汽车安全带卷收器的消音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了安全带领域的汽车安全带卷收器的消音结构，包括收卷架，收卷架的内壁活动连接有卷轴，卷轴的外表面活动连接有两个阻尼片，收卷架的外侧分别放置有吸音壳和隔音外壳，吸音壳的正面开设有若干个相同的穿孔，吸音壳的正面安装有消音棉，通过设置有阻尼片，能够起到减少卷轴震动的作用，实现减少卷轴与收卷架产生噪音的目的，避免卷轴使用一定时间后与收卷轴间隙增大从而导致噪音产生的问题，通过设置有隔音外壳，能够起到隔绝噪音的作用，实现消除棘轮与制动棘爪产生噪音的目的，避免制动棘爪在停止转动的棘轮时产生的噪音过大的问题，通过设置有吸音壳，能够起到吸音减噪的作用，实现将噪音吸收从而阻断噪音传播的目的。传播的目的。传播的目的。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带卷收器的消音结构


[0001]本技术涉及安全带领域，具体是汽车安全带卷收器的消音结构。

技术介绍

[0002]安全带是运用在设备上的安全件，汽车、飞机、高空作业和进行技艺表演时，为保障安全所用的带子，主要原料是涤纶，丙纶，尼龙，安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，如卷收器，卷收器是指紧急锁止功能的卷收器，它是汽车安全带的核心组件，实现的功能包括弹簧回收，系上安全带后，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
[0003]现有的卷收器在使用时，由于紧急的收卷安全带会产生很大的噪音，没有设置相应的消除噪音的结构装置，噪音的传播不利于使用者在紧急情况下的判断。因此，本领域技术人员提供了汽车安全带卷收器的消音结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车安全带卷收器的消音结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括收卷架，所述收卷架的内壁活动连接有卷轴，所述卷轴的外表面活动连接有两个阻尼片，所述收卷架的外侧分别放置有吸音壳和隔音外壳，所述吸音壳的正面开设有若干个相同的穿孔，所述吸音壳的正面安装有消音棉。
[0007]作为本技术进一步的方案：每个所述阻尼片的外表面均与收卷架的内壁固定连接，所述卷轴的外表面安装有棘轮，所述棘轮的正面与收卷架的背面相接触。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述收卷架的正面安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的外表面与卷轴的外表面相接触，所述收卷架的正面安装有弹簧卡座。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述收卷架的内壁安装有定杆，所述定杆的外表面安装有制动棘爪。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述收卷架的左侧面开设有活动孔，所述吸音壳的正面开设有若干个相同的螺纹孔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述活动孔的内壁活动连接有转动轴，所述转动轴的外表面与隔音外壳的内壁活动连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：每个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺钉，每个所述螺钉的外表面均与收卷架的内壁螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置有阻尼片，能够起到减少卷轴震动的作用，实现减少卷轴与收卷架产生噪音的目的，避免卷轴使用一定时间后与收卷轴间隙增大从而导致噪音产
生的问题，通过设置有隔音外壳，能够起到隔绝噪音的作用，实现消除棘轮与制动棘爪产生噪音的目的，避免制动棘爪在停止转动的棘轮时产生的噪音过大的问题。
[0015]2、本技术中，通过设置有吸音壳，能够起到吸音减噪的作用，实现将噪音吸收从而阻断噪音传播的目的，避免噪音进一步散布的问题，通过设置有穿孔，能够起到阻止空气流动的作用，实现提高吸音壳吸声系数的目的，避免吸音强度不够的问题，通过消音棉，能够起到消音的作用，避免噪音传播处吸音壳的问题，有利于增强消音效果。
