一种薄板式线束卡钉制造技术

本发明专利技术涉及一种薄板式线束卡钉，能够有效节省线束所占空间，固定线束更加安全可靠。技术方案：一种薄板式线束卡钉，其特征在于：具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线束下挡板总成，线束上挡板、线束下挡板总成也相应开有孔。线束均匀分布于上、下挡板之间，位于开有卡口的柱体两侧，将通常截面为类似于圆形的线束，变成了截面类似于矩形的线束，使线束实际占用的空间高度大大降低，有效的解决了线束占用局部空间过多的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用薄板式线束卡钉。
技术介绍
随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的 电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体一整车 线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合 适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器 功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。常见线束固定方式是1、 使用钣金孔扎带在钣金开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的 扎带， 一头捆住线束， 一头塞入钣金孔中固定。2、 使用植焊螺栓扎带在钣金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓 配合的扎带， 一头捆住线束， 一头卡接在螺栓上固定。随着车辆的电器功能的增加，整车中线束也变得更加复杂。当使 用普通扎带时，线束成类似圆形，导线数量越来越多，线束的直径也 越来越大，使线束在整车中的布置存在占用局部空间过多的严重问题。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种薄板式线束卡钉，能够有效节省线束所占空间，固定线束更加安全可靠。 实现本专利技术目的技术方案一种薄板式线束卡钉，其特征在于具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线 束下档板总成，线束上挡板、线束下档板总成也相应开有孔。本专利技术具有的有益效果线束均匀分布于上、下挡板之间，位于开有通孔的柱体两侧，将 通常截面为类似于圆形的线束，变成了截面类似于矩形的线束，使线 束实际占用的空间高度大大降低，有效的解决了线束占用局部空间过 多的问题。另外，线束被卡钉保护在本体之内，避免了线束和提供固 定点的植焊螺栓的螺紋发生干涉摩擦，使得线束的固定更加安全可靠。附图说明图1为本专利技术结构示意图2为本专利技术另一观察角度下的结构示意图3为开有通孔的柱体结构示意图4为卡钉与植焊螺栓固定后的结构示意图。具体实施例方式如图1、图2所示，薄板式线束卡钉具有线束上挡板1、线束下挡 板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体5,上挡板也相应开 有孔。线束下挡板总成由线束下挡板2、 3、底板4组成，两挡板之间 通过底板4连接，开有通孔的柱体5底部接底板，底纟反也相应开有孔。 前述的通孔与汽车钣金上的植焊螺栓相配合。线束下挡板2的底面为平面，两侧呈弧面，有利于更好的实现线 束的固定。上、下挡板的特有结构，使得线束固定于线束上挡板、下 挡板之间时，其截面呈类似矩形。如图3所示，柱体的通孔内设有自锁机构6，该自锁机构为一自锁块，当卡钉卡入植焊螺栓时，该自锁块与植焊螺栓螺紋卡接，从而实现自锁。如图4所示，使用时，在钣金上线束需要固定的地方，选择合适 的钣金面焊接植焊螺栓，螺栓的长度根据实际需要调整，不要短于10腿 即可。利用卡钉的上、下挡板，使用胶带将卡钉与线束紧固在一起， 使线束均勻分布于上、下挡板之间，位于开有卡口的柱体两侧。将连 着线束的卡钉通过卡口安装在植焊螺栓7上，植焊螺栓7穿过卡钉本 体，完成线束的固定。此固定方式将使线束的截面由类似圆形变成了类似矩形，有效的 降低了线束的占用的空间高度；固定后的线束被薄板式线束卡钉本体 将导线和固定用的螺栓分隔开，不会因为螺栓的螺紋引起导线的磨损， 确保了线束固定的安全可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄板式线束卡钉，其特征在于：具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线束下档板总成，线束上挡板、线束下档板总成也相应开有孔。

【技术特征摘要】
1、一种薄板式线束卡钉，其特征在于:具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线束下档板总成，线束上挡板、线束下档板总成也相应开有孔。2、 根据权利要求1所述的薄板式线束卡钉，其特征在于线束下 挡板总成由两个线束下档^反和底板组成，两挡^反之间通过底板连接， 开有通孔的柱体底部一妻底纟反，底板相应开有孔。3、 根据权利要求2所述的薄板式线束卡钉，其特征在于柱体上 的通孔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙文翰，叶永茂，范道祥，赵夕燕，高新华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]