蓄电池保护系统技术方案

根据本发明专利技术所述的蓄电池保护系统（１０）包括外壳（１２）；安装在外壳中且具有用于电连接至蓄电池的充电电源的第一端子（１６）和用于电连接至蓄电池的第二端子（１８）的切换装置（１４）；附接到外壳上用以接收来自控制装置的一个或更多个信号的信号输入装置（２０）；安装在外壳中且被连接在切换装置与信号输入装置之间从而对作为所述一个或更多个信号的函数的切换装置的操作进行控制的控制板（２２）；和覆盖所述外壳中的切换装置、端子以及控制板的可去除的涂料层。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种蓄电池保护系统，特别是，本专利技术涉及一种用于 机动车辆蓄电池的蓄电池保护系统。
技术介绍
通常，已公知的蓄电池保护系统不便于进行简易维护并且不允许 存在不同的组装构型。另外，已公知的蓄电池保护系统倾向于占据相 当大的空间。在已公知的蓄电池保护系统中，继电器被连接到远程车载计算机 上，所述远程车载计算机与所述继电器进行通信并且执行控制或管理 蓄电池的功能、诊断所述继电器或蓄电池的功能以及其它一些功能。 因此，有必要平行地设计所述继电器和所述车栽计算机，从而确保它 们之间的兼容性。另外，对所述车载计算机所执行的功能之一的改进 可能要求对其它功能进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上面提到的各种缺点。为此，根据本专利技术所述的蓄电池保护系统包括外壳；安装在外壳 中且具有用于电连接至蓄电池的充电电源的笫一端子和用于电连接至 蓄电池的第二端子的切换装置(switching means);附接到外壳上用 以接收来自控制装置的一个或更多个信号的信号输入装置；安装在外 壳中且被连接在切换装置与信号输入装置之间从而对作为所述一个或 更多个信号的函数的切换装置的操作进行控制的控制板；和覆盖所述 外壳中的切换装置、端子以及控制板的可去除的涂料。基于这些特征，所述保护系统具有多个优点。所述控制板可被构 造用以执行蓄电池管理或诊断的功能，并且在开发这些功能时不必考 虑车载计算机或其它控制器的运行。仅需要考虑确保在信号输入装置处进行交换的所述信号或多种信号的兼容性即可。可去除的涂料如热 熔粘合剂的使用确保密封效果并且意味着外壳中的一个或更多个部件 可被去除和/或被更换，从而能够在不破坏整个系统的情况下进行维护 或改变构型。根据本专利技术所述的系统适用于小体积的紧凑型组件。 所述可去除的涂料优选为热熔粘合剂。所述切换装置优选为继电器。所述继电器优选为双稳态继电器， 所述双稳态继电器优选具有将第一端子与第二端子电连接在一起的缺省状态(default position)。该布置保证在发生信号故障的情况下 蓄电池保持连接。优选地，所述外壳具有邻近切换装置的开口。这样就允许由切换 装置产生的热量易于排出。该开口还可相邻地延伸至控制板。在操作过程中，所述切换装置有利地具有热部分和冷部分，所述 控制板被布置与所述冷部分相邻，位于距所述热部分一定距离的位置 处。因此，控制板不受到或不明显受到由所述热部分产生的热量的作 用。因此，不必对控制板进行设计以使其耐受高温。优选地，所述控 制板通过位于所述冷部分水平处的电触点被连接至所述切换装置。根据一个特定实施例，所述切换装置包括继电器箱，所述端子从 所述继电器箱中伸出，所述继电器箱、所述控制板和所述信号输入装 置构成大体上呈矩形的组件。该种构造对于作为小体积的紧凑型组件 的系统而言特别有效。优选地，所述控制板包括能够实施蓄电池管理和/或蓄电池诊断过 程的线路板控制装置。附图说明通过以下对仅以示例性而非限制性的方式给出的本专利技术的多个特 定实施例的描述并结合附图，本专利技术可得到更好地理解并且本专利技术的 其它目的、细节、特征和优点将会更为明显。在附图中图1是根据本专利技术的第一实施例所述的蓄电池保护系统的透视 图；和图2是根据本专利技术的笫二实施例所述的蓄电池保护系统的透视图。具体实施例方式参见图1，蓄电池保护系统10包括外壳12;安装在外壳12中且 具有第一端子16和第二端子18的继电器14;附接到外壳12上的输入 信号接线盒20;和安装在外壳12中且被连接在继电器14与输入信号 接线盒20之间的控制板22。 一层可去除的涂料，优选为热熔粘合剂， 覆盖在外壳12中的继电器14、端子16和端子18以及控制板22上面。 该可去除的涂料可以仅覆盖这些元器件中的一些元器件；例如端子16 和端子18可能未被覆盖。