一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具及铸造方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，属于新能源汽车制造领域。一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括：机架、底座与端盖；所述底座上端面上形成模腔，所述端盖水平的覆盖在所述底座上，所述端盖上开设有第一进气通道，所述第一进气通道的一端与所述端盖的外部连通，所述第一进气通道的另一端与所述模腔连通，所述端盖的底面上开设有同于形成电池箱的隔断的凹腔；所述机架布置在所述端盖的上方，所述端盖的宽度方向的两侧沿着远离所述底座的方向延伸，所述机架上转动连接有螺杆，所述螺杆竖直布置，所述螺杆与所述端盖螺纹连接；所述端盖的两侧分别固定连接有竖直布置的延伸板，所述延伸板上开设有第一通孔与第二通孔。二通孔。二通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具及铸造方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车制造领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具及铸造方法。

技术介绍

[0002]低压铸造是将液态合金在压力作用下由下而上压入铸型型腔，并在压力作用下凝固获得铸件的铸造方法。密封的坩埚内通入干燥的压缩空气或惰性气体，借助于作用于金属液面上的压力，使金属液沿升液管自下而上通过浇道平稳地充满铸型，充型压力一般为20～60kPa。当铸件完全凝固后，解除液面上的气体压力，使升液管和浇道中没有凝固的金属液靠自重流同坩埚中，然后打开铸型，取出铸件。
[0003]新能源车电池箱为了容纳电池组，需要在电池箱中形成隔断，这种隔断大都需要一体铸造成型。而现有的低压铸造的过程中，，由于气压作用，铸件被压紧在模腔中，凝固后难以取出。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提出了一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具及铸造方法。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括：底座与端盖；
[0007]所述底座上端面上形成模腔，所述端盖水平的覆盖在所述底座上，所述端盖上开设有第一进气通道，所述第一进气通道的一端与所述端盖的外部连通，所述第一进气通道的另一端与所述模腔连通，所述端盖的底面上开设有同于形成电池箱的隔断的凹腔；所述机架布置在所述端盖的上方，所述端盖的宽度方向的两侧沿着远离所述底座的方向延伸，所述机架上转动连接有螺杆，所述螺杆竖直布置，所述螺杆与所述端盖螺纹连接；所述端盖的两侧分别固定连接有竖直布置的延伸板，所述延伸板上开设有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与所述第一进气通道的外端对齐；所述底座的底面上开设有第二进气通道，所述第二进气通道中滑动连接有活塞，所述底座上开设有连接槽，所述连接槽的一端所述第二进气通道连通，所述连接槽的另一端与所述模腔连通，所述连接槽竖直布置，所述连接槽中滑动连接有顶块，所述顶块的一端与所述模腔的端面平齐，所述顶块与所述活塞之间设有连杆，所述连杆的一端与所述活塞铰接，所述连杆的另一端与所述顶块铰接，所述顶块的上端面与所述模腔底面对齐，所述第二进气通道的外端位于所述第二通孔的正上方，所述端盖向上移动能够使得所述第二通孔与所述第二进气通道对齐。
[0008]作为本专利技术的优选实施方式，所述延伸板的远离所述底座的一端面固定安装有第一齿条，所述第一齿条竖直布置，所述机架上固定安装有固定板，所述固定板的下端向下延伸，所述固定板的下端转动连接有第一轴，所述第一轴水平布置所述第一轴上固定安装有齿轮，所述齿轮与所述第一齿条相啮合，所述第一轴的两端固定安装有第一杆，所述第一杆
上固定安装有喷水器。
[0009]作为本专利技术的优选实施方式，所述螺杆外侧设有套筒，所述套筒的外壁上安装有滚刷，所述螺杆的一侧设有第一挡板，所述螺杆上固定套装有第二挡板，所述第一挡板设置在所述第二挡板上方，所述第一挡板与所述第二挡板相对应；所述第一挡板的上端面固定连接有第三杆，所述第三杆延伸到所述底座的上端面上方,所述第三杆上套装有轴套，所述轴套的上端与所述端盖的底面固定连接；所述轴套的内部底面与所述第三杆的上端之间设有弹簧，所述弹簧的一端与所述轴套固定连接，所述弹簧的另一端与所述第三杆的上端固定连接；所述轴套的靠近所述底座的一侧设有第二杆，所述第二杆竖直布置；所述轴套的内壁上转动连接有第四齿轮，所述第四齿轮竖直布置，所述轴套的外壁上转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第四齿轮相啮合，所述第二齿轮上同轴固定连接有第三轴，所述第二杆的下端与所述第三轴的端部固定连接，所述第三轴的上端设置有轮刷。作为本专利技术的优选实施方式，所述第二杆包括固定杆与延伸杆，所述的一端固定杆与所述第三轴固定连接，所述延伸杆的一端与所述固定杆的另一端铰接，所述延伸杆的另一端固定安装有驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述轮刷转动。
