装车设备及分拣装车系统技术方案

本申请公开了一种装车设备及分拣装车系统，装车设备包括传输装置、暂存机构和滑槽结构，传输装置包括第一分拣传输组件，及位于第一分拣传输组件上方的第二分拣传输组件，第一分拣传输组件包括第一分拣格口，第二分拣传输组件包括相对设置的第二分拣格口和第三分拣格口；暂存机构包括输入端和输出端分别与第二分拣格口和暂存平台对接的倾斜滑槽，及位于第二分拣传输组件下方的暂存平台；第一分拣格口、暂存平台及第三分拣格口分别与滑槽结构的不同输入端对接。本申请的装车设备能够对第二分拣传输组件上不需要装车的货物进行暂存，当暂存平台上的货物需要装车时，将该货物重新搬运到滑槽结构并传输至装车点进行装车，提高了装车设备的装车效率。装车设备的装车效率。装车设备的装车效率。

【技术实现步骤摘要】
装车设备及分拣装车系统


[0001]本申请涉及物流
，尤其涉及一种装车设备及分拣装车系统。

技术介绍

[0002]随着快递行业的快速发展，越来越多的大型物流场地通过分拣装车系统对快件进行装车作业，以提高快件的装车效率。通常，分拣装车系统的装车设备包括用于传输快件的多个分拣传输组件，以及与多个分拣传输组件对接的滑槽结构，多个分拣传输组件将需要装载至同一货车的快件分拣至同一滑槽结构内，并通过滑槽结构传输至同一货车的车厢内。
[0003]其中，装车设备的多个分拣传输组件在高度方向上依次分布，以尽可能的利用大型物流场地的空间。当位于上层的分拣传输组件上的快件暂时不需要进行装车时，需要将该快件从分拣传输组件的输出端传输出去，当需要对该快件进行装车时，再重新对该快件进行传输和分拣，会导致装车设备的装车效率降低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种装车设备及分拣装车系统，旨在解决现有的装车设备的装车效率较低的问题。
[0005]本申请实施例提供一种装车设备，所述装车设备包括：
[0006]传输装置，包括第一分拣传输组件，及位于所述第一分拣传输组件上方的第二分拣传输组件，所述第一分拣传输组件包括第一分拣格口，所述第二分拣传输组件包括相对设置的第二分拣格口和第三分拣格口；
[0007]暂存机构，包括暂存平台及倾斜滑槽，所述暂存平台位于所述第二分拣传输组件下方，所述倾斜滑槽的输入端与所述第二分拣格口对接，所述倾斜滑槽的输出端与所述暂存平台对接；
[0008]滑槽结构，所述滑槽结构具有多个输入端，所述第一分拣格口、所述暂存平台及所述第三分拣格口分别与所述滑槽结构的不同输入端对接。
[0009]可选地，所述暂存平台上设置有第一传输组件，所述第一传输组件的一端与所述倾斜滑槽的输出端对接，以使所述倾斜滑槽的输出端与所述暂存平台对接。
[0010]可选地，所述第一传输组件包括与所述暂存平台连接的支架，及转动安装在所述支架上的多个辊筒，所述多个辊筒沿所述第一传输组件的传输方向依次间隔分布。
[0011]可选地，所述暂存平台所对接的所述滑槽结构的输入端与所述第一传输组件错位设置。
[0012]可选地，所述暂存平台位于所述第一分拣传输组件和所述第二分拣传输组件之间。
[0013]可选地，所述第一分拣传输组件的传输方向沿和所述第二分拣传输组件的传输方向延伸；所述滑槽结构的数量为多个，多个所述滑槽结构沿所述第一分拣传输组件的传输
方向依次分布，所述第一分拣传输组件包括与各所述滑槽结构位置对应的第一分拣格口；所述第一分拣传输组件包括与各所述滑槽结构位置对应的第二分拣格口和第三分拣格口。
[0014]可选地，所述暂存平台所对接的所述滑槽结构的输入端位于所述暂存平台的上方，以使所述暂存平台与所述滑槽结构的输入端对接。
[0015]可选地，所述装车设备还包括第二传输组件，所述第二传输组件的输入端与所述滑槽结构的输出端对接。
[0016]可选地，所述第二传输组件包括伸缩传输带。
[0017]本申请实施例还提供一种分拣装车系统，所述分拣装车系统包括如上所述的装车设备，所述装车设备包括：
