一种集成式探针制造技术

本申请属于集成式探针设计技术领域，具体涉及一种集成式探针，包括：承力支杆，以高温合金材料制造，其侧壁具有总温测量孔、总压测量孔，以及具有在总温测量孔两侧分布且与总温测量孔连通的排出孔，在总压测量孔两侧分布的静压测量孔，其内具有连通孔；连通孔的一端延伸到承力支杆的一端，与总温测量孔、总压测量孔及其静压测量孔连通，其内填充高温水泥；热电偶，其测量端穿过连通孔，伸入到总温测量孔中；总压测量引气管，其测量端穿过连通孔，伸入到总压测量孔中；一对静压测量引气管，每个静压测量引气管的测量端穿过连通孔，对应伸入到一个静压测量孔中。个静压测量孔中。个静压测量孔中。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式探针


[0001]本申请属于集成式探针设计
，具体涉及一种集成式探针。

技术介绍

[0002]航空发动机流道内总温、总压及其静压是体现发动机性能的重要参数，准确的测量得到发动机流道内总温、总压及其静压，对航空发动机的设计、改进具有重要意义。
[0003]航空发动机流道内温度较高，当前，对航空发动机流道内总温、总压及其静压多是采用直排式气冷探针、内循环式水冷探针进行测量，其中：
[0004]直排式气冷探针以高压冷却气在探针表面形成气膜保护，避免探针被高温侵蚀，不能够布置静压测点，且不能够根据航空发动流道内气流状态的及时的进行调整，冷却效果难以保证，使用寿命有限，此外，冷却通道的设计，会增大探针的迎风面积，探针迎风面积的增大，会增加对航空发动机流道的堵塞效应，影响发动机性能，难以获得准确的测量结果；
[0005]内循环式水冷探针以高压冷却水通过对流换热对探针进行冷却，与航空发动机流道内气流存在较大的温差，难以实现对航空发动机流道内总温的准确测量，此外，同样存在不能够根据航空发动流道内气流状态的及时的进行调整，冷却效果难以保证，使用寿命有限，以及设计冷却通道，增大探针的迎风面积，增加对航空发动机流道的堵塞效应，影响发动机性能，难以获得准确的测量结果的问题。
[0006]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0007]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0008]本申请的目的是提供一种集成式探针，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0009]本申请的技术方案是：
[0010]一种集成式探针，包括：
[0011]承力支杆，以高温合金材料制造，其侧壁具有总温测量孔、总压测量孔，以及具有在总温测量孔两侧分布且与总温测量孔连通的排出孔，在总压测量孔两侧分布的静压测量孔，其内具有连通孔；连通孔的一端延伸到承力支杆的一端，与总温测量孔、总压测量孔及其静压测量孔连通，其内填充高温水泥；
[0012]热电偶，其测量端穿过连通孔，伸入到总温测量孔中；
[0013]总压测量引气管，其测量端穿过连通孔，伸入到总压测量孔中；
[0014]一对静压测量引气管，每个静压测量引气管的测量端穿过连通孔，对应伸入到一个静压测量孔中。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，承力支杆上涂覆抗氧化涂层。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，承力支杆上总温测量孔所在截面呈纺锥形，总温测量孔位于纺锥形尖端部位；
[0017]承力支杆上总压测量孔及其静压测量孔所在截面呈跑道形，总压测量孔位于跑道形位于纺锥形尖端一侧的顶端部位。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，两个静压测量孔间的夹角为90
°
。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，总压测量孔及其静压测量孔为球窝型孔。
[0020]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，还包括：
[0021]双孔陶瓷管，在总温测量孔中设置，其上每个孔对应套接在热电偶的一根偶丝上；
[0022]两个单孔陶瓷管，每根单孔陶瓷管对应套设接在热电偶的一根偶丝上，一端延伸至双孔陶瓷管，另一端向连通孔内伸展。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，承力支杆外壁具有外壁压接凸出；
[0024]集成式探针还包括：
[0025]套管，套接在承力支杆上，其内壁具有内壁压接凸出；
[0026]压接管，套设在热电偶的偶丝及其总压测量引气管、静压测量引气管的外周，与套管螺纹配合连接，抵靠在承力支杆上，使内壁压接凸出压紧外壁压接凸出，其内灌注高温胶。
