本实用新型专利技术公开一种具备缓冲功能的定压差阀，包括进油阀体和定压差阀芯，其中，进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，进油腔能够与回油腔相连通，进油腔还能够与换向联工作腔相连通；定压差阀芯可滑动地设置于进油阀体内，定压差阀芯能够封堵进油腔与回油腔的连通处，定压差阀芯与泄油路相连通；定压差阀芯靠近进油腔的一端设置有节流阀芯。随着定压差阀芯的运动，节流阀芯内油液与定压差阀芯相对于进油阀体的运动方向相反，起到缓冲作用，定压差阀芯的运动速度变慢，进油腔的油液没有完全通入换向联工作腔，经过节流阀芯的缓冲作用后，定压差阀芯作用过程是换向联工作腔流量逐渐增大的过程，大大减小了流量的瞬时冲击。大大减小了流量的瞬时冲击。大大减小了流量的瞬时冲击。
【技术实现步骤摘要】
一种具备缓冲功能的定压差阀
[0001]本技术涉及液压系统及其周边配套设施
，特别是涉及一种具备缓冲功能的定压差阀。
技术介绍
[0002]目前，市场上使用负载敏感液压系统的工程机越来越多，负载敏感多路阀作为负载敏感系统的核心控制元件，其性能对整机的动作执行起决定性作用。在执行动作时，液压油的输出是通过多路阀主阀芯换向来实现的，当输出流量较大时，其换向瞬间动作初速会超过我们的期望值，从而会对整机造成冲击，进而会影响整机的使用性能及使用寿命。
[0003]对于现有的技术，大致有以下两种解决方案：(一)在换向阀阀芯上增加缓冲槽，使阀芯开启时的往工作口的流量部分分流到回油。这个解决方案会造成流量及能量损失，而且在某些特殊工况时会出现动作无力的现象；(二)对于液压先导控制的换向，可在两端先导控制油口处增加单向阻尼来进行节流，从而使换向阀芯开启的速度变慢。这个解决方案相对于方案(一)简便易加工，没有流量损失，但会影响机手对先导手柄的操控感，且对于手动换向的多路阀这个方案不可行。
[0004]因此，如何改变现有技术中，负载敏感换向阀换向瞬间流量冲击过大，影响整机工作的现状，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种具备缓冲功能的定压差阀，以解决上述现有技术存在的问题，缓冲负载敏感换向阀换向瞬间流量冲击，提高整机工作效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种具备缓冲功能的定压差阀，包括：
[0007]进油阀体，所述进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，所述进油腔能够与所述回油腔相连通，所述进油腔还能够与换向联工作腔相连通；
[0008]定压差阀芯，所述定压差阀芯可滑动地设置于所述进油阀体内，所述定压差阀芯能够封堵所述进油腔与回油腔的连通处，所述定压差阀芯与所述泄油路相连通；所述定压差阀芯靠近所述进油腔的一端设置有节流阀芯，所述节流阀芯可滑动地设置于所述定压差阀芯内，所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述节流阀芯内液压油的流动方向与所述定压差阀芯相对于所述进油阀体的滑动方向相反。
[0009]优选地，所述定压差阀芯为分体式结构，所述定压差阀芯包括活动部和连接部，所述连接部与所述进油阀体相连，所述活动部可滑动地设置于所述进油阀体内，所述活动部能够封堵所述进油腔与所述回油腔的连通处，所述活动部能够与所述连接部相抵，所述活动部与所述连接部的抵接处与所述泄油路相连通，所述节流阀芯设置于所述活动部远离所述连接部的一端。
[0010]优选地，所述活动部与所述连接部相对的一端均设置有第一安装位，两个所述第
一安装位围成能够容纳第一弹性件的腔体，所述第一弹性件位于所述第一安装位内。
[0011]优选地，所述第一弹性件为弹簧，所述第一安装位内设置有弹簧垫片。
[0012]优选地，所述连接部与所述进油阀体螺纹连接。
[0013]优选地，所述进油阀体具有空刀槽，所述空刀槽利用所述定压差阀芯以及所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述定压差阀芯能够伸入所述空刀槽内。
[0014]优选地，所述定压差阀芯具有相连通的第一联通油口和第二联通油口，所述第一联通油口与所述进油腔相连通，所述第二联通油口与所述空刀槽相连通，所述节流阀芯能够封堵所述第一联通油口与所述第二联通油口的连通处，所述节流阀芯具有阻尼孔，所述第一联通油口能够利用所述阻尼孔与所述第二联通油口相连通。
[0015]优选地，所述第二联通油口处设置螺堵，所述螺堵与所述定压差阀芯螺纹连接，所述螺堵具有通孔，所述螺堵与所述空刀槽相连通，所述螺堵与所述节流阀芯之间设置有第二弹性件。
[0016]优选地，所述节流阀芯与所述螺堵相对的一端均设置有第二安装位，所述第二弹性件设置于所述第二安装位内，所述第二弹性件为弹簧。
