一种改进型散热器下防护总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种改进型散热器下防护总成，包括左安装支座和右安装支座，左安装支座和右安装之间焊接固定有前防护板、前防护板上设有通风孔，前防护板底部延伸弯折有导流槽形成一体式防撞横梁总成结构、导流槽中设有导流孔，前防护板底部延伸设置的导流槽为弧形过渡结构，导流孔设于弧形结构的最低位置处；前防护板与导流槽之间从上向下伸延设有多个间隔设置的加强筋板，加强筋板与前防护板相贴合、与导流槽的内弧面相贴合抵接，并从结合部两侧焊接固定；前防护板顶部设有向外弯折弧形过渡的翻边，翻边上设有通风孔。本实用新型专利技术在减重的同时保证了下防护总成的防撞强度，同时通风效果好、排水通畅。排水通畅。排水通畅。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型散热器下防护总成


[0001]本技术涉及车辆散热器防护
，具体涉及一种改进型散热器下防护总成。

技术介绍

[0002]车辆散热器下防护总成安装于车辆发动机水箱散热器的下前方，其重要功能是对散热器进行防护，避免车辆在运输过程遇到泥土、碎石、杂草、灌木枝丫类大颗粒物撞击至散热器，而使水箱散热器破损泄露，严重影响车辆行驶。
[0003]申请号为201920470821.X的专利文献公开了《一种散热器下防护总成》的具体结构，包括左安装支座和右安装支座，左安装支座和右安装支座的外侧分别设有左连接支架和右连接支架，在所述的左安装支座和右安装支座之间重叠搭接连续式焊接有前防护板总成，所述的前防护板总成为前防护板底部延伸弯折有导流槽，其中前防护板和导流槽为整体式结构，并形成一体式防撞横梁总成结构，流槽的底部还设有多个漏孔。该散热器下防护总成具有以下特点：重量有效轻量化达42%，其轻量化效果显著，结构简单、成本低、重量轻，简化了结构，降低了制造难度。
[0004]专利技术人在实现本技术的过程中发现，现有散热器防护总成由于轻量化程度较高，前防护板总成底部通过弯折成型形成的一体式防撞横梁总成结构，在使用过程中出现前部的防撞部位出现变形、对散热器未能完全起到相应的防护作用，且变形后间隙变小，容易存积污泥，堵塞排水及通风孔、不利于排水通风，用户所反馈的问题，需要在现有技术的基础作相应改进。

技术实现思路

[0005]本技术目的是为了克服现有散热器防护总成防撞部位强度不够，排水排风不畅的问题，提供一种改进型散热器下防护总成。
[0006]为此本技术的技术方案为：一种改进型散热器下防护总成，包括左安装支座和右安装支座，左安装支座和右安装之间焊接固定有前防护板、前防护板上设有通风孔，前防护板底部延伸弯折有导流槽形成一体式防撞横梁总成结构、导流槽中设有导流孔，其特征在于：
[0007]前防护板底部延伸设置的导流槽为弧形过渡结构，导流孔设于弧形结构的最低位置处；
[0008]前防护板与导流槽之间从上向下伸延设有多个间隔设置的加强筋板，加强筋板与前防护板相贴合、与导流槽的内弧面相贴合抵接，并从结合部两侧焊接固定；
[0009]前防护板顶部设有向外弯折弧形过渡的翻边，翻边上设有通风孔。
[0010]对上述技术方案的进一步改进在于：所述加强筋从上向下延伸距离贴合部的高度逐渐增加。目的是减重的同时，增加防撞强度。
[0011]对上述技术方案的进一步改进在于：所述左安装支座和右安装支座均设有朝向前
防护板一侧的水平翻边，前防护板两侧边与左安装支座、右安装支座相抵接部位，及与左安装支座、右安装支座翻边的结合部外缘位置均通过焊接固定。既保障了左安装支座和左安装支座的强度，以保证了前防护板的安装强度和防撞强度。
[0012]对上述技术方案的进一步改进在于：所述前防护板上的通风孔呈阵列排布，通风孔的直径为15mm、孔心距为25mm，加大通风孔的设置密度，在保障通风效果的同时起到减重的目的；所述导流孔的直径为15mm、孔心距为25mm，方便与前防护板的通风孔同时加工。
[0013]有益效果：与现有技术相比，本技术在减重的同时保证了下防护总成的防撞强度。在防撞部位设置多条加强筋有效增加了下防护总成的防撞强度，同时在前防护板顶部和底部分别设置弧形过渡的翻边及导流槽，增加了前防护板撞击时防扭曲的强度即增加整体防撞强度，导流槽设置为弧形、导流孔设于最低位置处更利于排水。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构图。
[0015]图中所示：1、左安装支座；2、右安装支座；3、前防护板；4、通风孔；5、导流槽；6、导流孔；7、加强筋板；8、翻边；9、翻边。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。
[0017]本技术如图1所示：
[0018]一种改进型散热器下防护总成，包括左安装支座1和右安装支座2，左安装支座和右安装之间焊接固定有前防护板3、前防护板上设有通风孔4，前防护板底部延伸弯折有导流槽5形成一体式防撞横梁总成结构、导流槽中设有导流孔6，左安装支座1和右安装支座2分别通过支架固定在车架上；
[0019]前防护板底部延伸设置的导流槽为弧形过渡结构，导流孔设于弧形结构的最低位置处；
[0020]前防护板3与导流槽5之间从上向下伸延设有多个间隔设置的加强筋板7，加强筋板与前防护板相贴合、与导流槽的内弧面相贴合抵接，并从结合部两侧焊接固定；
[0021]前防护板顶部设有向外弯折弧形过渡的翻边8，翻边上设有通风孔4。
[0022]所述加强筋7从上向下延伸距离贴合部的高度逐渐增加。目的是减重的同时，增加防撞强度。
[0023]所述左安装支座1和右安装支座2均设有朝向前防护板一侧的水平翻边9，前防护板3两侧边与左安装支座、右安装支座相抵接部位M，及与左安装支座、右安装支座翻边的结合部外缘位置N均通过焊接固定。既保障了左安装支座和左安装支座的强度，以保证了前防护板的安装强度和防撞强度。
[0024]所述前防护板上的通风孔4呈阵列排布，通风孔的直径为15mm、孔心距为25mm，加大通风孔的设置密度，在保障通风效果的同时起到减重的目的；所述导流孔6的直径为15mm、孔心距为25mm，方便与前防护板的通风孔同时加工。
[0025]本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型散热器下防护总成，包括左安装支座和右安装支座，左安装支座和右安装之间焊接固定有前防护板、前防护板上设有通风孔，前防护板底部延伸弯折有导流槽形成一体式防撞横梁总成结构、导流槽中设有导流孔，其特征在于：前防护板底部延伸设置的导流槽为弧形过渡结构，导流孔设于弧形结构的最低位置处；前防护板与导流槽之间从上向下伸延设有多个间隔设置的加强筋板，加强筋板与前防护板相贴合、与导流槽的内弧面相贴合抵接，并从结合部两侧焊接固定；前防护板顶部设有向外弯折弧形过渡的翻边，翻边上设有通风孔。2.根据权利要求1所述一种改进型散热器下防护总成，其特征在于：所述加强筋从上向下延伸，距离贴合部的高度逐渐增加。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆康，程正波，冷明伟，曹增贵，
申请(专利权)人：星源十堰悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：