一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置，包括底座、工作台、丝杆、顶板、电机、旋转盘和皮带，所述底座的顶端固定安装有工作台，且工作台的上方轴承连接有丝杆，并且丝杆的顶端同轴连接有旋转盘，所述穿孔设置在工作台的外部，所述旋转传动筒的底部与绕线筒的顶端相连接，且绕线筒的外部缠绕有拉线，并且拉线的顶端与夹紧板的底部相连接，所述夹紧板的外侧通过复位弹簧与滑槽的内壁相连接，且滑槽设置在工作台的外部。该汽车内衬板加工用可调式铰孔装置，连接杆在下降的时候，会使得顶杆进行下降，进而会推动移动杆下降使得移动杆与旋转传动筒之间啮合，便可以达到控制夹紧板在滑槽的内部进行移动的效果。紧板在滑槽的内部进行移动的效果。紧板在滑槽的内部进行移动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置


[0001]本技术涉及汽车内衬板相关
，具体为一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置。

技术介绍

[0002]现有市场上人们在进行汽车内衬板加工的时候，必不可少的便是对其外部进行铰孔工作，而在进行铰孔的时候，便需要使用到铰孔装置，现有市场上铰孔装置的种类与数量众多，但其在进行使用的时候，还是存在着一些问题；
[0003]1、传统的汽车内衬板的种类与形状众多，一般在进行铰孔的时候，都需要对其进行初步的夹紧工作，而传统的铰孔装置在进行使用的时候，却不能很好灵活的根据内衬板的尺寸不同对其进行夹紧工作，导致整个铰孔装置的使用范围较为局限；
[0004]2、一般的铰孔装置在进行使用的时候，不能很好的对工作台的表面进行及时彻底的除尘工作，导致在进行后续处理的时候较为麻烦；
[0005]因此，为了解决上述问题，我们便提出一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车内衬板加工用可调式铰孔装置在进行使用的时候，不方便对不同尺寸的内衬板进行夹紧工作，以及不方便对其进行后续的除尘工作的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置，包括底座、工作台、丝杆、顶板、电机、旋转盘和皮带，所述底座的顶端固定安装有工作台，且工作台的上方轴承连接有丝杆，并且丝杆的顶端同轴连接有旋转盘，所述旋转盘与旋转盘之间通过皮带相连接，且旋转盘的上方与顶板的底部一体安装，并且顶板的顶端设置有电机，所述丝杆的外部螺纹连接有旋转套，且旋转套与旋转套的中间连接有连接杆，并且连接杆的中间安装有钻头，所述连接杆的底部一体安装有顶杆，且顶杆的下方对应设置有移动杆，并且移动杆的外部通过扭簧与穿孔的外壁相连接，所述穿孔设置在工作台的外部，且工作台的中间设置有固定板，并且固定板的中间轴承连接有旋转传动筒，所述旋转传动筒的底部与绕线筒的顶端相连接，且绕线筒的外部缠绕有拉线，并且拉线的顶端与夹紧板的底部相连接，所述夹紧板的外侧通过复位弹簧与滑槽的内壁相连接，且滑槽设置在工作台的外部。
[0008]优选的，所述顶杆的位置与移动杆的位置相对应，且移动杆与旋转传动筒的内部为螺纹连接结构，并且移动杆的外部与麻花杆的外部形状相同。
[0009]优选的，所述顶杆在连接杆的两侧均有设置，且连接杆中间设置的钻头的最低点高于顶杆的最高点。
[0010]优选的，所述夹紧板关于工作台的中轴线对称设置有2个，且夹紧板的截面呈U形结构设置，并且夹紧板的底部均匀的分布有刷毛，同时刷毛的底部与工作台的顶端相接触。
[0011]优选的，所述滑槽内部的复位弹簧的原长与滑槽的长度相同，且复位弹簧顶端的夹紧板的外部为粗糙表面。
[0012]优选的，所述旋转传动筒与绕线筒之间为一体安装，且绕线筒内部为贯穿的空心状结构设置，并且绕线筒内部的空心状结构的直径大于旋转传动筒内部孔洞的直径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车内衬板加工用可调式铰孔装置；
[0014]1、连接杆在下降的时候，会使得顶杆进行下降，进而会推动移动杆下降使得移动杆与旋转传动筒之间啮合，由此旋转传动筒会使得绕线筒旋转配合拉线的收放线工作，便可以达到控制夹紧板在滑槽的内部进行移动的效果，由此达到可以根据内饰板的尺寸大小对内饰板进行夹紧的效果，使得整个装置的使用范围非常广泛；