[0017]优选地，所述第一联通油口与所述第二联通油口的连通处为圆柱孔，所述节流阀芯具有圆台部，所述圆台部能够伸入所述圆柱孔内并封堵所述圆柱孔；所述圆台部封堵所述圆柱孔时，所述圆台部与所述圆柱孔为线接触。
[0018]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术的具备缓冲功能的定压差阀，包括进油阀体和定压差阀芯，其中，进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，进油腔能够与回油腔相连通，进油腔还能够与换向联工作腔相连通；定压差阀芯可滑动地设置于进油阀体内，定压差阀芯能够封堵进油腔与回油腔的连通处，定压差阀芯与泄油路相连通；定压差阀芯靠近进油腔的一端设置有节流阀芯，节流阀芯可滑动地设置于定压差阀芯内，节流阀芯与进油腔相连通，节流阀芯内液压油的流动方向与定压差阀芯相对于进油阀体的滑动方向相反。
[0019]本技术的具备缓冲功能的定压差阀，在换向阀工作时，进油腔内的高压油流向工作油缸或马达，泄油路内油液压力随着换向阀换向而升高，泄油路内油液推动定压差阀芯运动，从而封堵进油腔与回油腔的连通处，此时，进油腔的油液全部通向换向联工作腔。在此过程中，随着定压差阀芯的运动，节流阀芯内油液与定压差阀芯相对于进油阀体的运动方向相反，起到缓冲作用，定压差阀芯的运动速度变慢，进油腔的油液没有完全通入换向联工作腔，部分油液分流到回油腔；当定压差阀芯逐渐关闭(即逐渐封堵进油腔与回油腔的连通处)时，进油腔与回油腔的连通处的截流面积逐渐减小，进油腔到回油腔的分流量也随之减小，当定压差阀芯完全关闭(即封堵进油腔与回油腔的连通处)时，进油腔不再向回油腔分流，而是完全流向换向联工作腔，因此，经过节流阀芯的缓冲作用后，定压差阀芯作用过程是换向联工作腔流量逐渐增大的过程，大大减小了流量的瞬时冲击，且换向阀换向到位后避免了流量损失，降低了能量损失。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的具备缓冲功能的定压差阀在开启状态下的结构示意图；
[0022]图2为图1中部分结构的放大示意图；
[0023]图3为本技术的具备缓冲功能的定压差阀在关闭状态下的结构示意图；
[0024]其中，1为进油阀体，2为定压差阀芯，3为进油腔，4为回油腔，5为泄油路，6为节流阀芯，7为活动部，8为连接部，9为第一安装位，10为第一弹性件，11为弹簧垫片，12为空刀槽，13为第一联通油口，14为第二联通油口，15为阻尼孔，16为螺堵，17为第二弹性件，18为第二安装位。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于，包括：进油阀体，所述进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，所述进油腔能够与所述回油腔相连通，所述进油腔还能够与换向联工作腔相连通；定压差阀芯，所述定压差阀芯可滑动地设置于所述进油阀体内，所述定压差阀芯能够封堵所述进油腔与回油腔的连通处，所述定压差阀芯与所述泄油路相连通；所述定压差阀芯靠近所述进油腔的一端设置有节流阀芯，所述节流阀芯可滑动地设置于所述定压差阀芯内，所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述节流阀芯内液压油的流动方向与所述定压差阀芯相对于所述进油阀体的滑动方向相反。2.根据权利要求1所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述定压差阀芯为分体式结构，所述定压差阀芯包括活动部和连接部，所述连接部与所述进油阀体相连，所述活动部可滑动地设置于所述进油阀体内，所述活动部能够封堵所述进油腔与所述回油腔的连通处，所述活动部能够与所述连接部相抵，所述活动部与所述连接部的抵接处与所述泄油路相连通，所述节流阀芯设置于所述活动部远离所述连接部的一端。3.根据权利要求2所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述活动部与所述连接部相对的一端均设置有第一安装位，两个所述第一安装位围成能够容纳第一弹性件的腔体，所述第一弹性件位于所述第一安装位内。4.根据权利要求3所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述第一弹性件为弹簧，所述第一安装位内设置有弹簧垫片。5.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，刘照玺，郑伟，郑荣路，张喜全，李斌，
申请(专利权)人：山东泰丰智能控制股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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