一种公路工程中的反循环式锚杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程中的反循环式锚杆，属于公路工程领域。一种公路工程中的反循环式锚杆，包括主杆，所述主杆外表面呈线性等间距开设有多个出料孔一，所述主杆底部固设有螺纹头一，所述主杆下方设有锚头，所述锚头内部开设有内腔，所述锚头外壁呈环形结构阵列结构开设有多个出料孔二，所述主杆顶部固设有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有止浆塞，此装置通过注浆时浆料产生的压力，推动橡胶套沿着主杆内壁向上滑动，并配合出料孔一和出料孔二的使用，从而对主杆进行分段注浆，在橡胶套与主杆内壁的摩擦阻力下，能够使得注浆浆料得到充分挤压，从而避免注浆过程中，主杆外壁和岩石之间浆料填充出现空隙，提高了主杆固定的稳定性。固定的稳定性。固定的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程中的反循环式锚杆


[0001]本技术涉及公路工程领域，更具体地说，涉及一种公路工程中的反循环式锚杆。

技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程在施工时，经常需要用到反循环式锚杆，反循环式锚杆与普通锚杆的不同点主要体现在反循环式锚杆是从锚杆和锚杆孔的夹层中进行注浆。
[0003]传统的反循环式锚杆在使用过程中，由于杆体一般较长，在注浆时，浆液流入杆体的外表时，容易产生气泡，从而导致杆体与墙体之间的连接，存在间隙，从而降低了锚杆使用的安全性，为此，我们提出一种公路工程中的反循环式锚杆，主要用于解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种公路工程中的反循环式锚杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]一种公路工程中的反循环式锚杆，包括主杆，所述主杆外表面呈线性等间距开设有多个出料孔一，所述主杆底部固设有螺纹头一，所述主杆下方设有锚头，所述锚头内部开设有内腔，所述锚头外壁呈环形结构阵列结构开设有多个出料孔二，所述主杆顶部固设有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有止浆塞，所述螺纹杆外表面套设有垫板，所述螺纹杆顶部螺纹连接有螺母，所述螺纹杆内壁顶部固设有限位环，所述主杆内壁滑动连接有导浆管，所述导浆管底部固设有螺纹头二，所述螺纹头二外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒外表面固设有橡胶套。
[0008]优选地，所述锚头与螺纹头一螺纹连接。
[0009]优选地，所述垫板位于止浆塞上方，所述主杆分别与螺纹杆和螺纹头一内部相通。
[0010]优选地，所述橡胶套与主杆内壁摩擦接触，所述导浆管与螺纹头二内部相通。
[0011]优选地，所述导浆管和螺纹筒分别与限位环内壁滑动连接。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1、本技术在结构上有所改进，此装置通过注浆时浆料产生的压力，推动橡胶套沿着主杆内壁向上滑动，并配合出料孔一和出料孔二的使用，从而对主杆进行分段注浆，在橡胶套与主杆内壁的摩擦阻力下，能够使得注浆浆料得到充分挤压，从而避免注浆过程中，主杆外壁和岩石之间浆料填充出现空隙，提高了主杆固定的稳定性。
[0015]2、本技术在结构上有所改进，通过在锚头上设置内腔和出料孔二，通过导浆
管向锚头内部注浆，浆料通过出料孔二流淌至锚头外壁，能够对锚头与岩石之间的间隙进行填充，提高锚头固定的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术主杆的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术锚头的内部结构示意图；
[0020]图5为本技术螺纹头二和螺纹筒的拆分结构示意图；
[0021]图6为本技术垫板的剖视图；
