一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件及其施工方法技术

本发明专利技术提供一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件及其施工方法，属于隧道施工的技术领域，预埋支座包括吊挂筋、吊挂板、调节板、底座板、圆杆和螺母；吊挂板上设置有圆孔，侧面与吊挂筋固定连接组成支座上部；调节板为凹形板，包括腹板、上翼板和下翼板，腹板上设置有槽道孔；多块调节板的下翼板固定在底座板上组成支座下部；与调节板一一对应的支座上部通过吊挂筋顶端的吊钩吊挂在二衬上层环向主筋上；圆杆穿过吊挂板的圆孔与调节板的槽道孔将支座上部和支座下部连接成一体，圆杆由二衬下层环向主筋支撑；两个螺母套设在圆杆上。本发明专利技术可改善现有隧道射流风机预埋支座施工方法中支座加工难度大、预埋定位工作量大、定位不精准的问题。位不精准的问题。位不精准的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件及其施工方法


[0001]本专利技术属于隧道施工的
，具体公开了一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件及其施工方法。

技术介绍

[0002]隧道通风是运营期安全的一项重要保障工作，公路长大隧道大多都设计采用射流风机进行加强通风，《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2
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2014）中，第11.2.2条条纹说明，一般情况下，双车道隧道同一断面布置两台射流风机，同时，第11.2.4条规定，支撑风机的结构承载力不应小于风机实际静载荷的15倍，风机安装前应做支承结构的荷载试验。而隧道射流风机预埋支座作为风机支承结构的预埋件，一般为固定式支座设计，二衬台车就位前，完成支座与二衬钢筋焊接粗调定位，台车定位后，面板背后操作空间极小，支座的精调工作甚至需要反复挪动、定位二衬台车，经常发生支座钢板无法与台车面板密贴，拆模后支座钢板表面覆盖混凝土，甚至在二衬混凝土浇筑过程中，支座发生位移，造成支座返工处理，不仅破坏了二衬混凝土及防水层结构，甚至会影响二衬施工进度。同时，在支座设计方面，弯钩钢板、弯钩螺栓等组成构件的制作，增加了施工难度。因此，亟需研制一种便于加工、受力可靠及利于精准定位的预埋支座。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件及其施工方法，以改善现有隧道射流风机预埋支座施工方法中支座加工难度大、预埋定位工作量大、定位不精准的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，包括以隧道中线为对称轴对称设置在隧道二衬上的两组预埋支座；每组预埋支座包括两个预埋支座Ⅰ和两个预埋支座Ⅱ，两个预埋支座Ⅰ用于固定射流风机的两侧，两个预埋支座Ⅱ用于固定射流风机的两端，预埋支座Ⅰ和两个预埋支座Ⅱ均包括吊挂筋、吊挂板、调节板、底座板、圆杆和螺母；吊挂板上设置有圆孔，侧面与吊挂筋固定连接组成支座上部；调节板为凹形板，包括腹板以及位于腹板两侧的上翼板和下翼板，腹板上设置有槽道孔；多块调节板的下翼板按二衬环向主筋间距固定在底座板上组成支座下部；与调节板一一对应的支座上部通过吊挂筋顶端的吊钩吊挂在二衬上层环向主筋上；圆杆穿过吊挂板的圆孔与调节板的槽道孔将支座上部和支座下部连接成一体，圆杆由二衬下层环向主筋支撑，吊挂筋和调节板分居吊挂板的两侧；两个螺母套设在圆杆上，位于最外侧两块调节板的内侧或外侧，与最外侧调节板之间设置空隙。
[0005]进一步地，最外侧两块吊挂板与上翼板接触的侧面固定有支挡板；最外侧两块调节板的上翼板与支挡板通过反力弹簧连接。
[0006]进一步地，支挡板与吊挂板之间固定三角肋。
[0007]进一步地，每块支挡板上固定有多根吊挂筋；支座上部和支座下部通过多根圆杆连接。
[0008]进一步地，圆杆的两端超过底座板范围以外各一根二衬下层环向主筋。
[0009]进一步地，预埋支座Ⅰ和预埋支座Ⅱ均由钢材材料制成。
[0010]本专利技术还提供上述双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件的施工方法，包括下述步骤：S1，安装二衬环向钢筋；S2，测量点位两台射流风机的四个预埋支座Ⅰ位于同一里程上，同一台射流风机的两个预埋支座Ⅱ设置在两个预埋支座Ⅰ底座板中心点连线的垂线上的前后两端，按射流风机安装里程及以上数据测定八个预埋支座的底座板中心点位，并在二衬下层环向主筋上做好标记；S3，安装支座上部按测定的底座板中心点位将支座上部的吊挂筋吊挂在二衬上层环向主筋上，先进行点焊固定；S4，安装支座下部在底座板上标记出中心点，利用两端车丝的圆杆穿过吊挂板的圆孔与调节板的槽道孔，将支座上、下两部分连接起来，每个预埋支座的圆杆两端均安装配套的螺母进行限位，螺母与调节板之间预留空隙，满足支座下部上下升降，支座上下部连接完成后，支座下部处于径向向下最大位移处；S5，测量复核复核每一个预埋支座的位置是否准确：将支座下部向上推至设计位置，测量复核底座板中心点的里程和偏距，通过里程复核预埋支座的纵向位置的准确性，通过偏距复核预埋支座的横向位置的准确性，纵向及横向位置若超出偏差范围，重新调整二衬上层环向主筋上吊挂筋安装位置，复核无误后，将每处吊挂筋、圆杆分别与二衬上、下层环向主筋焊接牢固；S6，二衬台车定位二衬台车行走至设计位置后，抬升、扩展边模至设计尺寸，支座下部被推移至设计位置，底座板与台车面板密贴，端头模板封堵前，再次检查底座板与台车面板密贴情况；S7，浇筑二衬混凝土S8，台车脱模。
