一种全自动发动机活塞环装配机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动发动机活塞环装配机，包括套接机构和固定机构；套接机构包括支撑管、套环组件和驱动组件；套环组件包括固定环、连接杆和复位弹簧，固定环套接在支撑管上，且支撑管与固定环固定连接，多个连接杆呈环形设置在固定环的外部，且连接杆与固定环通过铰链连接，复位弹簧的一端与连接杆临近铰链的一端连接，复位弹簧的另一端与固定环固定连接，大提高了活塞环的装配效率，同时也简化了装配的复杂程度。化了装配的复杂程度。化了装配的复杂程度。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动发动机活塞环装配机


[0001]本技术涉及装配机领域，具体涉及一种全自动发动机活塞环装配机。

技术介绍

[0002]活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。除了传统的活塞式发动机，近年来，人们又专利技术了转子内燃引擎，具有传统活塞式发动机不同的特点。
[0003]在发动机生产装配过程中，活塞环的装配一般是采用活塞环专用装配夹，通过人工将活塞环涨开再装配到活塞上，由于直径相对较大，装配时力度不易掌握，装配不方便，而且容易伤害活塞表面，装配效率很低。
[0004]现有技术中存着在发动机活塞装配采用人工装配，导致装配效率很低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种全自动发动机活塞环装配机，解决了现有技术中存着在发动机活塞装配采用人工装配，导致装配效率很低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全自动发动机活塞环装配机，包括套接机构和固定机构，所述固定机构设置在所述套接机构的一端；
[0007]所述套接机构包括支撑管、套环组件和驱动组件，所述套环组件和驱动组件均设置在所述支撑管上，且所述驱动组件与所述套环组件连接；
[0008]所述套环组件包括固定环、连接杆和复位弹簧，所述固定环套接在所述支撑管上，且所述支撑管与所述固定环固定连接，多个所述连接杆呈环形设置在所述固定环的外部，且所述连接杆与所述固定环通过铰链连接，所述复位弹簧的一端与所述连接杆临近所述铰链的一端连接，所述复位弹簧的另一端与所述固定环固定连接；
[0009]所述连接杆包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆一端通过所述铰链与所述固定环连接，所述第二固定杆一端与所述第一固定杆的另一端固定连接，且朝向所述支撑管倾斜。
[0010]优选的，所述驱动组件包括驱动电机、转盘和钢丝线，所述驱动电机设置在所述支撑管上，且远离所述第二固定杆，所所述转盘与所述驱动电机的输出轴固定连接，所述钢丝线的一端与所述转盘的中部固定连接，所述转盘的另一端与所述第一固定杆临近所述铰链的一端固定连接。
[0011]优选的，所述固定机构包括拉动组件和固定套，所述驱动组件设置在所述支撑管的内部，所述固定套与拉动组件连接。
[0012]优选的，所述拉动组件包括液压电机和液压杆，所述液压电机设置在所述支撑管一端的内部，且远离所述驱动电机，所述液压杆横向设置，且一端与所述液压电机的输出端固定连接。
[0013]优选的，所述固定套包括固定管、固定夹和限位弹簧，所述固定管一端的中心位置与所述液压杆的另一端固定连接，多个所述限位弹簧的另一端与所述固定管的内壁固定连接，所述固定夹的中部与所限位述弹簧的另一端固定连接；所述固定管与所述液压杆的连接处设置螺帽，所述液压杆的另一端与所述螺帽螺纹连接。
[0014]优选的，所述支撑管上设置有支撑座，所述固定管上设置有多个防脱钩。
[0015]本技术的有益效果是：本技术包括套接机构和固定机构；套接机构包括支撑管、套环组件和驱动组件；套环组件包括固定环、连接杆和复位弹簧，固定环套接在支撑管上，且支撑管与固定环固定连接，多个连接杆呈环形设置在固定环的外部，且连接杆与固定环通过铰链连接，复位弹簧的一端与连接杆临近铰链的一端连接，复位弹簧的另一端与固定环固定连接；通过设置多个连接杆，将活塞环套在多个连接杆上，通过驱动组件驱动连接杆扩张，使得活塞环涨开，之后固定机构套接在活塞上，这样大大提高了活塞环的装配效率，同时也简化了装配的复杂程度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种全自动发动机活塞环装配机结构示意图；