[0010]作为本专利技术的优选实施方式，所述机架上固定安装有照明灯。
[0011]作为本专利技术的优选实施方式，所述端盖的上端面上开设有工具放置槽。
[0012]作为本专利技术的优选实施方式，所述底座的侧壁上设置有防烫隔离层。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]端盖扣合在所述底座上的时候，所述延伸板贴合在所述底座的两侧；所述第一通孔与所述第一进气通道对齐，第一通孔的外端设置有气泵，气泵通过第一进气通道向模腔的上侧通入惰性气体，使得所述模腔的上方形成增大，将部分液态金属压入所述凹腔中，达成低压铸造的环境，并形成新能源车电池箱的沟槽结构；在铸造成型之后，转动所述螺杆，使得所述螺杆带动所述端盖向上移动，使得所述模腔重新开放，与此同时，所述第二通孔的外端与所述气泵对齐，所述第二通孔的内端与所述第二近期通道对齐；所述气泵对第二进气通道充气，带动活塞滑动，带动连杆移动，驱动所述顶块向上顶升，从而促进工件脱出模腔。
附图说明
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0016]图1为本申请的立体结构示意图；
[0017]图2为本申请的剖视图；
[0018]图3为本申请的图2中A处局部放大示意图；
[0019]图4为本申请的第二轴与第三杆的装配关系示意图。
[0020]图中各标号对应的部件如下：
[0021]1、底座；2、凹腔；3、延伸板；4、机架；5、端盖；6、第一齿条；7、第一杆；8、第一齿轮；9、；10、螺杆；11、第一进气通道；12、气泵；13、第二通孔；14、第二进气通道；15、第一轴；16、第二挡板；17、第一挡板；18、第三杆；19、轴套；20、第二齿条；21、第二齿轮；22、第四齿轮；23、第二齿条；24、弹簧；25、活塞；26、顶块；27、连杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]如图1～4所示，一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，包括：机架4、底座1与端盖5；所述底座1上端面上形成模腔，所述端盖5水平的覆盖在所述底座1上，所述端盖5上开设有第一进气通道11，所述第一进气通道11的一端与所述端盖5的外部连通，所述第一进气通道11的另一端与所述模腔连通，所述端盖5的底面上开设有同于形成电池箱的隔断的凹腔2；所述机架4布置在所述端盖5的上方，所述端盖5的宽度方向的两侧沿着远离所述底座1的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于，包括：底座与端盖；所述底座上端面上形成模腔，所述端盖水平的覆盖在所述底座上，所述端盖上开设有第一进气通道，所述第一进气通道的一端与所述端盖的外部连通，所述第一进气通道的另一端与所述模腔连通，所述端盖的底面上开设有同于形成电池箱的隔断的凹腔；所述机架布置在所述端盖的上方，所述端盖的宽度方向的两侧沿着远离所述底座的方向延伸，所述机架上转动连接有螺杆，所述螺杆竖直布置，所述螺杆与所述端盖螺纹连接；所述端盖的两侧分别固定连接有竖直布置的延伸板，所述延伸板上开设有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与所述第一进气通道的外端对齐；所述底座的底面上开设有第二进气通道，所述第二进气通道中滑动连接有活塞，所述底座上开设有连接槽，所述连接槽的一端所述第二进气通道连通，所述连接槽的另一端与所述模腔连通，所述连接槽竖直布置，所述连接槽中滑动连接有顶块，所述顶块的一端与所述模腔的端面平齐，所述顶块与所述活塞之间设有连杆，所述连杆的一端与所述活塞铰接，所述连杆的另一端与所述顶块铰接，所述顶块的上端面与所述模腔底面对齐，所述第二进气通道的外端位于所述第二通孔的正上方，所述端盖向上移动能够使得所述第二通孔与所述第二进气通道对齐。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于，所述延伸板的远离所述底座的一端面固定安装有第一齿条，所述第一齿条竖直布置，所述机架上固定安装有固定板，所述固定板的下端向下延伸，所述固定板的下端转动连接有第一轴，所述第一轴水平布置所述第一轴上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条相啮合，所述第一轴的两端固定安装有第一杆，所述第一杆上固定安装有喷水器。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体低压铸造模具，其特征在于，所述螺杆外侧设有套筒，所述套筒的外壁上安装有滚刷，所述螺杆的一侧设有第一挡板，所述螺杆上固定套装有第二挡板，所述第一挡板设置在所述第二挡板上方，所述第一挡板与所述第二挡板相对应；所述第一挡板的上端面固定连接有第三杆，所述第三杆延伸到所述底座的上端面上方,所述第三杆上套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄成立，黄成兴，陈智谦，陈荣，刘性红，
申请(专利权)人：杭州合立机械有限公司，
类型：发明
国别省市：