一种航餐车的纯电动制冷机组及航餐车制造技术

本发明专利技术公开了一种航餐车的纯电动制冷机组及航餐车，该航餐车的纯电动制冷机组包括变频压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器、除霜盘管和变频电控盒，变频压缩机与航餐车的高压电池组连接，变频压缩机具有排气口、吸气口及喷液口，冷凝器的冷凝入口与排气口相连，蒸发器的蒸发入口通过节流阀与冷凝器的冷凝出口相连，气液分离器的分离入口与蒸发器的蒸发出口相连，除霜盘管的除霜入口通过除霜阀与冷凝入口相连，变频电控盒与高压电池组以及变频压缩机连接以控制变频压缩机的频率。该航餐车的制冷模组的结构相对简单，能够根据纯电动制冷机组的实际负荷调整变频压缩机的工作频率，降低了纯电动制冷机组的能耗，提升了机组性能。提升了机组性能。提升了机组性能。

【技术实现步骤摘要】
一种航餐车的纯电动制冷机组及航餐车


[0001]本专利技术涉及航空
，尤其涉及一种航餐车的纯电动制冷机组及航餐车。

技术介绍

[0002]随着航空事业的飞速发展，出行距离的不断延伸，航空公司的服务逐步升级，乘客在航班途中进餐成为日常需求，同时依照国家食品安全的法律法规，航空食品需配置专用航餐车，保证航空食品的卫生要求和食品口感。但目前航餐运输车辆配置的制冷机组包括燃油动力模组以及制冷模组，制冷模组的压缩机不能够根据实际需要进行工况调整，存在能耗高、污染环境、结构组成复杂、整体重量大等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提出一种航餐车的纯电动制冷机组，该航餐车的制冷模组的结构相对简单，能够根据纯电动制冷机组的实际负荷调整压缩机的工作频率，降低了纯电动制冷机组的能耗，提升了机组性能。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种航餐车，该航餐车的能耗较低，且污染较小。
[0005]为实现上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
[0006]本专利技术公开了一种航餐车的纯电动制冷机组，包括：变频压缩机，所述变频压缩机与航餐车的高压电池组连接；所述变频压缩机具有排气口和吸气口；冷凝器，所述冷凝器的冷凝入口与所述排气口相连；蒸发器，所述蒸发器的蒸发入口通过节流阀与所述冷凝器的冷凝出口相连；气液分离器，所述气液分离器的分离入口与所述蒸发器的蒸发出口相连，所述气液分离器的分离出口通过吸气压力调节阀与所述吸气口相连；除霜盘管，所述除霜盘管的除霜入口通过除霜阀与所述排气口相连；变频电控盒，所述变频电控盒与所述高压电池组以及所述变频压缩机连接以控制所述变频压缩机的频率。
[0007]在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括油分离器，所述油分离器具有第一连通口、第二连通口和第三连通口，所述第一连通口与所述排气口相连，所述第二连通口与所述吸气口相连，所述第三连通口与所述冷凝入口相连。
[0008]在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括低压安全开关，所述低压安全开关设在所述吸气口与所述吸气压力调节阀之间的管路上。
[0009]在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括高压安全开关，所述高压安全开关设在所述排气口与所述冷凝入口之间的管路上。
[0010]在一些实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括储液器，所述储液器的储液入口与所述冷凝出口相连，所述储液器的储液出口与所述蒸发入口相连。
[0011]在一些具体的实施例中，所述变频压缩机还包括喷液口，所述喷液口通过喷液管路与所述蒸发入口及所述储液出口之间的管路相连，所述喷液管路上设有喷液阀。
[0012]在一些具体的实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括干燥过滤器，所述干燥过滤器连接在所述储液出口及所述蒸发入口之间。
[0013]在一些更具体的实施例中，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括视液镜，所述视液镜设在所述干燥过滤器及所述蒸发入口之间。
