一种用于汽车座椅整体角度调节的机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车座椅整体角度调节的机构，包括安装支架、后部转动支撑组件、前部驱动组件和座框组件；安装支架顶端和所述座框组件底端间设有后部转动支撑组件、前部驱动组件；后部转动支撑组件上设有旋转孔，座框组件一端设置在旋转孔内；座框组件另一端连接连杆一端，连杆另一端转动连接设置在座框组件底端的前部驱动组件；与连杆连接的座框组件一端在前部驱动组件的作用下沿后部转动支撑组件向上抬起。本实用新型专利技术通过前部驱动组件提供动力，座框组件沿后部转动支撑组件转动，实现了座框组件的角度调节，使得座框组件顶端上的座椅可实现角度调节，以适应各种驾乘人员对座椅的不同角度需求，提高座椅的适应性和驾乘人员的舒适性。乘人员的舒适性。乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅整体角度调节的机构


[0001]本技术涉及一种汽车座椅的调节机构，尤其是涉及一种用于汽车座椅整体角度调节的机构。

技术介绍

[0002]汽车是人们出行的代步工具。随着人们生活水平的不断提高，人们对于汽车内各个零部件的需求已经从必需品到追求舒适的需求。目前，汽车内的汽车座椅基本是水平安装在汽车内部的，且与汽车之间的连接关系是固定连接，即汽车座椅在汽车内的角度是无法改变的，只能固定一个角度，当人们需要将座椅一端向上调高时，目前的座椅是无法实现的，因此有必要研发一种可以调节汽车座椅的角度来适应不同人群不同阶段的需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于汽车座椅整体角度调节的机构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车座椅整体角度调节的机构，包括安装支架、后部转动支撑组件、前部驱动组件和座框组件；
[0005]所述安装支架顶端和所述座框组件底端间设有后部转动支撑组件、前部驱动组件；
[0006]所述后部转动支撑组件上设有旋转孔，所述座框组件一端设置在旋转孔内；所述座框组件另一端连接连杆一端，所述连杆另一端转动连接设置在座框组件底端的前部驱动组件；
[0007]与连杆连接的座框组件一端在前部驱动组件的作用下沿后部转动支撑组件向上抬起。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述座框组件在前部驱动组件作用下沿后部转动支撑组件向上抬起的角度范围是0
‑
>30
°
。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述后部转动支撑组件与所述安装支架通过螺钉连接，所述前部驱动组件底端与所述安装支架间也通过螺钉连接。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述前部驱动组件包括底部支撑板、侧壁支撑板、偏心圆盘组件、驱动连杆组件、同步轴和电机；
[0011]所述底部支撑板的两侧分别向上延伸设有侧壁支撑板；
[0012]所述偏心圆盘组件包括两个偏心圆盘，两个所述偏心圆盘分别对应设置在两个侧壁支撑板外侧；
[0013]所述驱动连杆组件包括两个驱动杆，两个所述驱动杆分别对应设置在两个所述偏心圆盘外侧；
[0014]所述驱动杆与连杆连接；
[0015]所述同步轴的两端分别贯穿侧壁支撑板、偏心圆盘和驱动杆，所述同步轴上还设
有电机，所述同步轴在电机驱动下带动偏心圆盘和驱动杆转动。
[0016]在本技术的一个实施例中，所述侧壁支撑板的高度大于偏心圆盘的直径。
[0017]在本技术的一个实施例中，所述驱动杆与所述偏心圆盘间通过焊接连接。
[0018]在本技术的一个实施例中，所述连杆与所述前部驱动组件间通过活动铆接连接。
[0019]本技术的有益效果是：本技术结构简单，通过前部驱动组件提供动力，使得座框组件沿后部转动支撑组件转动，实现了座框组件的角度调节，使得座框组件顶端上的座椅可实现角度调节，以适应各种驾乘人员对座椅的不同角度需求，提高座椅的适应性和驾乘人员的舒适性。
附图说明
[0020]图1是本技术整体结构示意图；
[0021]图2是图1的侧视图；
[0022]图3是图2中A
‑
A剖面图；
[0023]图4是本技术原理图；
[0024]图5是本技术角度调整后结构示意图；
