一种密封性优异的便装式气制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性优异的便装式气制动阀，包括阀体，所述阀体的左右两侧壁均焊接安装有第一管路，所述阀体的左右两侧壁均焊接安装有第二管路，所述阀体的顶部焊接安装有安装板，所述阀体的顶部活动插接有顶杆。通过第二推动活塞顶部的第一密封圈与第一推动活塞接触防止气体泄漏提高其密封性，通过第四推动活塞与第二密封板相接触的两组第二密封圈，防止阀体内第三推动活塞上端的腔室内的气体泄漏，增加其腔室的气密性，通过解除顶杆施加制动力在第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧的作用下使第一推动活塞、第二推动活塞、第三推动活塞与第四推动活塞恢复初始位置使得排气门位阀体内部连通对阀体内部进行排气，提高气制动阀的灵敏性。制动阀的灵敏性。制动阀的灵敏性。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性优异的便装式气制动阀


[0001]本技术涉及制动阀
，尤其涉及一种密封性优异的便装式气制动阀。

技术介绍

[0002]制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。
[0003]现有的制动阀设计存在不足，主要体现为活塞总成，在制动过程中随着缸内气压增大，会存在接触点漏气的现象，进而导致刹车性能不稳定，存在制动不灵的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种密封性优异的便装式气制动阀，解决了现有的气制动阀密封性能较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种密封性优异的便装式气制动阀，包括阀体，所述阀体的左右两侧壁均焊接安装有第一管路，所述阀体的左右两侧壁均焊接安装有第二管路，所述阀体的顶部焊接安装有安装板，所述阀体的顶部活动插接有顶杆，所述阀体的内部滑动安装有第一推动活塞，所述阀体的内侧壁焊接安装有第一密封板，所述第一推动活塞的外部套设安装有第一弹簧，所述阀体的内部滑动安装有第三推动活塞，所述第三推动活塞的表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有滚子，所述第三推动活塞的顶端套设安装有第二推动活塞，所述第二推动活塞的顶部设置有第一密封圈，所述第二推动活塞的低端套设安装有第二弹簧，所述阀体的内侧壁焊接安装有第二密封板，所述第二密封板的内壁固定套设有排气门，所述排气门的顶端活动套设有第四推动活塞，所述第四推动活塞的顶部设置有第二密封圈，所述第四推动活塞的低端套设安装有第三弹簧。
[0007]优选的，所述安装板的顶部开设有安装孔，且安装孔呈环形阵列设置，进而便于对该制动阀进行安装。
[0008]优选的，所述第一密封板与第一推动活塞的底部相匹配，提高其密封性。
[0009]优选的，所述滚子均匀等距的设置在凹槽内，且第三推动活塞通过滚子与阀体呈滑动设置，便于第三推动活塞在阀体内滑动。
[0010]优选的，所述第二密封圈的数量有两组，且对应设置在第四推动活塞的顶部与第二密封板的底部，提高其密封性能。
[0011]优选的，所述第一密封圈与第二密封圈均采用橡胶材料制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该密封性优异的便装式气制动阀，通过第二推动活塞顶部的第一密封圈与第一推动活塞接触防止气体泄漏提高其密封性，通过第四推动活塞与第二密封板相接触的两组第二密封圈，防止阀体内第三推动活塞上端的腔室内的气体泄漏，增加其腔室的气密性，通过解除顶杆施加制动力在第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧的作用下使第一推动活塞、第二推动活塞、第三推动活塞与第四推动活塞恢复初
始位置使得排气门位阀体内部连通对阀体内部进行排气，提高气制动阀的灵敏性。
附图说明
[0013]图1为本技术正等测视图的结构示意图；
[0014]图2为本技术正剖视图的结构示意图。
[0015]图中：1阀体、2第一管路、3第二管路、4安装板、5顶杆、6第一推动活塞、7第一密封板、8第一弹簧、9第二推动活塞、10第一密封圈、11第二弹簧、12第三推动活塞、13凹槽、14滚子、15第二密封板、16第四推动活塞、17第二密封圈、18第三弹簧、19排气门。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例：参照图1
