本发明专利技术实施例公开了燃耗数据修正方法、装置、电子设备和存储介质。该方法，包括：获取对应于目标公交车辆在统计周期内的运行里程数据和运行燃耗数据，目标公交车辆包括至少两个运行线路；将运行里程数据对应于目标公交车辆的运行线路进行拆分；基于运行线路的参考平均燃耗，将运行燃耗数据对应于运行线路进行拆分；将目标公交车辆及拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据，对应统计到运行线路的燃耗数据。通过对目标公交车辆在统计周期内的运行燃耗数据，根据相关运行线路的参考燃耗进行拆分，将拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据统计到对应的运行线路，将实际燃耗修正到接近真实的运行燃耗，为公共交通成本的细节把控和运行的精细调度提供参考。行的精细调度提供参考。行的精细调度提供参考。
【技术实现步骤摘要】
燃耗数据修正方法、装置、电子设备和存储介质
[0001]本专利技术实施例涉及数据统计
，尤其涉及燃耗数据修正方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
[0002]在公共交通领域，因为公共服务属性，需要尽可能满足乘客的公共出行需求。在满足公共出行需求的同时，还需要保证尽可能降低公共服务的运行成本，节约公共资源。
[0003]为尽可能满足公共出行需求，通常会调度公交车对运力紧张的公交线路进行支援，但是这种临时调度通常会将调度的公交车的运行成本核算到其原本的运行线路上，不利于对公共交通成本的细节把控和运行的精细调度。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种燃耗数据修正方法、装置、电子设备和存储介质，以解决现有运行成本核算不利于对公共交通成本的细节把控和运行的精细调度的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种燃耗数据修正方法，包括：
[0006]获取对应于目标公交车辆在统计周期内的运行里程数据和运行燃耗数据，所述目标公交车辆包括至少两个运行线路；
[0007]将所述运行里程数据对应于所述目标公交车辆的运行线路进行拆分；
[0008]基于所述运行线路的参考平均燃耗，将所述运行燃耗数据对应于所述运行线路进行拆分；
[0009]将所述目标公交车辆及拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据，对应统计到所述运行线路的燃耗数据。
[0010]其中，所述至少两个运行线路包括主运行线路和支援线路；
[0011]所述将所述运行里程数据对应于所述目标公交车辆的运行线路进行拆分，具体为：
[0012]将所述运行里程数据对应拆分为所述目标公交车辆在主运行线路和各个支援线路的运行里程数据。
[0013]其中，所述基于所述运行线路的参考平均燃耗，将所述运行燃耗数据对应于所述运行线路进行拆分，包括：
[0014]根据所述主运行线路和各个支援线路的运行里程数据和对应的参考平均燃耗，确认所述主运行线路和各个支援线路对应的预期燃耗数据；
[0015]基于所述主运行线路和各个支援线路对应的预期燃耗数据，确认各个运行线路对应的预期燃耗数据与总的预期燃耗数据的比例关系；
[0016]基于所述比例关系确认所述运行燃耗数据中各个运行线路对应的燃耗组成数据。
[0017]其中，所述参考平均燃耗通过如下方式计算：
[0018]获取所述目标公交车辆关联的运行线路的参考公交车辆，所述参考公交车辆为与
所述目标公交车辆型号相同，且在所述统计周期内只有一个运行线路的公交车辆；
[0019]根据所述参考公交车辆的运行里程数据和运行燃耗数据，计算所述参考公交车辆的平均燃耗作为参考平均燃耗。
[0020]其中，所述运行里程数据从车辆调度管理数据库获取，所述运行燃耗数据从能源补充记录数据库获取。
[0021]第二方面，本专利技术实施例提供了一种燃耗数据修正装置，包括：
[0022]数据获取单元，用于获取对应于目标公交车辆在统计周期内的运行里程数据和运行燃耗数据，所述目标公交车辆包括至少两个运行线路；
[0023]第一拆分单元，用于将所述运行里程数据对应于所述目标公交车辆的运行线路进行拆分；
[0024]第二拆分单元，用于基于所述运行线路的参考平均燃耗，将所述运行燃耗数据对应于所述运行线路进行拆分；
[0025]数据统计单元，用于将所述目标公交车辆及拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据，对应统计到所述运行线路的燃耗数据。
[0026]其中，所述至少两个运行线路包括主运行线路和支援线路；
[0027]所述第一拆分单元，具体用于将所述运行里程数据对应拆分为所述目标公交车辆在主运行线路和各个支援线路的运行里程数据。
[0028]其中，所述第二拆分单元，包括：
[0029]预期数据确认模块，用于根据所述主运行线路和各个支援线路的运行里程数据和对应的参考平均燃耗，确认所述主运行线路和各个支援线路对应的预期燃耗数据；
[0030]比例关系确认模块，用于基于所述主运行线路和各个支援线路对应的预期燃耗数据，确认各个运行线路对应的预期燃耗数据与总的预期燃耗数据的比例关系；
