本实用新型专利技术涉及汽车零件生产技术领域，具体地说就是一种发动机总装线转向装置。一种发动机总装线转向装置，包括输送装置和转向装置，所述的输送装置设有若干个，所述的转向装置设置于若干个输送装置之间，所述的转向装置包括固定座和转向盘，所述的转向盘和所述的固定座转动连接，所述的输送装置包括输送座和输送托板，所述的输送托板设置于所述的输送座上侧。通过输送装置对发动机进行运输，通过转向装置实现发动机在输送装置上的转向，该装置将发动机设置于输送托板上，通过输送轮对输送托板进行输送，减少了发动机对输送装置表面的压力，降低输送装置的压力，延长设备的使用寿命。延长设备的使用寿命。延长设备的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机总装线转向装置
[0001]本技术涉及汽车零件生产
，具体地说就是一种发动机总装线转向装置。
技术介绍
[0002]随着经济社会的进步发展,我国的工业化水平不断提高,汽车工业的发展尤为迅速,与之相关的各类制造工艺进步明显。在汽车生产过程中大多数零件都是运用机械传送，现有技术中一般通过皮带传送机对汽车零部件进行输送，但发动机等体积较大的设备使用皮带传送机输送时较为费力，尤其是需要带动发动机在传送带上行进和转弯等操作，皮带传送机容易超负荷造成设备损坏。
技术实现思路
[0003]为解决上述皮带传送机输送发动机较为费力的问题，本技术提供了一种发动机总装线转向装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种发动机总装线转向装置，包括输送装置和转向装置，所述的输送装置设有若干个，所述的转向装置设置于若干个输送装置之间，所述的转向装置包括固定座和转向盘，所述的转向盘和所述的固定座转动连接，所述的输送装置包括输送座和输送托板，所述的输送托板设置于所述的输送座上侧。
[0005]作为优化，所述的输送装置设有三个，其中两个所述的输送装置水平设置于同一直线上，第三个所述的输送装置与两个输送装置垂直设置，所述的转向装置设置于三个输送装置的连接处。
[0006]作为优化，所述的输送座上侧设有输送槽，所述的输送槽上侧面设有输送轮，所述的输送轮与所述的输送槽转动连接，所述的输送托板与所述的输送轮接触连接。
[0007]作为优化，所述的输送托板下侧面设有防滑条，所述的防滑条两端设有限位凸起。
[0008]作为优化，设置于同一直线上的两个输送装置侧面连接有护栏，所述的护栏为弧形。
[0009]作为优化，所述的固定座和所述的转向盘均为圆柱状，所述的固定座上侧面设有连接槽，所述的连接槽两端与所述的输送座上侧的输送槽贯通连接，所述的连接槽上侧设有若干个输送轮。
[0010]作为优化，所述的连接槽上的输送轮沿所述的连接槽长度方向设置，设置于连接槽端部的输送轮直径小于设置于连接槽中部的输送轮直径。
[0011]作为优化，所述的连接槽上侧两端设有光线传感器，直径较小的输送轮下端设有压力传感器。
[0012]作为优化，所述的固定座外侧设有电机，所述的转向盘外侧一周设有连接齿条，所述的固定座上侧设有滑槽，所述的连接齿条下侧设有限位杆，所述的限位杆与所述的滑槽滑动连接，所述的电机的输出轴上设有驱动齿轮，所述的驱动齿轮与所述的连接齿条啮合
连接。
[0013]本方案的有益效果是：一种发动机总装转向装置，具有以下有益之处：
[0014]通过输送装置对发动机进行运输，通过转向装置实现发动机在输送装置上的转向，该装置将发动机设置于输送托板上，通过输送轮对输送托板进行输送，减少了发动机对输送装置表面的压力，降低输送装置的压力，延长设备的使用寿命；
[0015]通过转向装置带动发动机和输送托板进行转向，转向装置上设置压力传感器和光线传感器对输送托板进行定位，保障设备的顺利运行；
[0016]通过在输送托板底部设置防滑条增大输送托板与输送轮之间的摩擦力，防止输送托板打滑，并且在输送托板底部设置限位凸起，便于转向装置对输送托盘的定位。
附图说明
[0017]附图1为本技术上部轴侧示意图。
[0018]附图2为本技术背部轴侧示意图。
[0019]附图3为本技术输送托板下部轴侧示意图。
[0020]其中，1、输送装置，2、转向装置，3、固定座，4、转向盘，5、输送座，6、输送托板，7、输送槽，8、输送轮，9、防滑条，10、限位凸起，11、护栏，12、连接槽，13、光线传感器，14、电机，15、连接齿条，16、驱动齿轮。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]如图1所示，一种发动机总装线转向装置，包括输送装置1和转向装置2，所述的输送装置1设有若干个，所述的转向装置2设置于若干个输送装置1之间，所述的转向装置2包括固定座3和转向盘4，所述的转向盘4和所述的固定座3转动连接，所述的输送装置1包括输送座5和输送托板6，所述的输送托板6设置于所述的输送座5上侧。
[0025]所述的输送装置1设有三个，其中两个所述的输送装置1水平设置于同一直线上，第三个所述的输送装置1与两个输送装置1垂直设置，所述的转向装置2设置于三个输送装置1的连接处。
[0026]如图1所示，所述的输送座5上侧设有输送槽7，所述的输送槽7上侧面设有输送轮8，所述的输送轮8与所述的输送槽7转动连接，所述的输送托板6与所述的输送轮8接触连接。
[0027]如图3所示，所述的输送托板6下侧面设有防滑条9，所述的防滑条9两端设有限位凸起10。
[0028]如图2所示，设置于同一直线上的两个输送装置1侧面连接有护栏11，所述的护栏11为弧形。
[0029]如图1所示，所述的固定座3和所述的转向盘4均为圆柱状，所述的固定座3上侧面设有连接槽12，所述的连接槽12两端与所述的输送座5上侧的输送槽7贯通连接，所述的连接槽12上侧设有若干个输送轮8。
[0030]所述的连接槽12上的输送轮8沿所述的连接槽12长度方向设置，设置于连接槽12端部的输送轮8直径小于设置于连接槽12中部的输送轮8直径。
[0031]如图1所示，所述的连接槽12上侧两端设有光线传感器13，直径较小的输送轮8下端设有压力传感器。
[0032]如图2所示，所述的固定座3外侧设有电机14，所述的转向盘4外侧一周设有连接齿条15，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机总装线转向装置，其特征在于：包括输送装置和转向装置，所述的输送装置设有若干个，所述的转向装置设置于若干个输送装置之间，所述的转向装置包括固定座和转向盘，所述的转向盘和所述的固定座转动连接，所述的输送装置包括输送座和输送托板，所述的输送托板设置于所述的输送座上侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机总装线转向装置，其特征在于：所述的输送装置设有三个，其中两个所述的输送装置水平设置于同一直线上，第三个所述的输送装置与两个输送装置垂直设置，所述的转向装置设置于三个输送装置的连接处。3.根据权利要求2所述的一种发动机总装线转向装置，其特征在于：所述的输送座上侧设有输送槽，所述的输送槽上侧面设有输送轮，所述的输送轮与所述的输送槽转动连接，所述的输送托板与所述的输送轮接触连接。4.根据权利要求3所述的一种发动机总装线转向装置，其特征在于：所述的输送托板下侧面设有防滑条，所述的防滑条两端设有限位凸起。5.根据权利要求4所述的一种发动机总装线转向装置，其特征在于：设置于同...
【专利技术属性】
技术研发人员：马永嘉，李猛，马学增，李春燕，
申请(专利权)人：山东鸿泰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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