[0022]图中标号说明：1、主杆；2、出料孔一；3、螺纹头一；4、锚头；5、内腔；6、出料孔二；7、螺纹杆；8、止浆塞；9、垫板；10、螺母；11、限位环；12、导浆管；13、螺纹头二；14、螺纹筒；15、橡胶套。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种公路工程中的反循环式锚杆，包括主杆1，主杆1外表面呈线性等间距开设有多个出料孔一2，主杆1底部固设有螺纹头一3，主杆1下方设有锚头4，锚头4内部开设有内腔5，锚头4外壁呈环形结构阵列结构开设有多个出料孔二6，主杆1顶部固设有螺纹杆7，螺纹杆7外表面螺纹连接有止浆塞8，螺纹杆7外表面套设有垫板9，螺纹杆7顶部螺纹连接有螺母10，螺纹杆7内壁顶部固设有限位环11，主杆1内壁滑动连接有导浆管12，导浆管12底部固设有螺纹头二13，螺纹头二13外表面螺纹连接有螺纹筒14，螺纹筒14外表面固设有橡胶套15；通过转动主杆1，使得主杆1底部与锚头4内壁螺纹连接，然后，通过将导浆管12伸入主杆1内部，在橡胶套15与主杆1内壁摩擦接触的条件下，通过转动导浆管12，使得导浆管12底部与螺纹筒14内壁螺纹连接，通过转动止浆塞8，使得止浆塞8与钻孔的裂缝充分接触，再通过转动螺母10，使得螺母10推动垫板9对止浆塞8产生挤压固定，最后，通过导浆管12向主杆1内部注浆，在注浆压力的作用下，浆料会推动橡胶套15沿着主杆1内壁向上移动，直至橡胶套15与主杆1内壁顶部的限位环11接触，此时螺纹筒14延伸至主杆1外侧，将导浆管12拆卸即可；此装置通过注浆时浆料产生的压力，推动橡胶套15沿着主杆1内壁向上滑动，并配合出料孔一2和出料孔二6的使用，从而对主杆1进行分段注浆，在橡胶套15与主杆1内壁的摩擦阻力下，能够使得注浆浆料得到充分挤压，从而避免注浆过程中，主杆1外壁和岩石之间浆料填充出现空隙，提高了主杆1固定的稳定性；通过在锚头4上设置内腔5和出料孔二6，通过导浆管12向锚头4内部注浆，浆料通过出料孔二6流淌至锚头4外壁，能够对锚头4与岩石之间的间隙进行填充，提高锚头4固定的稳定性。
[0025]具体的，锚头4与螺纹头一3螺纹连接。
[0026]进一步的，垫板9位于止浆塞8上方，主杆1分别与螺纹杆7和螺纹头一3内部相通。
[0027]再进一步的，橡胶套15与主杆1内壁摩擦接触，导浆管12与螺纹头二13内部相通。
[0028]更进一步的，导浆管12和螺纹筒14分别与限位环11内壁滑动连接。
[0029]工作原理：在使用的过程中，首先，通过转动主杆1，使得主杆1底部与锚头4内壁螺
纹连接，然后，通过将导浆管12伸入主杆1内部，在橡胶套15与主杆1内壁摩擦接触的条件下，通过转动导浆管12，使得导浆管12底部与螺纹筒14内壁螺纹连接，通过转动止浆塞8，使得止浆塞8与钻孔的裂缝充分接触，再通过转动螺母10，使得螺母10推动垫板9对止浆塞8产生挤压固定，最后，通过导浆管12向主杆1内部注浆，在注浆压力的作用下，浆料会推动橡胶套15沿着主杆1内壁向上移动，直至橡胶套15与主杆1内壁顶部的限位环11接触，此时螺纹筒14延伸至主杆1外侧，将导浆管12拆卸即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程中的反循环式锚杆，包括主杆(1)，其特征在于：所述主杆(1)外表面呈线性等间距开设有多个出料孔一(2)，所述主杆(1)底部固设有螺纹头一(3)，所述主杆(1)下方设有锚头(4)，所述锚头(4)内部开设有内腔(5)，所述锚头(4)外壁呈环形结构阵列结构开设有多个出料孔二(6)，所述主杆(1)顶部固设有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)外表面螺纹连接有止浆塞(8)，所述螺纹杆(7)外表面套设有垫板(9)，所述螺纹杆(7)顶部螺纹连接有螺母(10)，所述螺纹杆(7)内壁顶部固设有限位环(11)，所述主杆(1)内壁滑动连接有导浆管(12)，所述导浆管(12)底部固设有螺纹头二(13)，所述螺纹头二(13)外表面螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋苗苗，
申请(专利权)人：青海省交通工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：