一种边梁式车架用减震器安装座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种边梁式车架用减震器安装座结构，具有：车架大梁；安装座本体，安装在车架大梁上；加强板，安装在车架大梁上，加强板位于车架大梁上安装上述安装座本体的位置处；安装座加强筋，安装在安装座本体上；安装座销轴，安装在安装座本体上，安装座销轴贯穿安装座本体，减震器安装在安装座销轴上，有利于提高前减震器支座安装点结构强度，降低开裂风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种边梁式车架用减震器安装座结构


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种边梁式车架用减震器安装座结构。

技术介绍

[0002]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0003]减震是汽车制造过程中一个重要的问题，减震效果的好坏直接影响着汽车行驶的平稳性和舒适性。货车减震器通常设置在汽车底盘和车身之间，当汽车行驶在凹凸不平的路面上，车轮的上下跳动导致底盘和车身产生振动而上下颠簸，减震器的阻尼作用能够进行缓冲，降低车身所受的载荷，以减轻车身的上下颠簸程度。减震器安装支座作为载荷传递的关键部件之一，不但要求其具有足够的刚度和强度，而且还要最大限度地将载荷均匀地传递至车身各处，以确保车身的可靠性和耐久性。
[0004]但是，由于目前货车整车高度越来越低，要求车架离地高度降低。为满足悬架及减震器运动行程，导致车架上减震器安装支座高于车架平面，加大了减震器支座受力力臂，且汽车减震器上的力直接作用在两个前减震器安装点上，使得该处受应力集中，易产生疲劳开裂或冲击开裂。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种有利于提高前减震器支座安装点结构强度，降低开裂风险的边梁式车架用减震器安装座结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种边梁式车架用减震器安装座结构，具有：
[0007]车架大梁；
[0008]安装座本体，安装在所述车架大梁上；
[0009]加强板，安装在所述车架大梁上，所述加强板位于车架大梁上安装安装座本体的位置处；
[0010]安装座加强筋，安装在所述安装座本体上；
[0011]安装座销轴，安装在所述安装座本体上，所述安装座销轴贯穿安装座本体，减震器安装在所述安装座销轴上。
[0012]所述车架大梁为U型；所述加强板为U型；所述加强板扣合在所述车架大梁内。
[0013]所述安装座本体为U型，所述安装座加强筋封闭U型安装座本体的开口。
[0014]所述安装座销轴的两侧各设有一个安装座加强筋。
[0015]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，有利于提高前减震器支座安装点结构强度，降低开裂风险的。结构简单、成本低。结构强度高，能大大降低开裂风险。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中提供的边梁式车架用减震器安装座结构的结构示意图；
[0017]上述图中的标记均为：1、车架大梁，2、加强板，4、安装座本体，5、安装座加强筋，6、安装座销轴。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0019]参见图1，一种边梁式车架用减震器安装座结构，具有：
[0020]车架大梁；包括两个左右对称布置的“U”形槽状大梁，两个所述大梁的“U”形槽左右相对布置。
[0021]安装座本体，安装在车架大梁上；一个减震器安装座本体，只要承受减震器的冲击载荷。
[0022]加强板，安装在车架大梁上，加强板位于车架大梁上安装安装座本体的位置处；车架大梁为U型；加强板为U型；加强板扣合在车架大梁内。两个“U”形加强板，与车架“U”形槽状大梁形成扣盒结构，加强车架局部强度。
[0023]安装座加强筋，安装在安装座本体上；安装座销轴的两侧各设有一个安装座加强筋。
[0024]安装座销轴，安装在安装座本体上，安装座销轴贯穿安装座本体，减震器安装在安装座销轴上。一根减震器安装销轴贯穿减震器安装座本体，主要安装减震器，同时加强了本体强度。
[0025]当减震器安装座受到来自减震器的冲击载荷时，销轴的安装端面作为受力点，减震器安装座与车架的螺接点作为支点，支点与受力点之间形成力臂，减震器安装座会形成绕支点旋转的趋势，加强板起到了抑制改趋势的作用，将力传到了车架大梁上。而此时的车架大梁已经过“U”形加强板的局部加强，不会出现纵梁开裂的风险。
[0026]安装座本体为U型，安装座加强筋封闭U型安装座本体的开口。两个减震器安装座加强筋，目的是将安装座本体“U”开口连接为一个封闭结构。
[0027]“U”形加强板先与“U”形槽状大梁进行铆接，然后将减震器安装座本体螺栓连接在车架大梁的上翼面，减震器安装座销轴贯穿安装座本体孔位并将接触的两端进行焊接。两块减震器安装座加强筋焊接在减震器安装座本体的“U”开口内侧。最后通过加强板一端与车架大梁本体螺接，一端焊接在减震器安装座本体。最终形成一个整体结构。
[0028]采用上述的结构后，有利于提高前减震器支座安装点结构强度，降低开裂风险的。结构简单、成本低。结构强度高，能大大降低开裂风险。
[0029]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种边梁式车架用减震器安装座结构，其特征在于，具有：车架大梁；安装座本体，安装在所述车架大梁上；加强板，安装在所述车架大梁上，所述加强板位于车架大梁上安装安装座本体的位置处；安装座加强筋，安装在所述安装座本体上；安装座销轴，安装在所述安装座本体上，所述安装座销轴贯穿安装座本体，减震器安装在所述安装座销轴上。2.如权利要求1所述的边梁式车架用减...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝欣元，黄峻，程诗瀚，郭志强，油一龙，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：