[0025]图6是图5的侧视图；
[0026]图7是图6中B
‑
B剖面图；
[0027]图8是本技术前部驱动组件结构示意图；
[0028]图中：100.安装支架；200.后部转动支撑组件；201.旋转孔；300.前部驱动组件；301.底部支撑板；302.侧壁支撑板；303.偏心圆盘；304.驱动杆；305.同步轴；306.电机；400.座框组件；500.连杆。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]如图1至图8所示一种用于汽车座椅整体角度调节的机构，包括安装支架100、后部转动支撑组件200、前部驱动组件300和座框组件400；
[0031]安装支架100顶端和所述座框组件400底端间设有后部转动支撑组件200、前部驱动组件300；即安装支架100设置在最底端，座框组件400设置在最上端，座框组件400上可按照汽车座椅；在安装支架100和座框组件400间通过后部转动支撑组件200、前部驱动组件连接300；
[0032]后部转动支撑组件200上设有旋转孔201，座框组件400一端设置在旋转孔201内，即座框组件400与后部转动支撑组件200间是转动连接的，在外力作用下座框组件400可沿后部转动支撑组件200转动；座框组件400另一端连接连杆500一端，连杆500另一端转动连接设置在座框组件400底端的前部驱动组件300；具体地，连杆500与前部驱动组件300间通过活动铆接连接，连接方式简单，且可保证前部驱动组件300与连杆间的顺利转动；
[0033]与连杆500连接的座框组件400一端在前部驱动组件300的作用下沿后部转动支撑组件200向上抬起。
[0034]当需要驱动汽车座椅一端向上抬起时，只需启动前部驱动组件，前部驱动组件300通过连杆500使得座框组件一端沿后部转动支撑组件200转动，实现座框组件400后部向上抬起，实现座框组件的角度调节。本技术结构简单，操作方便，且可根据需要调整座框组件沿后部转动支撑组件转动的角度。本申请中，座框组件在前部驱动组件作用下沿后部转动支撑组件向上抬起的角度范围是0
‑
30
°
，即可调节角度范围大，可适应驾乘人员的多种角度需求。
[0035]为了便于实现后部转动支撑组件与安装支架间的连接、前部驱动组件底端与所述安装支架的连接，后部转动支撑组件与所述安装支架通过螺钉连接，前部驱动组件底端与所述安装支架间也通过螺钉连接，连接方便快捷，操作简单，大大提高连接效率。
[0036]本申请中的前部驱动组件300包括底部支撑板301、侧壁支撑板302、偏心圆盘组件、驱动连杆组件、同步轴305和电机306；底部支撑板301的两侧分别向上延伸设有侧壁支撑板302，底部支撑板301和侧壁支撑板302一体成型设置，保证了前部驱动组件的结构强度和稳定性；偏心圆盘组件包括两个偏心圆盘303，两个偏心圆盘303分别对应设置在两个侧壁支撑板302外侧；
[0037]驱动连杆组件包括两个驱动杆304，两个驱动杆304分别对应设置在两个偏心圆盘303外侧；驱动杆304与连杆500连接；同步轴305的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅整体角度调节的机构，其特征在于，包括安装支架、后部转动支撑组件、前部驱动组件和座框组件；所述安装支架顶端和所述座框组件底端间设有后部转动支撑组件、前部驱动组件；所述后部转动支撑组件上设有旋转孔，所述座框组件一端设置在旋转孔内；所述座框组件另一端连接连杆一端，所述连杆另一端转动连接设置在座框组件底端的前部驱动组件；与连杆连接的座框组件一端在前部驱动组件的作用下沿后部转动支撑组件向上抬起。2.根据权利要求1所述用于汽车座椅整体角度调节的机构，其特征在于，所述座框组件在前部驱动组件作用下沿后部转动支撑组件向上抬起的角度范围是0
‑
30
°
。3.根据权利要求1所述用于汽车座椅整体角度调节的机构，其特征在于，所述后部转动支撑组件与所述安装支架通过螺钉连接，所述前部驱动组件底端与所述安装支架间也通过螺钉连接。4.根据权利要求1所述用于汽车座椅整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭道达，沈亚东，
申请(专利权)人：扬州恒新座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：