优选为双稳态继电器的继电器14优选具有将第一端子与第二端子 电连接在一起的缺省状态。第一端子通过第一电线24被电连接至交流 发电机或用于蓄电池的另一充电电源(图中未示出)。第二端子18通 过第二电线26被电连接至蓄电池。笫一端子16还与向一个或更多个 电气负载(图中未示出)提供电力的电路28形成电连接。继电器14包括继电器箱32且端子16和端子18从继电器箱32中 伸出。继电器箱32的内部结构具有至少一个内部线圈且在此不对其进 行详细描述。在运行过程中，继电器箱32具有位于内部线圏水平处的 冷区36，和热区34。输入信号接线盒20与接收来自控制装置(图中未示出)的信号(和 /或向控制装置(图中未示出)发送信号)的信号线30形成电连接。 所述控制装置可以是用于机动车辆的引擎控制单元，和/或一个或更多 个传感器。这些控制装置能够执行蓄电池管理和/或蓄电池或继电器诊 断的功能不是必须的。控制板22将接线盒20电连接至继电器14。控制板22具有适于 对作为由接线盒20例如构成线路板控制装置的微控制器接收到的信号 的函数的继电器14的操作进行控制的部件。通过这种布置，可执行蓄 电池管理功能；有可能提供短路保护；以及有可能对蓄电池和/或继电 器14进行诊断。可独立于通过接线盒20与控制板22相连的控制装置 设计出蓄电池管理和/或诊断的功能。控制板22例如被制成印刷电路 的形式。控制板22通过电触点38与继电器14相连，所述电触点位于所述 冷部分36的水平处并且因此不受到由所述热部分34释放出的热量的 影响作用。所述电触点38例如是钎焊而成或压配合而形成的。通常，除可选地在一部分小尺寸区域40之外，控制板22邻近所 述冷部分36且远离所述热部分34。控制板22还被布置在距工作中同 样较热的端子16和18 —定距离的位置处。外壳12包括主零件42和軍盖(图中未示出).罩盖盖住了端子 16和18、导线24和26的端部和电路28。然而，罩盖具有位于继电器 箱32水平处的允许热量更好地排出的控制板22和接线盒20开口 。如图1所示，继电器箱32、控制板22和接线盒20并不都具有矩 形形状，而是形成了大体上呈矩形形状的组件。这样就使所占据的空 间受到限制。除对部件的布置作出改进以外，图2中所示出的蓄电池保护系统 100与图1中所示出的蓄电池保护系统10大体上相同。在所述附图中 使用相同的附图标号表示相同的零件。虽然已结合多个特定实施例对本专利技术进行了描述，但是显而易见 的是本专利技术绝不旨在限于这些特定实施例，且本专利技术包括落入本发 明的保护范围内的所述装置的所有技术等效方式及其组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
蓄电池保护系统（１０，１００），包括：外壳（１２）；安装在外壳中且具有用于电连接至蓄电池的充电电源的第一端子（１６）和用于电连接至蓄电池的第二端子（１８）的切换装置（１４）；其特征在于，所述蓄电池保护系统包括：附接到外壳上用以接收来自控制装置的一个或更多个信号的信号输入装置（２０）；安装在外壳中且被连接在切换装置与信号输入装置之间从而对作为所述一个或更多个信号的函数的切换装置的操作进行控制的控制板（２２）；和覆盖所述外壳中的切换装置、端子以及控制板的可去除的涂料层。

【技术特征摘要】
EP 2006-12-12 06301244.7;GB 2006-10-13 0620266.71、蓄电池保护系统(10，100)，包括外壳(12)；安装在外壳中且具有用于电连接至蓄电池的充电电源的第一端子(16)和用于电连接至蓄电池的第二端子(18)的切换装置(14)；其特征在于，所述蓄电池保护系统包括附接到外壳上用以接收来自控制装置的一个或更多个信号的信号输入装置(20)；安装在外壳中且被连接在切换装置与信号输入装置之间从而对作为所述一个或更多个信号的函数的切换装置的操作进行控制的控制板(22)；和覆盖所述外壳中的切换装置、端子以及控制板的可去除的涂料层。2、 根据权利要求1所述的系统，其中所述可去除的涂料层为热熔 粘合剂。3、 根据权利要求1-2中任一项所述的系统，其中所述切换装置包 括继电器。4、 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：N达利，A拉鲍迪，
申请(专利权)人：德尔菲技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]