[0015]2、夹紧板在工作台上进行移动的时候，配合其底部的刷毛的设置，会使得其对工作台的表面进行擦拭工作，达到方便后续对工作台的上方进行清理的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术工作台俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术夹紧板侧视结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、工作台；3、丝杆；4、顶板；5、电机；6、旋转盘；7、皮带；8、旋转套；9、连接杆；10、顶杆；11、钻头；12、夹紧板；13、滑槽；14、移动杆；15、穿孔；16、复位弹簧；17、扭簧；18、固定板；19、旋转传动筒；20、拉线；21、绕线筒；22、刷毛。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置，包括底座1、工作台2、丝杆3、顶板4、电机5、旋转盘6、皮带7、旋转套8、连接杆9、顶杆10、钻头11、夹紧板12、滑槽13、移动杆14、穿孔15、复位弹簧16、扭簧17、固定板18、旋转传动筒19、拉线20、绕线筒21和刷毛22，底座1的顶端固定安装有工作台2，且工作台2的上方轴承连接有丝杆3，并且丝杆3的顶端同轴连接有旋转盘6，旋转盘6与旋转盘6之间通过皮带7相连接，且旋转盘6的上方与顶板4的底部一体安装，并且顶板4的顶端设置有电机5，丝杆3的外部螺纹连接有旋转套8，且旋转套8与旋转套8的中间连接有连接杆9，并且连接杆9的中间安装有钻头11，连接杆9的底部一体安装有顶杆10，且顶杆10的下方对应设置有移动杆14，并且移动杆14的外部通过扭簧17与穿孔15的外壁相连接，穿孔15设置在工作台2的外部，且工作台2的中间设置有固定板18，并且固定板18的中间轴承连接有旋转传动筒19，旋转传动筒19的底部与绕线筒21的顶端相连接，且绕线筒21的外部缠绕有拉线20，并且拉线20的顶端与夹紧板12的底部相连接，夹紧板12的外侧通过复位弹簧16与滑槽13的内壁相连接，且
滑槽13设置在工作台2的外部。
[0023]顶杆10的位置与移动杆14的位置相对应，且移动杆14与旋转传动筒19的内部为螺纹连接结构，并且移动杆14的外部与麻花杆的外部形状相同，方便使得移动杆14在下降的时候与旋转传动筒19的内部进行啮合，使得旋转传动筒19可以带动其底部的绕线筒21进行旋转工作。
[0024]顶杆10在连接杆9的两侧均有设置，且连接杆9中间设置的钻头11的最低点高于顶杆10的最高点，使得连接杆9在进行上下移动的时候，会带动其底部的顶杆10向下移动，使得顶杆10可以对移动杆14进行挤压的效果。
[0025]夹紧板12关于工作台2的中轴线对称设置有2个，且夹紧板12的截面呈U形结构设置，并且夹紧板12的底部均匀的分布有刷毛22，同时刷毛22的底部与工作台2的顶端相接触，滑槽13内部的复位弹簧16的原长与滑槽13的长度相同，且复位弹簧16顶端的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内衬板加工用可调式铰孔装置，包括底座(1)、工作台(2)、丝杆(3)、顶板(4)、电机(5)、旋转盘(6)和皮带(7)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定安装有工作台(2)，且工作台(2)的上方轴承连接有丝杆(3)，并且丝杆(3)的顶端同轴连接有旋转盘(6)，所述旋转盘(6)与旋转盘(6)之间通过皮带(7)相连接，且旋转盘(6)的上方与顶板(4)的底部一体安装，并且顶板(4)的顶端设置有电机(5)，所述丝杆(3)的外部螺纹连接有旋转套(8)，且旋转套(8)与旋转套(8)的中间连接有连接杆(9)，并且连接杆(9)的中间安装有钻头(11)，所述连接杆(9)的底部一体安装有顶杆(10)，且顶杆(10)的下方对应设置有移动杆(14)，并且移动杆(14)的外部通过扭簧(17)与穿孔(15)的外壁相连接，所述穿孔(15)设置在工作台(2)的外部，且工作台(2)的中间设置有固定板(18)，并且固定板(18)的中间轴承连接有旋转传动筒(19)，所述旋转传动筒(19)的底部与绕线筒(21)的顶端相连接，且绕线筒(21)的外部缠绕有拉线(20)，并且拉线(20)的顶端与夹紧板(12)的底部相连接，所述夹紧板(12)的外侧通过复位弹簧(16)与滑槽(13)的内壁相连接，且滑槽(13)设置在工作台(2)的外部。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻涛，
申请(专利权)人：寿光市炘煜注塑有限公司，
类型：新型
国别省市：