一种挡泥板和侧防护支架总成及应用该总成的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡泥板和侧防护支架总成及应用该总成的车辆，包括挡泥板、管梁和侧防护，挡泥板外侧固定安装两个前后对称分布的连接件I，连接件I与管梁焊接在一起，侧防护内侧固定安装连接件II，连接件II与管梁焊接在一起。本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件I将挡泥板与管梁连接在一起，通过连接件II将侧防护与管梁连接在一起，从而将挡泥板和侧防护集中在一起，减少了安装的工艺步骤和制造成本，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，从而使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观。外形更加美观。外形更加美观。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板和侧防护支架总成及应用该总成的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种挡泥板和侧防护支架总成及应用该总成的车辆。

技术介绍

[0002]在制造汽车时，挡泥板及侧防护均是设置在车架或车身上的，为了将两者稳固固定，需要在车架或车身上分别设置挡泥板支架及侧防护支架，两个支架分别实现各自的功能，其总质量较大，需要使用较多的螺栓，其安装工艺复杂，且制造成本偏高；且挡泥板及侧防护均各自采用一个支架进行固定安装，会造成汽车有限安装空间的浪费，外观形象缺乏一体性、紧凑性和美观性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种挡泥板和侧防护支架总成及应用该总成的车辆，以解决现有技术存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种挡泥板和侧防护支架总成，包括挡泥板、管梁和侧防护，挡泥板外侧固定安装两个前后对称分布的连接件I，连接件I与管梁焊接在一起，侧防护内侧固定安装连接件II，连接件II与管梁焊接在一起。
[0006]如上所述的一种挡泥板和侧防护支架总成，所述的管梁包括长管梁，长管梁两端分别固定连接第一弧形管梁，一个第一弧形管梁外端固定连接第一短管梁，另一个第一弧形管梁外端固定连接斜管梁，斜管梁外端固定连接第二弧形管梁，第二弧形管梁外端固定连接第二短管梁。
[0007]如上所述的一种挡泥板和侧防护支架总成，所述的连接件I包括连接板I，连接板I固定在挡泥板外侧，连接板I上固定安装连接板II，连接板II与连接板I是一体式锻造件，连接板II上开设圆形透槽I，长管梁插入圆形透槽I内，并焊接在圆形透槽I内。
[0008]如上所述的一种挡泥板和侧防护支架总成，所述的连接件II包括连接板 III，连接板III固定在侧防护内侧，连接板III上固定安装两个左右对称分布的连接板IV，连接板IV与连接板III是一体式锻造件，连接板IV上开设圆形透槽II，第一短管梁插入圆形透槽II内，并焊接在圆形透槽II内。
[0009]如上所述的一种挡泥板和侧防护支架总成，所述的第二短管梁外端设有第一连接套管，第二短管梁外端插入第一连接套管内，并焊接在第一连接套管内，第一连接套管外端固定安装锥形连接套管，锥形连接套管外端固定安装第二连接套管，第二连接套管外端固定安装连接板，连接板上设有凸台，凸台上设有安装孔，锥形连接套管内端的内外径与第一连接套管的相同，锥形连接套管外端的内外径与第二连接套管的相同。
[0010]本技术的优点在于：本技术结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件I将挡泥板与管梁连接在一起，通过连接件II将侧防护与管梁连接在一起，从而将
挡泥板和侧防护集中在一起，减少了安装的工艺步骤和制造成本，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，从而使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图；图2是管梁的结构示意图；图3是第一连接套管、锥形连接套管、第二连接套管、连接板以及凸台的连接结构示意图；图4是挡泥板和连接件I的连接结构示意图；图5是侧防护和连接件II的连接结构示意图。
