本实用新型专利技术公开了汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，包括用于道闸支撑的底板，底板的顶部设置有道闸控制箱，道闸控制箱上位于转动槽的顶部设置有固定板，道闸控制箱的顶部设置有驱动电机箱，驱动电机箱的底部设置有转动柱，转动柱上套接有扭簧，驱动电机箱内设置有驱动电机，驱动电机的输出端贯穿驱动电机箱设置有安装套，安装套的一侧滑动插接有道闸板条；有益效果：本实用新型专利技术通过道闸控制箱和驱动电机箱之间连接处设置有转动结构，使得道闸板条不仅实现抬起或下落，且可以实现水平的转动而进行复位缓冲，当汽车衡无人值守称重系统在失控的情况下，避免道闸装置受到破坏，同时道闸板条便于进行拆装，有利于道闸装置的使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置
[0001]本技术涉及道闸装置的
，具体为汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置。
技术介绍
[0002]汽车衡无人值守系统可自动完成车辆的过磅。车辆从秤台的入口上磅，从出口下磅，秤台两边用两个道闸控制车辆通过。系统具有一套读卡器装置，安装在秤台入口处，当配备有电子卡片的车辆接近秤台时，读卡器能够检测到车辆的到来，通过电脑控制自动完成抬杆、称重、抓拍、语音报数、打印、落杆的称重过程。
[0003]现有的汽车衡无人值守称重系统在失控的情况下，容易出现汽车前倾碰撞到道闸装置，导致道闸装置弯曲断裂，不利于道闸装置的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，包括用于道闸支撑的底板，所述底板的顶部设置有道闸控制箱，所述道闸控制箱上位于转动槽的顶部设置有固定板，所述道闸控制箱的顶部设置有驱动电机箱，所述驱动电机箱的底部设置有转动柱，所述转动柱上套接有扭簧，所述驱动电机箱内设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿驱动电机箱设置有安装套，所述安装套的一侧滑动插接有道闸板条，所述道闸板条的端部开设有插孔，所述安装套的底部设置有调节箱，所述调节箱内设置有便于拆装的固定组件。
[0006]优选的，所述道闸控制箱的侧面设置有挡块，所述挡块呈“L”型块状结构，且与调节箱之间贴合。
[0007]优选的，所述道闸控制箱的顶部开设转动槽，所述转动柱呈“T”型柱状结构，且贯穿固定板转动插接在转动槽上。
[0008]优选的，所述扭簧的一端引脚固定连接在转动柱上，且另一端引脚固定连接在道闸控制箱的顶部，所述驱动电机箱的底部位于扭簧的外侧设置有保护套，所述保护套的底部与道闸控制箱之间贴合。
[0009]优选的，所述固定组件包括插杆，所述调节箱内开设有容纳槽，所述插杆滑动插接在容纳槽上，所述插杆上位于容纳槽内设置有限位块。
[0010]优选的，所述限位块与容纳槽之间设置有压簧，所述压簧套接在插杆上，所述插杆的底部设置有拉柄，所述插杆的顶部贯穿安装套且与插孔之间对应设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过道闸控制箱和驱动电机箱之间连接处设置有转动结构，使得道闸板条不仅实现抬起或下落，且可以实现水平的转动而进行复位缓冲，当汽车衡无人值守
称重系统在失控的情况下，避免道闸装置受到破坏，同时道闸板条便于进行拆装，有利于道闸装置的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术驱动电机箱与安装套之间连接的爆炸示意图；
[0015]图3为本技术道闸控制箱与驱动电机箱之间连接的剖视图；
[0016]图4为本技术调节箱的剖视图。