[0014]本专利技术还公开了一种航餐车，包括车体和前文所述的航餐车的纯电动制冷机组，所述车体的底盘上设有高压电池组，所述高压电池组用于给所述变频压缩机供电。
[0015]在一些实施例中，所述冷凝器位于所述车体的下部，所述蒸发器位于所述车体的内顶壁上。
[0016]本专利技术的航餐车的纯电动制冷机组的有益效果：由于纯电动制冷机组的动力源是航餐车的高压电池组，使得纯电动制冷机组工作时产生的污染较小，且无需搭载燃油发动机以及相关的连接管路后，该纯电动制冷机组的结构更加简单，重量更小，方便了搬运。此外，增设的变频电控盒能够根据纯电动制冷机组的实际负荷调整变频压缩机的工作频率，降低了纯电动制冷机组的能耗，提升了机组性能。
[0017]本专利技术的航餐车的有益效果：由于具有前文所述的航餐车的纯电动制冷机组，该航餐车的能耗较低，且污染较小。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例的航餐车的纯电动制冷机组的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例的航餐车的纯电动制冷机组的局部结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例的航餐车的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、变频压缩机；2、油分离器；3、冷凝器；4、蒸发器；5、储液器；6、干燥过滤器；7、视液镜；8、气液分离器；9、吸气压力调节阀；10、变频电控盒；11、喷液阀；12、高压安全开关；13、低压安全开关；14、除霜盘管；15、除霜阀。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]下面参考图1
‑
图2描述本专利技术实施例的航餐车的纯电动制冷机组的具体结构。
[0029]本专利技术公开了一种航餐车的纯电动制冷机组，如图1
‑
图2所示，本实施例的航餐车的纯电动制冷机组包括变频压缩机1、冷凝器3、蒸发器4、气液分离器8、除霜盘管14和变频电控盒10，变频压缩机1与航餐车的高压电池组连接，变频压缩机1具有排气口和吸气口，冷凝器3的冷凝入口与排气口相连，蒸发器4的蒸发入口通过节流阀与冷凝器3的冷凝出口相连，气液分离器8的分离入口与蒸发器4的蒸发出口相连，气液分离器8的分离出口通过吸气压力调节阀9与吸气口相连；除霜盘管14的除霜入口通过除霜阀15与排气口相连，变频电控盒10与高压电池组以及变频压缩机1电连接以控制变频压缩机1的频率。
[0030]可以理解的是，由于变频压缩机1与航餐车的高压电池组连接，相比于现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航餐车的纯电动制冷机组，其特征在于，包括：变频压缩机(1)，所述变频压缩机(1)与航餐车的高压电池组连接；所述变频压缩机(1)具有排气口和吸气口；冷凝器(3)，所述冷凝器(3)的冷凝入口与所述排气口相连；蒸发器(4)，所述蒸发器(4)的蒸发入口通过节流阀与所述冷凝器(3)的冷凝出口相连；气液分离器(8)，所述气液分离器(8)的分离入口与所述蒸发器(4)的蒸发出口相连，所述气液分离器(8)的分离出口通过吸气压力调节阀(9)与所述吸气口相连；除霜盘管(14)，所述除霜盘管(14)的除霜入口通过除霜阀(15)与所述冷凝入口相连；变频电控盒(10)，所述变频电控盒(10)与所述高压电池组以及所述变频压缩机(1)连接以控制所述变频压缩机(1)的频率。2.根据权利要求1所述的航餐车的纯电动制冷机组，其特征在于，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括油分离器(2)，所述油分离器(2)具有第一连通口、第二连通口和第三连通口，所述第一连通口与所述排气口相连，所述第二连通口与所述吸气口相连，所述第三连通口与所述冷凝入口相连。3.根据权利要求1所述的航餐车的纯电动制冷机组，其特征在于，所述航餐车的纯电动制冷机组还包括低压安全开关(13)，所述低压安全开关(13)设在所述吸气口与所述吸气压力调节阀(9)之间的管路上。4.根据权利要求1所述的航餐车的纯电动制冷机组，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟伟伟，
申请(专利权)人：超酷上海制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：