【技术实现步骤摘要】
催化剂载体、耐水加氢催化剂和高含氧生物质油的加氢改质方法
[0001]本专利技术涉及一种催化剂或载体领域,具体地,本专利技术涉及催化剂载体、耐水加氢催化剂和高含氧生物质油的加氢改质方法。
技术介绍
[0002]近年来,世界范围内原油重质和劣质化倾向日益明显,与此同时,对优质汽油、煤油和柴油的需求量却不断增加,除了常规油品外,生物质原料也逐渐进入大家的视野。生物质原料,特别是植物油,是一种可再生的替代能源,它的主要成分是脂肪酸甘油酯,目前,植物油作为石油的替代品主要用于制备燃料,其中,植物油和甲醇反应制备脂肪酸甲酯工艺的应用比较广泛。植物油通过加氢,可以制备出C15~C18柴油组分,这些柴油组分无硫、无芳烃,具有极高的十六烷值,是优良的柴油添加组分。
[0003]随着航空也的发展,喷气燃料的局部短缺问题日益严重,使得生产替代型喷气燃料称为当前的重点之一。植物油加氢处理产物主要是正构烷烃,由于其凝固点高,不适于直接作为喷气燃料,需要在加氢处理的同时进行异构化处理,在得到合适沸点范围的基础上,降低凝固点或冰点,用于喷气燃料的添加组分。
[0004]与常规油品性质不同,生物质原料一般都含有氧,在加氢条件下会转化为水,以水蒸气的形态存在于反应气氛中,而水蒸气对加氢催化剂的性能往往有不利影响。
[0005]为了加工生物质原料,除了要进行加氢脱氧外,还需要对脱氧后产生的直链烃异构化,以获得满足要求的产品,这部分的功能一般由加氢裂化催化剂来实现。
[0006]加氢裂化催化剂是一种双功能催化剂,同时含有 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于制备耐水加氢催化剂的载体,其特征在于:所述载体具有多孔结构;所述多孔结构中,孔的可几孔孔径在5-8nm的范围内;所述载体表面羟基含量为8-40wt%;所述载体含有硫酸根,所述硫酸根的(以SO
42-计)含量为0.05-4.2wt%。2.根据权利要求1所述的载体,其中,所述孔的可几孔孔径在5.5-7.8nm的范围内,优选为6-7nm;所述载体表面羟基含量为8-40wt%,优选为10-35wt%,进一步优选为12-30wt%;所述硫酸根的(以SO
42-计)含量为0.5~3.5wt%,优选为0.8~3.5wt%,进一步优选为1.0~3.5wt%。3.根据权利要求1所述的载体,其中,所述孔的孔集中度值不低于0.5,优选地不低于0.75。4.根据权利要求1所述的载体,其中,所述载体的比表面积为200-415m2/g,优选为210~380m2/g;所述载体的孔容为0.45~0.85mL/g,优选为0.50~0.78mL/g。5.根据权利要求1所述的载体,其中,所述载体为非无定形介孔酸性材料;优选地,所述非无定形介孔酸性材料为硅铝复合氧化物。6.一种用于制备耐水加氢催化剂的载体的制备方法,其特征在于,该制备方法包括:S1、将拟薄铝水石、无定型硅铝氧化物、含有硫酸根化合物和田菁粉混合,得到混合粉;S2、将所述混合粉与硝酸溶液混合后进行混捏并挤出,得到挤出条;S3、将所述挤出条进行第一干燥和水汽处理。7.根据权利要求6所述的制备方法,其中,在步骤S1中,所述拟薄铝水石、所述无定型硅铝氧化物、所述含有硫酸根化合物和所述田菁粉的重量比为7-65:40-90:0.03-1.20:2.5-3.5:;优选为10-55:45-85:0.05-1.00;2.8-3.2步骤S2中,相对于每100g的所述混合粉,所述硝酸溶液的用量为120-225mL。8.根据权利要求6或7所述的制备方法,其中,所述拟薄铝水石中的SiO2的含量小于0.1wt%、Fe2O3的含量小于0.01wt%、Na2O的含量小于0.15wt%、水分的含量小于3wt%、灼减量为32~38%;所述拟薄铝水石的孔容为0.60-1.1mL/g,比表面为220-310m2/g;所述无定型硅铝氧化物的特征包括:SiO2的含量为15-55%、Al2O3的含量为45-85%,松密度为250~450g/L;所述含有硫酸根化合物选自硫酸铵、硫酸镍和硫酸中的至少一种;所述硝酸溶液的质量浓度为1.0-2.5%。9.根据权利要求6或7所述的制备方法,其中,...
【专利技术属性】
技术研发人员:董松涛,聂红,渠红亮,刘诗哲,赵阳,
申请(专利权)人:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院,
类型:发明
国别省市:
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