附图说明
[0016]图1为本技术收卷架立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中卷轴立体的结构示意图；
[0018]图3为本技术中棘轮立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中吸音壳立体正视图的剖视图。
[0020]图中：1、收卷架；2、吸音壳；3、螺钉；4、消音棉；5、隔音外壳；6、转动轴；7、螺旋弹簧；8、穿孔；9、阻尼片；10、卷轴；11、活动孔；12、棘轮；13、制动棘爪；14、定杆；15、螺纹孔；16、弹簧卡座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，汽车安全带卷收器的消音结构，包括收卷架1，收卷架1的内壁活动连接有卷轴10，卷轴10的外表面活动连接有两个阻尼片9，收卷架1的外侧分别放置有吸音壳2和隔音外壳5，吸音壳2的正面开设有若干个相同的穿孔8，吸音壳2的正面安装有消音棉4。
[0023]其中，每个阻尼片9的外表面均与收卷架1的内壁固定连接，卷轴10的外表面安装有棘轮12，棘轮12的正面与收卷架1的背面相接触，通过棘轮12，能够起到转动的作用，有利于配合制动棘爪13，收卷架1的正面安装有螺旋弹簧7，通过螺旋弹簧7，能够起到减震的作用，实现作为弹性元件的目的，螺旋弹簧7的外表面与卷轴10的外表面相接触，收卷架1的正面安装有弹簧卡座16，通过弹簧卡座16，能够起到固定螺旋弹簧7的作用，避免螺旋弹簧7散开的问题，收卷架1的内壁安装有定杆14，通过定杆14，能够起到安装制动棘爪13的作用，避免制动棘爪13无支撑点的问题，定杆14的外表面安装有制动棘爪13，通过制动棘爪13，能够起到制动棘轮12的作用，实现紧急制动安全带的目的。
[0024]其中，收卷架1的左侧面开设有活动孔11，通过活动孔11，能够起到安装转动轴6的作用，有利于转动轴6连接隔音外壳5和收卷架1，吸音壳2的正面开设有若干个相同的螺纹孔15，通过螺纹孔15，能够起到安装螺钉3的作用，实现固定吸音壳2的目的，活动孔11的内壁活动连接有转动轴6，通过转动轴6，能够起到转动隔音外壳5的作用，避免无法打开隔音外壳5的问题，转动轴6的外表面与隔音外壳5的内壁活动连接，每个螺纹孔15的内壁均螺纹连接有螺钉3，每个螺钉3的外表面均与收卷架1的内壁螺纹连接，通过螺钉3，能够起到连接
吸音壳2和收卷架1的作用，避免吸音壳2无法固定的问题。
[0025]本技术的工作原理是：首先，当需要对安全带进行收卷时，将安全带安装在卷轴10上，当正常拉动安全带时，安全带在卷轴10上收卷，当快速拉动安全带时，安全带在卷轴10上快速卷动，带动棘轮12转动，制动棘爪13会将棘轮12停止，保证不正常收卷下的安全，螺旋弹簧7会散开，散开到最大程度时会停止扩散，弹簧卡座16用来限制螺旋弹簧7的散开范围，将弹簧卡座16卸掉，螺旋弹簧7会完全散开，利用阻尼片9来减少卷轴10在快速收卷时，卷轴10产生的震动，进而较少卷轴10产生的噪音，同时增加卷轴10与收卷架1之间的紧密性，隔音外壳5和吸音壳2用来隔绝噪音和吸收噪音，穿孔8内依靠优质胶粘剂与铝蜂窝芯直接粘接成铝蜂窝夹层结构，形成众多的封闭小室，阻止了空气流动，使声波受到阻碍，提高了吸声系数，同时提高了板材自身强度，利用消音棉4来进一步减少噪音传播。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全带卷收器的消音结构，包括收卷架（1），其特征在于：所述收卷架（1）的内壁活动连接有卷轴（10），所述卷轴（10）的外表面活动连接有两个阻尼片（9），所述收卷架（1）的外侧分别放置有吸音壳（2）和隔音外壳（5），所述吸音壳（2）的正面开设有若干个相同的穿孔（8），所述吸音壳（2）的正面安装有消音棉（4）。2.根据权利要求1所述的汽车安全带卷收器的消音结构，其特征在于：每个所述阻尼片（9）的外表面均与收卷架（1）的内壁固定连接，所述卷轴（10）的外表面安装有棘轮（12），所述棘轮（12）的正面与收卷架（1）的背面相接触。3.根据权利要求1所述的汽车安全带卷收器的消音结构，其特征在于：所述收卷架（1）的正面安装有螺旋弹簧（7），所述螺旋弹簧（7）的外表面与卷轴（10）的外表面相接触，所述收卷架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂用，李辉，董德豪，
申请(专利权)人：温州远欧汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：