[0017]图中：底板1；道闸控制箱2；转动槽21；固定板22；挡块23；驱动电机箱3；驱动电机31；转动柱4；扭簧5；保护套51；安装套6；道闸板条7；插孔71；调节箱8；插杆81；限位块82；压簧83；拉柄84。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，包括用于道闸支撑的底板1，底板1的顶部焊接有道闸控制箱2，道闸控制箱2的顶部开设转动槽21，道闸控制箱2上位于转动槽21的顶部固定安装有固定板22，道闸控制箱2的侧面焊接有挡块23，道闸控制箱2的顶部安装有驱动电机箱3，驱动电机箱3的底部安装有转动柱4，转动柱4呈“T”型柱状结构，且贯穿固定板22转动插接在转动槽21上，转动柱4上套接有扭簧5，扭簧5的一端引脚固定连接在转动柱4上，且另一端引脚固定连接在道闸控制箱2的顶部，驱动电机箱3的底部位于扭簧5的外侧焊接有保护套51，保护套51的底部与道闸控制箱2之间贴合，保护套51对扭簧5进行保护，防止产生锈蚀，增加装置的实用性，当汽车衡无人值守称重系统在失控的情况下，汽车前倾碰撞到道闸板条7，此时转动柱4在转动槽21上限位转动，道闸控制箱2和道闸板条7也随之转动，避免整个道闸装置受到弯曲断裂。
[0020]驱动电机箱3内安装有驱动电机31，道闸控制箱2内的控制元件可以控制驱动电机箱3内驱动电机31的启动，此处为现有技术不再详细阐述其原理，驱动电机31的输出端贯穿驱动电机箱3焊接有安装套6，安装套6的一侧滑动插接有道闸板条7，道闸板条7的前侧粘接有缓冲垫片，在扭簧5的扭转力作用下使得道闸板条7转动复位与汽车前侧之间贴合，缓冲垫片避免道闸板条7的回转力使得汽车受到损害，道闸板条7的端部开设有插孔71，安装套6的底部焊接有调节箱8，挡块23呈“L”型块状结构，且与调节箱8之间贴合，防止扭簧5的扭转力作用下道闸板条7随意转动，调节箱8内设置有便于拆装的固定组件，固定组件包括插杆81，调节箱8内开设有容纳槽，插杆81滑动插接在容纳槽上，插杆81上位于容纳槽内焊接有限位块82，限位块82与容纳槽之间固定连接有压簧83，压簧83套接在插杆81上，插杆81的底部焊接有拉柄84，插杆81的顶部贯穿安装套6且与插孔71之间对应设置。
[0021]工作原理：实际使用时，手握拉柄84使其向下拉动，插杆81的顶部远离安装套6内，再将道闸板条7插接在安装套6上，此时道闸板条7的端部抵接在安装套6内的端部，松开拉
柄84，在压簧83的弹力作用下，使得插杆81的顶部贯穿安装套6且插接在插孔71上，进而实现道闸板条7的固定安装，通过道闸控制箱2内的控制元件控制驱动电机箱3内驱动电机31的启动，驱动电机31的输出端正转或反转，实现道闸板条7的抬起或下落，当汽车衡无人值守称重系统在失控的情况下，汽车前倾碰撞到道闸板条7，此时转动柱4在转动槽21上限位转动，道闸控制箱2和道闸板条7也随之转动，避免整个道闸装置受到弯曲断裂，由于扭簧5的扭转力作用下使得道闸板条7转动复位与汽车前侧之间贴合，道闸板条7前侧的缓冲垫片避免道闸板条7的回转力使得汽车受到损害，挡块23防止扭簧5的扭转力作用下道闸板条7随意转动，有利于道闸板条7的抬起或下落。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，包括用于道闸支撑的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有道闸控制箱(2)，所述道闸控制箱(2)上位于转动槽(21)的顶部设置有固定板(22)，所述道闸控制箱(2)的顶部设置有驱动电机箱(3)，所述驱动电机箱(3)的底部设置有转动柱(4)，所述转动柱(4)上套接有扭簧(5)，所述驱动电机箱(3)内设置有驱动电机(31)，所述驱动电机(31)的输出端贯穿驱动电机箱(3)设置有安装套(6)，所述安装套(6)的一侧滑动插接有道闸板条(7)，所述道闸板条(7)的端部开设有插孔(71)，所述安装套(6)的底部设置有调节箱(8)，所述调节箱(8)内设置有便于拆装的固定组件。2.根据权利要求1所述的汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，其特征在于：所述道闸控制箱(2)的侧面设置有挡块(23)，所述挡块(23)呈“L”型块状结构，且与调节箱(8)之间贴合。3.根据权利要求1所述的汽车衡无人值守称重系统用的道闸装置，其特征在于：所述道闸控制箱(2)的顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯振岭，
申请(专利权)人：侯振岭，
类型：新型
国别省市：
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