一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，解决现有直接将控制仪器设备安装在发动机上，影响控制仪器设备正常工作的问题。固定装置包括M型支架、4个减振器和4个连接组件；M型支架包括4个连接耳、下支撑板、设在下支撑板上方的上定位板、设在下支撑板和上定位板间的4个连接梁；4个连接梁依次首尾相连形成M型框架；下支撑板和上定位板上设有连接件；2个连接耳并排设置在下支撑板的底面，另外2个连接耳并排设置在上定位板的后表面，上定位板上的2个连接耳间距小于下支撑板上的2个连接耳间距；4个减振器分别安装在4个连接耳的减振器安装孔内；4个连接组件一端分别设置在4个减振器上，另一端用于与发动机连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置


[0001]本专利技术涉及一种控制仪器设备固定装置，具体涉及一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置。

技术介绍

[0002]发动机是火箭振动和起动冲击环境最恶劣的区域之一，通常，用于控制发动机工作的控制仪器设备安装在仪器舱中，该仪器舱空间一般较大，环境较为温和，高频振动和起动冲击的量值小。随着航天推进技术的发展，对发动机有了健康检测、智能化和快速可控的新要求，这就需要将控制仪器设备直接安装在发动机上，但发动机在起动过程中会产生大的起动冲击，额定工作时也产生高量值的高频振动，工作环境较为恶劣。若直接将控制仪器设备安装在发动机上，则起动冲击和高频振动将影响控制仪器设备的正常工作，甚至导致设备箱体结构和电子元器件等的失效，直接关系着整个航天器的发射成功与否。