[0027]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，套管、承力支杆间涂抹高温胶。
[0028]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，套管外壁具有环形安装边。
[0029]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，套管上具有开口；
[0030]总压测量孔、静压测量孔自开口露出。
[0031]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，承力支杆在长度方向上采用等强度设计。
[0032]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，还包括：
[0033]垫片，在承力支杆、压接管之间设置。
[0034]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，还包括：
[0035]转接管，套设在总压测量引气管、静压测量引气管的外周，与压接管螺纹配合连接，其内灌注高温胶；热电偶的偶丝伸入转接管内；
[0036]两根补偿导线，每根补偿导线的一端伸入到转接管内，对应与热电偶的一根偶丝连接，其内灌注高温胶。
[0037]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，转接管背向压接管的一端内具有内螺纹。
[0038]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，还包括：
[0039]集束管，套设在总压测量引气管、静压测量引气管及其补偿导线的外周，与转接管
螺纹配合连接，其背向转接管的一端具有双耳片；
[0040]卡箍，连接在双耳片上，箍紧总压测量引气管、静压测量引气管及其补偿导线。
[0041]根据本申请的至少一个实施例，上述的集成式探针中，热电偶及其相应的总温测量孔、排出孔以及双孔陶瓷管、单孔陶瓷管、补偿导线有多组，各个总温测量孔沿承力支杆的长度方向分布；
[0042]总压测量引气管及其相应的总温测量孔有多组，各个总温测量孔沿承力支杆的长度方向分布；
[0043]静压测量引气管及其相应的静压测量孔有多对，各对静压测量孔沿承力支杆的长度方向分布。
附图说明
[0044]图1是本申请实施例提供的集成式探针的示意图；
[0045]图2是本申请实施例提供的集成式探针的装配示意图；
[0046]图3是图2的A
‑
A向剖视图；
[0047]图4是图2的B
‑
B向剖视图；
[0048]图5是图2的C
‑
C向剖视图；
[0049]图6是图2的D局部示意图；
[0050]图7是本申请实施例提供集成式探针进行静压测试的原理示意图；
[0051]其中：
[0052]1‑
承力支杆；2
‑
热电偶；3
‑
总压测量引气管；4
‑
静压测量引气管；5
‑
双孔陶瓷管；6
‑
单孔陶瓷管；7
‑
套管；8
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式探针，其特征在于，包括：承力支杆(1)，以高温合金材料制造，其侧壁具有总温测量孔、总压测量孔，以及具有在所述总温测量孔两侧分布且与所述总温测量孔连通的排出孔，在所述总压测量孔两侧分布的静压测量孔，其内具有连通孔；所述连通孔的一端延伸到所述承力支杆(1)的一端，与所述总温测量孔、所述总压测量孔及其所述静压测量孔连通，其内填充高温水泥；热电偶(2)，其测量端穿过所述连通孔，伸入到所述总温测量孔中；总压测量引气管(3)，其测量端穿过所述连通孔，伸入到所述总压测量孔中；一对静压测量引气管(4)，每个所述静压测量引气管(4)的测量端穿过所述连通孔，对应伸入到一个所述静压测量孔中。2.根据权利要求1所述的集成式探针，其特征在于，所述承力支杆(1)上涂覆抗氧化涂层。3.根据权利要求1所述的集成式探针，其特征在于，所述承力支杆(1)上所述总温测量孔所在截面呈纺锥形，所述总温测量孔位于纺锥形尖端部位；所述承力支杆(1)上所述总压测量孔及其静压测量孔所在截面呈跑道形，所述总压测量孔位于跑道形位于纺锥形尖端一侧的顶端部位。4.根据权利要求1所述的集成式探针，其特征在于，两个所述静压测量孔间的夹角为90
°
。5.根据权利要求1所述的集成式探针，其特征在于，还包括：双孔陶瓷管(5)，在所述总温测量孔中设置，其上每个孔对应套接在所述热电偶(2)的一根偶丝上；两个单孔陶瓷管(6)，每根所述单孔陶瓷管(6)对应套设接在所述热电偶(2)的一根偶丝上，一端延伸至所述双孔陶瓷管(5)，另一端向所述连通孔内伸展。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，刘绪鹏，尹东，宋振宇，刘国阳，张校东，袁帅，李宏宇，刘岩，段小伟，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：