一种用于火车车轮轮缘的焊修设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮轮缘技术领域，具体为一种用于火车车轮轮缘的焊修设备，包括操作台和操作台底部一侧的机箱，还包括设备调节机构、拆装机构和缺口观测机构，所述设备调节机构固定安装在操作台顶部一侧，所述拆装机构固定安装在操作台顶部一侧，本实用新型专利技术通过设置有车轮调节机构和缺口观测机构，当车轮固定安装在操作台一侧时，将检测杆一侧放置在车轮轮缘一侧，车轮轮缘一侧对检测杆进行支撑，检测杆与第二安装板之间连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧将检测杆向下拉扯，从而使检测杆与车轮轮缘一侧贴紧固定，检测时打开电动旋转块使电动旋转块带动弧形夹板进行旋转，从而带动车轮进行逆时针旋转，使得检测杆的一侧在车轮轮缘边缘处刮动。刮动。刮动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于火车车轮轮缘的焊修设备


[0001]本技术涉及车轮轮缘
，特别是涉及一种用于火车车轮轮缘的焊修设备。

技术介绍

[0002]轮缘是指铁路车轮型线的内侧部分，车轮的型线由踏面和轮缘组成，轮缘有导向和防止脱轨的作用，在一般情况下，仅在曲线通过时轮缘会与曲线外轨接触，在曲线多、半径小的山区，常易发生轮缘及外轨过早磨耗的问题，需要采取措施以减少磨耗，例如采用磨耗形踏面车轮，轮缘涂油器，转向架间的横向连接装置及径向转向架等，车轮轮缘长时间使用产生磨损，需要对其进行焊修，确保其后续的使用。
[0003]目前使用的焊修设备在使用时通常无法更加的便捷直观的对车轮轮缘的边缘平整度进行检查，通常人工进行观察难免有一些细小处无法检查到，影响修补的效果，影响车轮后续的使用。
[0004]因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的一种用于火车车轮轮缘的焊修设备。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本技术提供了一种用于火车车轮轮缘的焊修设备。
[0006]本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种用于火车车轮轮缘的焊修设备，包括操作台和操作台底部一侧的机箱，还包括设备调节机构、拆装机构和缺口观测机构，所述设备调节机构固定安装在操作台顶部一侧，所述拆装机构固定安装在操作台顶部一侧，所述拆装机构顶部固定安装有车轮调节机构，所述车轮调节机构内侧固定安装有旋转夹持机构，所述旋转夹持机构两侧固定安装有贴紧机构，所述缺口观测机构固定安装在操作台顶部一侧，所述缺口观测机构包括固定安装在操作台顶部一侧的第二安装板、固定安装在第二安装板顶部的第二安装座、配合安装在第二安装座内侧的第二销轴、固定安装在第二销轴一侧的检测杆、固定安装在第二安装板顶部一侧的固定环，所述固定环与检测杆之间连接有拉伸弹簧。
[0007]优选的，所述设备调节机构包括丝杆滑台、支撑杆、第一安装座、第一销轴、活动块和焊接枪，所述丝杆滑台固定安装在操作台顶部一侧，所述支撑杆固定安装在丝杆滑台的滑动块顶部，所述第一安装座固定安装在支撑杆顶端，所述第一销轴配合安装在第一安装座内侧，所述活动块固定安装在第一销轴一侧，所述焊接枪固定安装在活动块内侧。
[0008]优选的，所述拆装机构包括支撑板、两个分别固定安装在操作台顶部两侧的连接板、两个分别开设在两个连接板顶部的卡槽和两个分别配合安装在两个卡槽内侧的卡块，所述支撑板固定安装在两个卡块顶部。
[0009]优选的，所述车轮调节机构包括第一安装板、电动转台、支撑台和电动升降套杆，
所述第一安装板固定安装在支撑板顶部，所述电动转台固定安装在第一安装板顶部，所述支撑台固定安装在电动转台顶部，所述电动升降套杆固定安装在支撑台顶部。
[0010]优选的，所述旋转夹持机构包括安装块、电动旋转块、安装套、多个分别固定安装在安装套内部两侧的电动推杆和两个分别固定安装在多个电动推杆的伸缩端的伸缩板，所述安装块固定安装在电动升降套杆的伸缩端一侧，所述电动旋转块固定安装在安装块一侧，所述安装套固定安装在电动旋转块一侧。
[0011]优选的，所述贴紧机构包括两个分别固定安装在两个伸缩板一侧的弧形夹板、两个分别固定安装在两个弧形夹板内侧的伸缩套、多个分别固定安装在两个伸缩套内部的固定块和两个分别固定安装在两个伸缩套一侧的防滑垫，每个所述固定块与伸缩套之间均连接有一个伸缩弹簧。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]其一：本技术通过设置有车轮调节机构和缺口观测机构，当车轮固定安装在操作台一侧时，将检测杆一侧放置在车轮轮缘一侧，车轮轮缘一侧对检测杆进行支撑，检测杆与第二安装板之间连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧将检测杆向下拉扯，从而使检测杆与车轮轮缘一侧贴紧固定，检测时打开电动旋转块使电动旋转块带动弧形夹板进行旋转，从而带动车轮进行逆时针旋转，使得检测杆的一侧在车轮轮缘边缘处刮动，当轮缘有缺口时或损坏时，检测杆会产生明显震动，便于工作人员对车轮轮缘的平整度进行观察，可以对车轮的修补更加的精确，大大提升了装置的使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的贴紧机构结构示意图；