‑
2，本技术提供一种技术方案，一种密封性优异的便装式气制动阀，包括阀体1，阀体1的左右两侧壁均焊接安装有第一管路2，阀体1的左右两侧壁均焊接安装有第二管路3，阀体1的顶部焊接安装有安装板4，安装板4的顶部开设有安装孔，且安装孔呈环形阵列设置，进而便于对该制动阀进行安装，阀体1的顶部活动插接有顶杆5，阀体1的内部滑动安装有第一推动活塞6，阀体1的内侧壁焊接安装有第一密封板7，第一密封板7与第一推动活塞6的底部相匹配，提高其密封性，第一推动活塞6的外部套设安装有第一弹簧8，阀体1的内部滑动安装有第三推动活塞12，第三推动活塞12的表面开设有凹槽13，凹槽13内设置有滚子14，滚子14均匀等距的设置在凹槽13内，且第三推动活塞12通过滚子14与阀体1呈滑动设置，便于第三推动活塞12在阀体1内滑动，第三推动活塞12的顶端套设安装有第二推动活塞9，第二推动活塞9的顶部设置有第一密封圈10，第二推动活塞9的低端套设安装有第二弹簧11，阀体1的内侧壁焊接安装有第二密封板15，第二密封板15的内壁固定套设有排气门19，排气门19的顶端活动套设有第四推动活塞16，第四推动活塞16的顶部设置有第二密封圈17，第二密封圈17的数量有两组，且对应设置在第四推动活塞16的顶部与第二密封板15的底部，提高其密封性能，第一密封圈10与第二密封圈17均采用橡胶材料制成，第四推动活塞16的低端套设安装有第三弹簧18。
[0018]在使用时：向顶杆5施加制动力，通过顶杆5推动第一推动活塞6向下移动压缩第一弹簧8与第一密封板7分离，关闭第一管路2的左端打开第一管路2的右端，压缩空气通过第一管路2的右端进入阀体1内第三推动活塞12上端的腔室内，第一推动活塞6向下运动与第二推动活塞9接触，通过第二推动活塞9顶部的第一密封圈10与第一推动活塞6接触防止气体泄漏提高其密封性，第二推动活塞9压缩第二弹簧11带动第三推动活塞12向下移动，关闭第二管路3的左端打开第二管路3的右端，通过第三推动活塞12底端与第四推动活塞16的顶端接触，进而使第四推动活塞16与第二密封板15分离，压缩气体经第二管路3的右端进入阀体1内第三推动活塞12下端的腔室内，通过第四推动活塞16与第二密封板15相接触的第二密封圈17防止阀体1内第三推动活塞12上端的腔室内气体泄漏，增加其气密性，解除顶杆5施加制动力通过第一弹簧8、第二弹簧11与第三弹簧18使第一推动活塞6、第二推动活塞9、
第三推动活塞12与第四推动活塞16恢复初始位置使得排气门19位阀体1内部连通对阀体1内部进行排气。
[0019]综上所述，该密封性优异的便装式气制动阀，通过第二推动活塞9顶部的第一密封圈10与第一推动活塞6接触防止气体泄漏提高其密封性，通过第四推动活塞16与第二密封板15相接触的两组第二密封圈17，防止阀体1内第三推动活塞12上端的腔室内的气体泄漏，增加其腔室的气密性，通过解除顶杆5施加制动力在第一弹簧8、第二弹簧11与第三弹簧18的作用下使第一推动活塞6、第二推动活塞9、第三推动活塞12与第四推动活塞16恢复初始位置使得排气门19位阀体1内部连通对阀体1内部进行排气，提高气制动阀的灵敏性，解决了现有的气制动阀密封性能较差的问题。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封性优异的便装式气制动阀，包括阀体（1），其特征在于，所述阀体（1）的左右两侧壁均焊接安装有第一管路（2），所述阀体（1）的左右两侧壁均焊接安装有第二管路（3），所述阀体（1）的顶部焊接安装有安装板（4），所述阀体（1）的顶部活动插接有顶杆（5），所述阀体（1）的内部滑动安装有第一推动活塞（6），所述阀体（1）的内侧壁焊接安装有第一密封板（7），所述第一推动活塞（6）的外部套设安装有第一弹簧（8），所述阀体（1）的内部滑动安装有第三推动活塞（12），所述第三推动活塞（12）的表面开设有凹槽（13），所述凹槽（13）内设置有滚子（14），所述第三推动活塞（12）的顶端套设安装有第二推动活塞（9），所述第二推动活塞（9）的顶部设置有第一密封圈（10），所述第二推动活塞（9）的低端套设安装有第二弹簧（11），所述阀体（1）的内侧壁焊接安装有第二密封板（15），所述第二密封板（15）的内壁固定套设有排气门（19），所述排气门（19）的顶端活动套设有第四推动...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛铁军，屠玲玲，
申请(专利权)人：浙江百耐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：