[0031]燃耗组成确认模块，用于基于所述比例关系确认所述运行燃耗数据中各个运行线路对应的燃耗组成数据。
[0032]其中，所述参考平均燃耗通过如下方式计算：
[0033]获取所述目标公交车辆关联的运行线路的参考公交车辆，所述参考公交车辆为与所述目标公交车辆型号相同，且在所述统计周期内只有一个运行线路的公交车辆；
[0034]根据所述参考公交车辆的运行里程数据和运行燃耗数据，计算所述参考公交车辆的平均燃耗作为参考平均燃耗。
[0035]其中，所述运行里程数据从车辆调度管理数据库获取，所述运行燃耗数据从能源补充记录数据库获取。
[0036]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，包括：
[0037]一个或多个处理器；
[0038]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0039]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述电子设备实现如第一方面所述的燃耗数据修正方法。
[0040]第四方面，本专利技术实施例还提供了计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面所述的燃耗数据修正方法。
[0041]上述燃耗数据修正方法、装置、电子设备和存储介质，该方法，包括：获取对应于目
标公交车辆在统计周期内的运行里程数据和运行燃耗数据，所述目标公交车辆包括至少两个运行线路；将所述运行里程数据对应于所述目标公交车辆的运行线路进行拆分；基于所述运行线路的参考平均燃耗，将所述运行燃耗数据对应于所述运行线路进行拆分；将所述目标公交车辆及拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据，对应统计到所述运行线路的燃耗数据。通过对目标公交车辆在统计周期内的运行燃耗数据，根据相关运行线路的参考燃耗进行拆分，将拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据统计到对应的运行线路，将实际燃耗修正到相对接近真实的运行燃耗，为公共交通成本的细节把控和运行的精细调度提供参考。
附图说明
[0042]图1为本专利技术实施例提供的一种燃耗数据修正方法的方法流程图；
[0043]图2为本专利技术实施例提供的一种燃耗数据修正装置的结构示意图；
[0044]图3为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0045]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0046]需要注意的是，由于篇幅所限，本申请说明书没有穷举所有可选的实施方式，本领域技术人员在阅读本申请说明书后，应该能够想到，只要技术特征不互相矛盾，那么技术特征的任意组合均可以构成可选的实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃耗数据修正方法，其特征在于，包括：获取对应于目标公交车辆在统计周期内的运行里程数据和运行燃耗数据，所述目标公交车辆包括至少两个运行线路；将所述运行里程数据对应于所述目标公交车辆的运行线路进行拆分；基于所述运行线路的参考平均燃耗，将所述运行燃耗数据对应于所述运行线路进行拆分；将所述目标公交车辆及拆分后的运行燃耗数据和运行里程数据，对应统计到所述运行线路的燃耗数据。2.根据权利要求1所述的燃耗数据修正方法，其特征在于，所述至少两个运行线路包括主运行线路和支援线路；所述将所述运行里程数据对应于所述目标公交车辆的运行线路进行拆分，具体为：将所述运行里程数据对应拆分为所述目标公交车辆在主运行线路和各个支援线路的运行里程数据。3.根据权利要求2所述的燃耗数据修正方法，其特征在于，所述基于所述运行线路的参考平均燃耗，将所述运行燃耗数据对应于所述运行线路进行拆分，包括：根据所述主运行线路和各个支援线路的运行里程数据和对应的参考平均燃耗，确认所述主运行线路和各个支援线路对应的预期燃耗数据；基于所述主运行线路和各个支援线路对应的预期燃耗数据，确认各个运行线路对应的预期燃耗数据与总的预期燃耗数据的比例关系；基于所述比例关系确认所述运行燃耗数据中各个运行线路对应的燃耗组成数据。4.根据权利要求3所述的燃耗数据修正方法，其特征在于，所述参考平均燃耗通过如下方式计算：获取所述目标公交车辆关联的运行线路的参考公交车辆，所述参考公交车辆为与所述目标公交车辆型号相同，且在所述统计周期内只有一个运行线路的公交车辆；根据所述参考公交车辆的运行里程数据和运行燃耗数据，计算所述参考公交车辆的平均燃耗作为参考平均燃耗。5.根据权利要求1所述的燃耗数据修正方法，其特征在于，所述运行里程数据从车辆调度管理数据库获取，所述运行燃耗数据从能源补充记录...
【专利技术属性】
技术研发人员：严小林，张积昆，成瑶，邢映彪，陈俊杰，
申请(专利权)人：广州市巴士在线信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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