一种耐蚀翼展车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐蚀翼展车厢，包括箱体、车门、电推杆和支架，所述箱体的两侧均通过销轴转动连接有车门，所述车门靠近箱体的一侧通过销轴转动连接有电推杆。本实用新型专利技术涉及翼展车厢技术领域，该耐蚀翼展车厢，通过橡胶垫、第一耐腐蚀油漆、第二耐腐蚀油漆、防水层、第一插销、第一弹簧、斜杆、圆杆、第二插销和滑座的配合，可以增加车厢的耐腐蚀性，并且对转动连接处进行了覆盖，使其更加密闭，该耐蚀翼展车厢，通过横板、圆筒、橡胶棒、第二弹簧、第一滑块、卡杆、第二滑块、拉环、竖板和第三弹簧的配合，可以对车厢内储存的物品起到减震作用，防止车厢遭受到较大的颠簸时，导致车厢内的物品损坏，进而带来经济损失。进而带来经济损失。进而带来经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种耐蚀翼展车厢


[0001]本技术涉及翼展车厢
，具体为一种耐蚀翼展车厢。

技术介绍

[0002]翼展车，又名翼开启厢式车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由翻转板、上边板、下边板组成，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
[0003]但现有的翼展车厢，耐腐蚀效果差，转动连接处密封效果不佳，进而降低翼展车厢的使用寿命，并且现有的翼展车厢，内部没有减震功能，当使用翼展车厢运输货物发生较大的颠簸的时，容易导致车厢内的物品损坏，进而带来经济损失。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐蚀翼展车厢，解决了但现有的翼展车厢，耐腐蚀效果差，转动连接处密封效果不佳，进而降低翼展车厢的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐蚀翼展车厢，包括箱体、车门、电推杆和支架，所述箱体的两侧均通过销轴转动连接有车门，所述车门靠近箱体的一侧通过销轴转动连接有电推杆，所述电推杆的外壁通过销轴转动连接有支架，所述支架的顶部通过螺栓与箱体固定相连，所述箱体两侧均设有密闭耐腐装置；
[0006]所述密闭耐腐装置包括橡胶垫、第一耐腐蚀油漆、第二耐腐蚀油漆、防水层、第一插销、第一弹簧、斜杆、圆杆、第二插销和滑座；
[0007]所述第一插销的内壁上下两侧均滑动卡接有滑座，所述滑座的正面通过销轴转动连接有斜杆，两个所述斜杆相互靠近的一端通过销轴转动连接有第二插销，两个所述滑座相互远离的一侧固定相连有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑座的一端与第一插销固定相连，所述第一插销靠近第二插销的一侧上方固定连接有圆杆，所述圆杆靠近第二插销的一侧通过开口与第二插销间隙配合，所述圆杆的下方设有橡胶垫，所述第一插销和第二插销的外壁均通过开口与橡胶垫间隙配合，所述第一插销和第二插销的外壁下方均通过凹槽与箱体相互卡接，所述橡胶垫的两侧均设有防水层，所述防水层的外侧涂抹有第二耐腐蚀油漆，所述第二耐腐蚀油漆的外侧涂抹有第一耐腐蚀油漆，所述防水层均匀的喷涂在车门的外壁与箱体的顶部。
[0008]优选的，所述第一插销的纵截面呈矩形。
[0009]优选的，所述支架和箱体之间夹合有垫片。
[0010]优选的，所述箱体的内部设有减震装置；
[0011]所述减震装置包括横板、圆筒、橡胶棒、第二弹簧、第一滑块、卡杆、第二滑块、拉环、竖板和第三弹簧；
[0012]所述横板的两侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块远离横板的一侧滑动卡接
有竖板，所述竖板的底部与箱体固定相连，所述竖板的顶部滑动卡接有第一滑块，所述第一滑块的顶部通过销轴转动连接有拉环，所述拉环靠近横板的一侧卡接有卡杆，所述卡杆的底部与横板固定相连，所述第一滑块靠近横板的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第一滑块的一端与竖板固定相连，所述横板的下方等距固定连接有圆筒，所述圆筒的内壁滑动卡接有橡胶棒，所述橡胶棒底部与箱体固定相连，所述橡胶棒的外壁缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与圆筒固定相连，所述第二弹簧的底端与箱体固定相连。
[0013]优选的，所述圆筒一排至少有四个。
[0014]优选的，所述拉环的外壁加工有磨纹。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种耐蚀翼展车厢。具备以下有益效果：该耐蚀翼展车厢，通过橡胶垫、第一耐腐蚀油漆、第二耐腐蚀油漆、防水层、第一插销、第一弹簧、斜杆、圆杆、第二插销和滑座的配合，可以增加车厢的耐腐蚀性，并且对转动连接处进行了覆盖，使其更加密闭；