[0013]附图标记：1、挡泥板；2、管梁；201、长管梁；202、第一弧形管梁； 203、第一短管梁；204、斜管梁；205、第二弧形管梁；206、第二短管梁；3、侧防护；4、连接件I；401、连接板I；402、连接板II；403、圆形透槽I； 5、连接件II；501、连接板III；502、连接板IV；503、圆形透槽II；6、第一连接套管；7、锥形连接套管；8、第二连接套管；9、连接板；10、凸台。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例1：
[0016]如图1
‑
5所示,一种挡泥板和侧防护支架总成，包括挡泥板1、管梁2和侧防护3，挡泥板1外侧固定安装两个前后对称分布的连接件I4，连接件I4 与管梁2焊接在一起，侧防护3内侧固定安装连接件II5，连接件II5与管梁 2焊接在一起。组装时，首先依次将连接件I4和连接件II5焊接在管梁2上，之后将管梁2固定在车架或车身上，接着将挡泥板1与连接件I4固定连接在一起，并将侧防护3与连接件II5固定连接在一起；本技术结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件I4将挡泥板与管梁2连接在一起，通过连接件II5将侧防护3与管梁2连接在一起，从而将挡泥板1和侧防护3集中在一起，减少了安装的工艺步骤和制造成本，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，从而使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观。
[0017]具体而言，本实施例所述的管梁2包括长管梁201，长管梁201两端分别固定连接第一弧形管梁202，一个第一弧形管梁202外端固定连接第一短管梁 203，另一个第一弧形管梁202外端固定连接斜管梁204，斜管梁204外端固定连接第二弧形管梁205，第二弧形管梁205外端固定连接第二短管梁206。
[0018]具体的，本实施例所述的连接件I4包括连接板I401，连接板I401固定在挡泥板1外侧，连接板I401上固定安装连接板II402，连接板II402与连接板I401是一体式锻造件，连接板II402上开设圆形透槽I403，长管梁201 插入圆形透槽I403内，并焊接在圆形透槽I403
内。
[0019]进一步的，本实施例所述的连接件II5包括连接板III501，连接板III501 固定在侧防护3内侧，连接板III501上固定安装两个左右对称分布的连接板 IV502，连接板IV502与连接板III501是一体式锻造件，连接板IV502上开设圆形透槽II503，第一短管梁203插入圆形透槽II503内，并焊接在圆形透槽II503内。
[0020]更进一步的，本实施例所述的第二短管梁206外端设有第一连接套管6，第二短管梁206外端插入第一连接套管6内，并焊接在第一连接套管6内，第一连接套管6外端固定安装锥形连接套管7，锥形连接套管7外端固定安装第二连接套管8，第二连接套管8外端固定安装连接板9，连接板9上设有凸台10，凸台10上设有安装孔，锥形连接套管7内端的内外径与第一连接套管 6的相同，锥形连接套管7外端的内外径与第二连接套管8的相同。
[0021]实施例2：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板和侧防护支架总成，其特征在于：包括挡泥板(1)、管梁(2)和侧防护(3)，挡泥板(1)外侧固定安装两个前后对称分布的连接件I(4)，连接件I(4)与管梁(2)焊接在一起，侧防护(3)内侧固定安装连接件II(5)，连接件II(5)与管梁(2)焊接在一起。2.根据权利要求1所述的一种挡泥板和侧防护支架总成，其特征在于：所述的管梁(2)包括长管梁(201)，长管梁(201)两端分别固定连接第一弧形管梁(202)，一个第一弧形管梁(202)外端固定连接第一短管梁(203)，另一个第一弧形管梁(202)外端固定连接斜管梁(204)，斜管梁(204)外端固定连接第二弧形管梁(205)，第二弧形管梁(205)外端固定连接第二短管梁(206)。3.根据权利要求1所述的一种挡泥板和侧防护支架总成，其特征在于：所述的连接件I(4)包括连接板I(401)，连接板I(401)固定在挡泥板(1)外侧，连接板I(401)上固定安装连接板II(402)，连接板II(402)与连接板I(401)是一体式锻造件，连接板II(402)上开设圆形透槽I(403)，长管梁(201)插入圆形透槽I(403)内，并焊接在圆形透槽I(403)内。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐传芬，
申请(专利权)人：山东德泰机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：