[0011]步骤S3中，在最外侧两块吊挂板与上翼板接触的侧面固定支挡板，在支挡板的底面固定反力弹簧；步骤S4中，最外侧两块调节板的上翼板与反力弹簧的底端固定连接。
[0012]步骤S4中，圆杆的两端超过底座板范围以外各一根二衬下层环向主筋。
[0013]步骤S7中，二衬混凝土浇筑至拱顶时，采用倒退法进行浇筑，端头模板封严后，最后采用挤压法浇筑，保证拱顶混凝凝土浇筑密实。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：1、预埋支座加工所用材料均为现场常规材料，取材便利，加工工艺简单；2、预埋支座设计为活动可调式结构，同时设置反力弹簧，保证了底座板与二衬台车面板密贴，实现了预埋支座的精准定位；
202的底座板4长40cm，宽30cm。调节板3由14b槽钢制成。底座板4上表面按二衬环向主筋间距25cm设置调节板3，下表面做防锈处理，每块调节板3宽25cm，横向居中满焊在底座板4上，底座板4纵向两端距调节板3最近焊接处均为4.5cm。调节板3的腹板上，距下翼板3cm高度竖向开两处槽道孔，槽道孔宽2.6cm、高8cm，每个槽道孔竖向两端为两个直径2.6cm的半圆，两个槽道孔水平中心相距8.2cm。
[0023]圆杆5为两端车丝的A20通长圆钢。
[0024]在每种预埋支座两端的吊挂板2背面设置反力弹簧7，反力弹簧7底部焊接在调节板3上，顶部焊接在1cm厚的钢制支挡板8上，支挡板8长4cm，宽3.5cm，支挡板8焊接在距吊挂板2顶部2.3cm高度位置，并居中设置1cm厚钢制三角肋9与吊挂板2、支挡板8焊接加固，三角肋9竖向直角边长1.5cm，水平直角边长2.5cm。
[0025]预埋支座所用钢材材料均为Q235
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A，焊接前应除锈、去毛刺，焊缝连续，不得有夹渣、气孔、裂缝等焊接缺陷。
[0026]3、测量点位两台射流风机的预埋支座按隧道中线103对称布置，每个预埋支座的底座板4的长边均平行于隧道纵向方向。同一台射流风机的两个预埋支座Ⅰ201的底座板4纵向中心线分别距隧道中线103水平距离为85cm、195cm，两个预埋支座Ⅱ202的底座板4纵向中心线距隧道中线103水平距离均为140cm。两台射流风机的四个预埋支座Ⅰ201位于同一里程上，同一台射流风机的两个预埋支座Ⅱ202设置在两个预埋支座Ⅰ201底座板中心点连线的垂线上的前后两端，预埋支座Ⅱ底座板中心点到预埋支座Ⅰ底座板中心点距离均为175cm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，其特征在于，包括以隧道中线为对称轴对称设置在隧道二衬上的两组预埋支座；每组预埋支座包括两个预埋支座Ⅰ和两个预埋支座Ⅱ，两个预埋支座Ⅰ用于固定射流风机的两侧，两个预埋支座Ⅱ用于固定射流风机的两端，预埋支座Ⅰ和两个预埋支座Ⅱ均包括吊挂筋、吊挂板、调节板、底座板、圆杆和螺母；所述吊挂板上设置有圆孔，侧面与吊挂筋固定连接组成支座上部；所述调节板为凹形板，包括腹板以及位于腹板两侧的上翼板和下翼板，腹板上设置有槽道孔；多块调节板的下翼板按二衬环向主筋间距固定在底座板上组成支座下部；与调节板一一对应的支座上部通过吊挂筋顶端的吊钩吊挂在二衬上层环向主筋上；所述圆杆穿过吊挂板的圆孔与调节板的槽道孔将支座上部和支座下部连接成一体，圆杆由二衬下层环向主筋支撑，吊挂筋和调节板分居吊挂板的两侧；两个螺母套设在圆杆上，位于最外侧两块调节板的内侧或外侧，与最外侧调节板之间设置空隙。2.根据权利要求1所述的双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，其特征在于，最外侧两块吊挂板与上翼板接触的侧面固定有支挡板；最外侧两块调节板的上翼板与支挡板通过反力弹簧连接。3.根据权利要求2所述的双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，其特征在于，支挡板与吊挂板之间固定三角肋。4.根据权利要求3所述的双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，其特征在于，每块支挡板上固定有多根吊挂筋；支座上部和支座下部通过多根圆杆连接。5.根据权利要求4所述的双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，其特征在于，圆杆的两端超过底座板范围以外各一根二衬下层环向主筋。6.根据权利要求5所述的双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件，其特征在于，预埋支座Ⅰ和预埋支座Ⅱ均由钢材材料制成。7.一种权利要求1
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6任一项所述的双车道公路隧道射流风机可调式预埋支座组件的施工方法，其特征在于，包括下述步骤：S1，安装二衬环向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志荣，马希平，包烨明，温辉，舒文军，徐锋，李文灿，丁龙辉，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：