机，19、主监测器，20、两通阀，21、脱硫装置，22、支架，23、三通阀，24、红外光束感烟探测器，25、辅助监测器，26、水槽，27、温度传感器，28、竖直部，29、水平部，30、进气口，31、出气口。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本技术。
[0020]本技术披露了一种船舶尾气监测装置，参考图1、图2和图3，包括烟囱6和固定在所述烟囱6内壁上的监测装置主体，所述烟囱6的内壁上安装支架22，所述监测装置主体通过所述支架22固定在所述烟囱6内，所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱6内部与船舶供电装置相连接；所述监测装置主体包括主监测器19、脱硫装置21和辅助监测器25，所述主监测器19、脱硫装置21和辅助监测器25从下往上依次安装；所述主监测器19和所述辅助监测器25内均安装红外热像仪10、可见光相机18、红外光束感烟探测器24和控制系统，所述红外光束感烟探测器24和所述红外热像仪10安装在所述主监测器19和所述辅助监测器25底面的上方，所述红外光束感烟探测器24安装在所述红外热像仪1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气监测装置，其特征在于：包括烟囱(6)和固定在所述烟囱(6)内壁上的监测装置主体，所述烟囱(6)的内壁上安装支架(22)，所述监测装置主体通过所述支架(22)固定在所述烟囱(6)内，所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱(6)内部与船舶供电装置相连接；所述监测装置主体包括主监测器(19)、脱硫装置(21)和辅助监测器(25)，所述主监测器(19)、脱硫装置(21)和辅助监测器(25)从下往上依次安装；所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)内均安装红外热像仪(10)、可见光相机(18)、红外光束感烟探测器(24)和控制系统，所述红外光束感烟探测器(24)和所述红外热像仪(10)安装在所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)底面的上方，所述红外光束感烟探测器(24)安装在所述红外热像仪(10)的后侧，所述可见光相机(18)固定在所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)的正面，所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)面对所述烟囱(6)中心的一面为正面，所述可见光相机(18)的镜头(17)上对着所述烟囱(6)的中心；所述镜头(17)外侧安装清洁装置，所述清洁装置包括外罩(14)、尾气清洁剂喷头(16)和雾化喷头(15)，所述外罩(14)套设在所述镜头(17)的外侧四周，所述尾气清洁剂喷头(16)和雾化喷头(15)开设在所述外罩(14)上，所述外罩(14)内的开设水槽(26)，所述清洁剂喷头(16)通过清洁剂管(4)连接尾气清洁剂箱(3)，所述雾化喷头(15)通过水管(5)连接水箱(1)，所述水管(5)和清洁剂管(4)穿过所述烟囱(6)的内壁，所述水箱(1)和尾气清洁剂箱(3)内均安装泵(2)，所述主监测器(19)和辅助监测器(25)通过一根所述水管...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵佳楠，董小健，朱天成，
申请(专利权)人：帆语科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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