[0017]该耐蚀翼展车厢，通过横板、圆筒、橡胶棒、第二弹簧、第一滑块、卡杆、第二滑块、拉环、竖板和第三弹簧的配合，可以对车厢内储存的物品起到减震作用，防止车厢遭受到较大的颠簸时，导致车厢内的物品损坏，进而带来经济损失。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中第一插销、第一弹簧和斜杆的连接关系示意图；
[0020]图3为图1中第一耐腐蚀油漆、第二耐腐蚀油漆和防水层的连接关系示意图；
[0021]图4为图1中横板、圆筒和橡胶棒的连接关系示意图；
[0022]图5为图1中卡杆、第二滑块和拉环的连接关系示意图。
[0023]图中：1、密闭耐腐装置，101、橡胶垫，102、第一耐腐蚀油漆，103、第二耐腐蚀油漆，104、防水层，105、第一插销，106、第一弹簧，107、斜杆， 108、圆杆，109、第二插销，110、滑座，2、减震装置，201、横板，202、圆筒，203、橡胶棒，204、第二弹簧，205、第一滑块，206、卡杆，207、第二滑块，208、拉环，209、竖板，210、第三弹簧，3、箱体，4、车门，5、电推杆，6、支架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0026]本技术提供一种技术方案：
[0027]由图1
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5可知，本案中一种耐蚀翼展车厢，包括箱体3、车门4、电推杆5 和支架6，箱体3的两侧均通过销轴转动连接有车门4，车门4靠近箱体3的一侧通过销轴转动连接有电推杆5，电推杆5的型号不做限定，方便工作即可，电推杆5的外壁通过销轴转动连接有支架6，
支架6的顶部通过螺栓与箱体3固定相连，箱体3两侧均设有密闭耐腐装置1，密闭耐腐装置1包括橡胶垫101、第一耐腐蚀油漆102、第二耐腐蚀油漆103、防水层104、第一插销105、第一弹簧106、斜杆107、圆杆108、第二插销109和滑座110，第一插销105的内壁上下两侧均滑动卡接有滑座110，滑座110的正面通过销轴转动连接有斜杆107，两个斜杆107相互靠近的一端通过销轴转动连接有第二插销109，两个滑座110 相互远离的一侧固定相连有第一弹簧106，第一弹簧106用于抵紧滑座110，第一弹簧106远离滑座110的一端与第一插销105固定相连，第一插销105靠近第二插销109的一侧上方固定连接有圆杆108，圆杆108靠近第二插销109的一侧通过开口与第二插销109间隙配合，圆杆108的下方设有橡胶垫101，第一插销105和第二插销109的外壁均通过开口与橡胶垫101间隙配合，第一插销105 和第二插销109的外壁下方均通过凹槽与箱体3相互卡接，橡胶垫101的两侧均设有防水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐蚀翼展车厢，包括箱体(3)、车门(4)、电推杆(5)和支架(6)，所述箱体(3)的两侧均通过销轴转动连接有车门(4)，所述车门(4)靠近箱体(3)的一侧通过销轴转动连接有电推杆(5)，所述电推杆(5)的外壁通过销轴转动连接有支架(6)，所述支架(6)的顶部通过螺栓与箱体(3)固定相连，其特征在于：所述箱体(3)两侧均设有密闭耐腐装置(1)；所述密闭耐腐装置(1)包括橡胶垫(101)、第一耐腐蚀油漆(102)、第二耐腐蚀油漆(103)、防水层(104)、第一插销(105)、第一弹簧(106)、斜杆(107)、圆杆(108)、第二插销(109)和滑座(110)；所述第一插销(105)的内壁上下两侧均滑动卡接有滑座(110)，所述滑座(110)的正面通过销轴转动连接有斜杆(107)，两个所述斜杆(107)相互靠近的一端通过销轴转动连接有第二插销(109)，两个所述滑座(110)相互远离的一侧固定相连有第一弹簧(106)，所述第一弹簧(106)远离滑座(110)的一端与第一插销(105)固定相连，所述第一插销(105)靠近第二插销(109)的一侧上方固定连接有圆杆(108)，所述圆杆(108)靠近第二插销(109)的一侧通过开口与第二插销(109)间隙配合，所述圆杆(108)的下方设有橡胶垫(101)，所述第一插销(105)和第二插销(109)的外壁均通过开口与橡胶垫(101)间隙配合，所述第一插销(105)和第二插销(109)的外壁下方均通过凹槽与箱体(3)相互卡接，所述橡胶垫(101)的两侧均设有防水层(104)，所述防水层(104)的外侧涂抹有第二耐腐蚀油漆(103)，所述第二耐腐蚀油漆(103)的外侧涂抹有第一耐腐蚀油漆(102)，所述防水层(104)均匀的喷涂在车门(4)的外壁与箱体(3)的顶部。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇祥世，刘志强，张连群，徐璐，邵先冲，
申请(专利权)人：青岛鑫伟顺通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：