技术实现思路

[0003]为了解决现有直接将控制仪器设备安装在发动机上，发动机的高频振动和高冲击会严重影响控制仪器设备正常工作的技术问题，本专利技术提供了一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案是：
[0005]一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，其特殊之处在于：包括M型支架、4个减振器和4个连接组件；
[0006]所述M型支架包括4个连接耳、下支撑板、平行设置在下支撑板上方的上定位板以及设置在下支撑板和上定位板之间的4个连接梁；
[0007]所述下支撑板的长度大于上定位板的长度；
[0008]每个连接梁的两端分别与下支撑板后端和上定位板后端连接，且4个连接梁依次首尾相连，形成M型框架；下支撑板、上定位板以及M型框架之间形成用于安装控制仪器设备的容置腔；下支撑板和上定位板上均设有用于固定控制仪器设备的连接件；
[0009]其中2个连接耳并排设置在下支撑板的底面，且分别位于下支撑板左右两端并靠近后端设置，另外2个连接耳并排设置在上定位板的后表面，并分别位于上定位板的左右两端，上定位板上的2个连接耳间距小于下支撑板上的2个连接耳间距；
[0010]每个连接耳上开设有减振器安装孔，位于下支撑板上2个连接耳的减振器安装孔同轴，位于上定位板上2个连接耳的减振器安装孔同轴；
[0011]所述4个减振器分别安装在4个连接耳的减振器安装孔内；
[0012]所述4个连接组件的一端分别设置在4个减振器上，另一端用于与发动机上的固定结构连接。
[0013]进一步地，所述4个连接耳呈等腰梯形布置。
[0014]进一步地，所述减振器为金属减振器，其包括限位套筒、限位垫片以及相对设置的
2个金属减振垫；
[0015]2个金属减振垫均为台阶状，2个金属减振垫的大端分别位于连接耳的两侧，且小端均设置在减振器安装孔内；限位套筒穿设在2个金属减振垫上，两端均伸出金属减振垫，其中一端设有限位凸环，另一端与限位垫片螺纹连接。
[0016]进一步地，每个连接组件包括2个固定支板，2个固定支板的一端均设有第一安装孔，另一端均设有用于与发动机固定结构连接的第二安装孔，通过螺栓依次穿过其中一个固定支板的第一安装孔、限位套筒的中心孔、另一个固定支板的第一安装孔，并与螺母连接，实现连接组件与减振器的固定。
[0017]进一步地，所述螺栓上套装有2个垫圈，分别位于固定支板和螺栓头部之间、限位垫片和螺母之间。
[0018]进一步地，所述减振器安装孔包括沿轴向依次设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔和第三通孔的直径相等，且大于第二通孔的直径；
[0019]每个金属减振垫的小端包括固连的第一轴段和第二轴段，第一轴段与大端相连，且第一轴段的直径大于第二轴段的直径；
[0020]2个金属减振垫的第一轴段分别设置在第一通孔和第三通孔内，第二轴段均设置在第二通孔内。
[0021]进一步地，所述金属减振垫的材质为金属橡胶；
[0022]所述连接耳、下支撑板、上定位板、连接梁为一体化设计，采用高强钛合金材质。
[0023]进一步地，每个固定支板上的第二安装孔为并排设置的2个腰型孔。
[0024]进一步地，所述下支撑板和上定位板上均设有减重孔；
[0025]所述连接梁的截面为T形；
[0026]所述连接件为连接孔；
[0027]所述下支撑板上表面的两端设有与最外侧连接梁下端固连的限位板，限位板上设有用于固定控制仪器设备的所述连接孔。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的优点是：
[0029]1、本专利技术壁挂式减振固定装置采用M型支架和4个减振器配合的方式，M型支架一方面利用自身结构刚度协调4个减振器的工作状态，另一方面将由于减振器工作状态不一致导致的载荷变形通过自身结构承受，使得仪器箱体所受到的振动能量强度得到较大的弱化，保障了控制仪器设备的正常工作。
[0030]2、本专利技术金属减振器是通过金属减震垫的变形和金属丝间的相互摩擦吸收能量，使传递到固定支板的能量等级降低，达到减振降冲击的作用；限位套筒和限位垫片提供支撑和纵向限位，在金属减振垫外形尺寸固定的情况下，可通过调整限位套筒与限位垫片之间的轴向间距，从而改变减振系统的谐振频率。
[0031]3、本专利技术M型支架是通过结构拓扑优化设计的，可反映真实的系统传力路径，且结构刚度大，在保证承力和连接功能的前提下质量较轻。
[0032]4、本专利技术金属减振器的安装方式区别于一般壁挂式减振器安装方式，本专利技术4个减振器配合安装于M型支架上，可保证控制仪器设备在三维方向的振动和冲击量级均得到有效控制。
[0033]5、本专利技术减振器安装孔为台阶状，使得金属减振垫对减振器安装孔的包覆面积增
大，提高减振降冲击效果。
附图说明
[0034]图1是本专利技术发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置结构示意图；
[0035]图2是本专利技术实施例中M型支架的结构示意图一；
[0036]图3是本专利技术实施例中M型支架的结构示意图二；
[0037]图4是本专利技术实施例中减振器的结构示意图；
[0038]图5是本专利技术实施例中减振器的安装示意图；
[0039]图6是本专利技术实施例固定装置与控制仪器设备的配合示意图；
[0040]图7是本专利技术实施例中M型支架应力云图；
[0041]图8是本专利技术实施例中M型支架在高量值随机振动下的变形示意图；
[0042]其中，附图标记如下：
[0043]01
‑
控制仪器设备；
[0044]1‑
M型支架，11
‑
连接耳，12
‑
下支撑板，13
‑
上定位板，14
‑
连接梁，15
‑
减振器安装孔，151
‑
第一通孔，152
‑
第二通孔，153
‑
第三通孔，16
‑
连接件，17
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，其特征在于：包括M型支架(1)、4个减振器(2)和4个连接组件(3)；所述M型支架(1)包括4个连接耳(11)、下支撑板(12)、设置在下支撑板(12)上方的上定位板(13)以及设置在下支撑板(12)和上定位板(13)之间的4个连接梁(14)；所述下支撑板(12)的长度大于上定位板(13)的长度；每个连接梁(14)的两端分别与下支撑板(12)后端和上定位板(13)后端连接，且4个连接梁(14)依次首尾相连，形成M型框架；下支撑板(12)、上定位板(13)以及M型框架之间形成用于安装控制仪器设备(01)的容置腔；下支撑板(12)和上定位板(13)上均设有用于固定控制仪器设备(01)的连接件(16)；其中2个连接耳(11)并排设置在下支撑板(12)的底面，且分别位于下支撑板(12)左右两端并靠近后端设置，另外2个连接耳(11)并排设置在上定位板(13)的后表面，并分别位于上定位板(13)的左右两端，上定位板(13)上的2个连接耳(11)间距小于下支撑板(12)上的2个连接耳(11)间距；每个连接耳(11)上开设有减振器安装孔(15)，位于下支撑板(12)上2个连接耳(11)的减振器安装孔(15)同轴，位于上定位板(13)上2个连接耳(11)的减振器安装孔(15)同轴；所述4个减振器(2)分别安装在4个连接耳(11)的减振器安装孔(15)内；所述4个连接组件(3)的一端分别设置在4个减振器(2)上，另一端用于与发动机连接。2.根据权利要求1所述发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，其特征在于：所述4个连接耳(11)呈等腰梯形布置。3.根据权利要求1或2所述发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，其特征在于：所述减振器(2)包括限位套筒(21)、限位垫片(22)以及相对设置的2个金属减振垫(23)；2个金属减振垫(23)均为台阶状，2个金属减振垫(23)的大端(231)分别位于连接耳(11)的两侧，且小端(232)均设置在减振器安装孔(15)内；限位套筒(21)穿设在2个金属减振垫(23)上，两端均伸出金属减振垫(23)，其中一端设有限位凸环(211)，另一端与限位垫片(22)螺纹连接。4.根据权利要求3所述发动机用控制仪器设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春民，李斌，高玉闪，杨亚龙，高新宇，赵剑，杨飒，秦红强，陈园飞，杨永红，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：