[0018]图2为本技术固定套结构式示意图。
[0019]图中：1、支撑座；2、支撑管；3、驱动电机；4、转盘；5、钢丝线；6、铰链；7、连接杆；8、复位弹簧；9、固定环；10、液压电机；11、液压杆；12、固定套；13、防脱钩；14、固定管；15、固定夹；16、限位弹簧；17、螺帽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1
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2，一种全自动发动机活塞环装配机，包括套接机构和固定机构，固定机构设置在套接机构的一端，套接机构负责将活塞环涨开，固定机构负责将活塞固定，并使得活塞环套接在活塞上；
[0022]套接机构包括支撑管2、套环组件和驱动组件，套环组件和驱动组件均设置在支撑管2上，且驱动组件与套环组件连接；
[0023]套环组件包括固定环9、连接杆7和复位弹簧8，固定环9套接在支撑管2上，且支撑管2与固定环9固定连接，多个连接杆7呈环形设置在固定环9的外部，且连接杆7与固定环9
通过铰链6连接，复位弹簧8的一端与连接杆7临近铰链6的一端连接，复位弹簧8的另一端与固定环9固定连接，装配时，先将固定管14从液压杆11上取下，在支撑管放置多个活塞套，之后将一个活塞环套接在多个连接杆7上，之前驱动组件拉动连接杆7围绕铰链转动，使得连接杆7扩张，进而使得活塞环涨开；
[0024]连接杆7包括第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆一端通过铰链6与固定环9连接，第二固定杆一端与第一固定杆的另一端固定连接，且朝向支撑管2倾斜，这样可使得在活塞环涨开完成后，第二固定板和支撑管2平行，方便将活塞环套在活塞上。
[0025]其中，驱动组件包括驱动电机3、转盘4和钢丝线5，驱动电机3设置在支撑管2上，且远离第二固定杆，所转盘4与驱动电机3的输出轴固定连接，钢丝线5的一端与转盘4的中部固定连接，转盘4的另一端与第一固定杆临近铰链6的一端固定连接，驱动电机转动，驱动转盘4转动，使得钢丝线5盘绕在转盘4上，钢丝线5缩短，连接杆7扩张开。
[0026]其中，固定机构包括拉动组件和固定套12，驱动组件设置在支撑管2的内部，固定套12与拉动组件连接。
[0027]其中，拉动组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动发动机活塞环装配机，其特征在于，包括套接机构和固定机构，所述固定机构设置在所述套接机构的一端；所述套接机构包括支撑管(2)、套环组件和驱动组件，所述套环组件和驱动组件均设置在所述支撑管(2)上，且所述驱动组件与所述套环组件连接；所述套环组件包括固定环(9)、连接杆(7)和复位弹簧(8)，所述固定环(9)套接在所述支撑管(2)上，且所述支撑管(2)与所述固定环(9)固定连接，多个所述连接杆(7)呈环形设置在所述固定环(9)的外部，且所述连接杆(7)与所述固定环(9)通过铰链(6)连接，所述复位弹簧(8)的一端与所述连接杆(7)临近所述铰链(6)的一端连接，所述复位弹簧(8)的另一端与所述固定环(9)固定连接；所述连接杆(7)包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆一端通过所述铰链(6)与所述固定环(9)连接，所述第二固定杆一端与所述第一固定杆的另一端固定连接，且朝向所述支撑管(2)倾斜。2.根据权利要求1所述的一种全自动发动机活塞环装配机，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机(3)、转盘(4)和钢丝线(5)，所述驱动电机(3)设置在所述支撑管(2)上，且远离所述第二固定杆，所所述转盘(4)与所述驱动电机(3)的输出轴固定连接，所述钢丝线(5)的一端与所述转盘(4)的中部固定连接，所述转盘(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹辉，
申请(专利权)人：利钛威自动化系统设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：