[0016]图3为本技术的缺口观测机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、操作台；2、机箱；3、设备调节机构；31、丝杆滑台；32、支撑杆；33、第一安装座；34、第一销轴；35、活动块；36、焊接枪；4、拆装机构；41、连接板；42、卡槽；43、卡块；44、支撑板；5、车轮调节机构；51、第一安装板；52、电动转台；53、支撑台；54、电动升降套杆；6、旋转夹持机构；61、安装块；62、电动旋转块；63、安装套；64、电动推杆；65、伸缩板；7、贴紧机构；71、弧形夹板；72、伸缩套；73、固定块；74、伸缩弹簧；75、防滑垫；8、缺口观测机构；81、第二安装板；82、第二安装座；83、第二销轴；84、检测杆；85、固定环；86、拉伸弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]如图1至4所示，本技术提供了一种用于火车车轮轮缘的焊修设备，包括操作台1和操作台1底部一侧的机箱2，还包括设备调节机构3、拆装机构4和缺口观测机构8，设备
调节机构3固定安装在操作台1顶部一侧，拆装机构4固定安装在操作台1顶部一侧，拆装机构4顶部固定安装有车轮调节机构5，车轮调节机构5内侧固定安装有旋转夹持机构6，旋转夹持机构6两侧固定安装有贴紧机构7，缺口观测机构8固定安装在操作台1顶部一侧，缺口观测机构8包括固定安装在操作台1顶部一侧的第二安装板81、固定安装在第二安装板81顶部的第二安装座82、配合安装在第二安装座82内侧的第二销轴83、固定安装在第二销轴83一侧的检测杆84、固定安装在第二安装板81顶部一侧的固定环85，固定环85与检测杆84之间连接有拉伸弹簧86。
[0021]上述具体实施方案：当车轮固定安装在操作台1一侧时，将检测杆84一侧放置在车轮轮缘一侧，车轮轮缘一侧对检测杆84进行支撑，检测杆84与第二安装板81之间连接有拉伸弹簧86，拉伸弹簧86将检测杆84向下拉扯，从而使检测杆84与车轮轮缘一侧贴紧固定，检测时打开电动旋转块62使电动旋转块62带动弧形夹板71进行旋转，从而带动车轮进行逆时针旋转，使得检测杆84的一侧在车轮轮缘边缘处刮动，当轮缘有缺口时或损坏时，检测杆84会产生明显震动，便于工作人员对车轮轮缘的平整度进行观察，可以对车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于火车车轮轮缘的焊修设备，包括操作台（1）和操作台（1）底部一侧的机箱（2），其特征在于：还包括设备调节机构（3）、拆装机构（4）和缺口观测机构（8），所述设备调节机构（3）固定安装在操作台（1）顶部一侧，所述拆装机构（4）固定安装在操作台（1）顶部一侧，所述拆装机构（4）顶部固定安装有车轮调节机构（5），所述车轮调节机构（5）内侧固定安装有旋转夹持机构（6），所述旋转夹持机构（6）两侧固定安装有贴紧机构（7），所述缺口观测机构（8）固定安装在操作台（1）顶部一侧，所述缺口观测机构（8）包括固定安装在操作台（1）顶部一侧的第二安装板（81）、固定安装在第二安装板（81）顶部的第二安装座（82）、配合安装在第二安装座（82）内侧的第二销轴（83）、固定安装在第二销轴（83）一侧的检测杆（84）、固定安装在第二安装板（81）顶部一侧的固定环（85），所述固定环（85）与检测杆（84）之间连接有拉伸弹簧（86）。2.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮轮缘的焊修设备，其特征在于：所述设备调节机构（3）包括丝杆滑台（31）、支撑杆（32）、第一安装座（33）、第一销轴（34）、活动块（35）和焊接枪（36），所述丝杆滑台（31）固定安装在操作台（1）顶部一侧，所述支撑杆（32）固定安装在丝杆滑台（31）的滑动块顶部，所述第一安装座（33）固定安装在支撑杆（32）顶端，所述第一销轴（34）配合安装在第一安装座（33）内侧，所述活动块（35）固定安装在第一销轴（34）一侧，所述焊接枪（36）固定安装在活动块（35）内侧。3.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮轮缘的焊修设备，其特征在于：所述拆装机构（4）包括支撑板（44...

【专利技术属性】
技术研发人员：江小山，
申请(专利权)人：中车长江铜陵车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：