[0018]传输装置，包括第一分拣传输组件，及位于所述第一分拣传输组件上方的第二分拣传输组件，所述第一分拣传输组件包括第一分拣格口，所述第二分拣传输组件包括相对设置的第二分拣格口和第三分拣格口；
[0019]暂存机构，包括暂存平台及倾斜滑槽，所述暂存平台位于所述第二分拣传输组件下方，所述倾斜滑槽的输入端与所述第二分拣格口对接，所述倾斜滑槽的输出端与所述暂存平台对接；
[0020]滑槽结构，所述滑槽结构具有多个输入端，所述第一分拣格口、所述暂存平台及所述第三分拣格口分别与所述滑槽结构的不同输入端对接。
[0021]本申请实施例提供的装车设备通过将暂存机构的暂存平台设置在第二分拣传输组件下方，并使倾斜滑槽的输入端和输出端分别与第二分拣格口和暂存平台对接。当第二分拣传输组件上的货物不需要进行装车时，可以将其上不需要装车的货物从第二分拣格口传输至倾斜滑槽上，并通过倾斜滑槽传输至暂存平台上进行暂存。同时，通过将暂存机构的暂存平台与滑槽结构的输入端对接，当暂存平台上暂存的货物需要进行装车时，可以通过人工或搬运工具将暂存平台上的货物搬运至滑槽结构的输入端，从滑槽结构的输出端输出并进行装车。
[0022]由此，第二分拣传输组件上不需要装车的货物可以暂存在暂存平台上，当暂存平台上货物需要进行装车时，只需将暂存平台上的货物搬运到滑槽结构的输入端，从滑槽结构的输出端输出并进行装车即可。其不用将第二分拣传输组件上不需要装车的货物从第二分拣传输组件的输出端传输出去，提高了装车设备的装车效率。
附图说明
[0023]下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0024]图1为本申请实施例提供的装车设备的一个实施例的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的滑槽结构与暂存机构及第一分拣传输组件的配合结构示意；
[0026]图3为本申请实施例提供的滑槽结构与第一分拣传输组件及第二传输组件的配合结构示意图。
[0027]装车设备100；传输装置110；第一分拣传输组件111；第一分拣格口1111；第二分拣传输组件112；第二分拣格口1121；第三分拣格口1122；暂存机构120；暂存平台121；第一传
输组件122；支架1221；辊筒1222；倾斜滑槽123；滑槽结构130；输入端131；输出端132；第二传输组件140；车辆200；车厢210。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装车设备，其特征在于，所述装车设备包括：传输装置，包括第一分拣传输组件，及位于所述第一分拣传输组件上方的第二分拣传输组件，所述第一分拣传输组件包括第一分拣格口，所述第二分拣传输组件包括相对设置的第二分拣格口和第三分拣格口；暂存机构，包括暂存平台及倾斜滑槽，所述暂存平台位于所述第二分拣传输组件下方，所述倾斜滑槽的输入端与所述第二分拣格口对接，所述倾斜滑槽的输出端与所述暂存平台对接；滑槽结构，所述滑槽结构具有多个输入端，所述第一分拣格口、所述暂存平台及所述第三分拣格口分别与所述滑槽结构的不同输入端对接。2.如权利要求1所述的装车设备，其特征在于，所述暂存平台上设置有第一传输组件，所述第一传输组件的一端与所述倾斜滑槽的输出端对接，以使所述倾斜滑槽的输出端与所述暂存平台对接。3.如权利要求2所述的装车设备，其特征在于，所述第一传输组件包括与所述暂存平台连接的支架，及转动安装在所述支架上的多个辊筒，所述多个辊筒沿所述第一传输组件的传输方向依次间隔分布。4.如权利要求2所述的装车设备，其特征在于，所述暂存平台所对接的所述滑槽结构的输入端与所述第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，曾宪杰，郭思江，黄延春，
申请(专利权)人：深圳顺丰泰森控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：