检修用铁路轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道领域，公开一种检修用铁路轨道，包括：检修钢轨，连接结构，支承结构；所述检修钢轨包括第一钢轨，与所述第一钢轨平行设置的第二钢轨；所述连接结构可拆卸连接所述第一钢轨和所述第二钢轨；所述支承结构设置在所述检修钢轨底部用于固定支承所述检修钢轨。本实用新型专利技术的支承结构同时能对两根钢轨共同支承固定，能同时满足宽轨车辆和准轨车辆的检修需求；同时设置连接结构，实现两根钢轨的可拆卸连接。钢轨的可拆卸连接。钢轨的可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】
检修用铁路轨道


[0001]本技术涉及铁路轨道领域，尤其涉及一种检修用铁路轨道。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国“一带一路”倡议的提出，与周边国家间的铁路以及国外铁路建设有序推进。俄罗斯、印度、巴基斯坦等国主要采用宽轨距，中国、美国、埃塞俄比亚等国主要采用标准轨距。为加强我国与俄罗斯的贸易往来，在边境的口岸站车辆维修库内采用宽
‑
准轨线路，我国轨距为1435mm，俄罗斯轨距为1520mm，轨道采用2根基本轨和2根护轨的形式。在宽
‑
准轨线路库线检查坑地段，为兼容两种轨距车辆并降低基础工程规模，需采用宽
‑
准轨线路。
[0003]由于检查坑宽度的影响以及轨距的影响，两根钢轨间的距离较小，现有扣件型式不能满足使用要求；同时，检修的需求量增大，现有单一轨道只能对使用某一种轨距的车辆进行检修，无法兼具对使用两种不同轨距的车辆进行检修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决
技术介绍
中的至少一个技术问题，提供一种检修用铁路轨道。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种检修用铁路轨道，包括：
[0006]检修钢轨，连接结构，支承结构；
[0007]所述检修钢轨包括第一钢轨，与所述第一钢轨平行设置的第二钢轨；
[0008]所述连接结构可拆卸连接所述第一钢轨和所述第二钢轨；
[0009]所述支承结构设置在所述检修钢轨底部用于支承所述检修钢轨。
[0010]优选地，所述支承结构包括设置在检修钢轨底部的用于支承和固定所述检修钢轨的铁垫板，设置在所述铁垫板底部的用于调节所述铁垫板高度的调高垫板，设置在所述调高垫板底部的用于绝缘减振的缓冲垫板，以及设置在所述铁垫板和所述检修钢轨之间的具有弹性的橡胶垫板。
[0011]优选地，还包括固定结构和限位结构；
[0012]所述固定结构设置在所述支承结构上并贯穿所述支承结构，所述固定结构包括分别设置在所述支承结构两端的第一固定件和第二固定件；所述第一固定件设置在所述支承结构靠近所述第一钢轨的一端，所述第二固定件设置在所述支承结构上靠近所述第二钢轨的一端。
[0013]所述限位结构设置在所述第一固定件与所述第一钢轨之间，与所述第一钢轨抵接，所述限位结构贯穿所述铁垫板，所述调高垫板支承所述限位结构。
[0014]优选地，在所述铁垫板靠近所述第二钢轨的一端设置与所述第二钢轨连接的用于固定所述第二钢轨底部的第一挡台，所述第一挡台与所述第二钢轨的底部形配；
[0015]在所述铁垫板上还设置位于所述限位结构与所述第一钢轨之间并且与所述限位
结构和所述第一钢轨相互抵接的第二挡台；
[0016]所述第一挡台和所述第二挡台与所述铁垫板为一体成型结构。
[0017]优选地，在所述支承结构上分别设置用于放置所述第一固定件、第二固定件以及所述限位结构的贯穿孔；
[0018]所述贯穿孔包括贯穿所述支承结构的用于连接所述第一固定件的第一贯穿孔和用于放置所述第二固定件的第二贯穿孔，以及贯穿所述铁垫板用于放置所述限位结构的第三贯穿孔。
[0019]优选地，所述第一固定件包括锚固螺栓、B型平垫圈、重型弹簧垫圈和平垫块。
[0020]优选地，所述第二固定件为T型锚固螺栓。
[0021]优选地，所述限位结构包括螺母、A型平垫圈、T型螺栓和弹条。
[0022]本技术的检修用铁路轨道的有益效果是：
[0023]1. 本技术的检修用铁路轨道，在第一钢轨与第二钢轨之间设置连接结构，连接结构包括放置在两个钢轨之间的间隔板，以及用于锁紧间隔板与两个钢轨的锁紧螺栓，可以对铁轨进行拆卸，实现第一钢轨与第二钢轨的可拆卸连接。
[0024]2. 本技术的检修用铁路轨道，通过在检修钢轨底部设置铁垫板，使得铁垫板能同时对检修轨道中的第一钢轨和第二钢轨支承和固定，实现在有限空间内扣压检修钢轨的作用；
[0025]3. 本技术的检修用铁路轨道，通过使用铁垫板自身对检修钢轨进行固定支承，大大减少了铁垫板的尺寸和重量，便于运输以及施工；
[0026]4. 本技术的检修用铁路轨道，整体的结构设置，能同时满足使用两种不同轨距的车辆的检修需求。
附图说明
[0027]图1表示本技术的一种实施方式的检修用铁路轨道的结构示意图；
[0028]图2表示本技术的一种实施方式的检修用铁路轨道的俯视图；
[0029]图3表示本技术的一种实施方式的固定结构分布图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]图1为本技术的检修用铁路轨道的结构示意图，如图1所示，包括：检修钢轨1，连接结构2，支承结构3，固定结构4，限位结构5。
[0032]其中，检修钢轨1包括第一钢轨101，第二钢轨102；连接结构2包括间隔板201，锁紧螺栓202；支承结构3包括铁垫板301，调高垫板302，缓冲垫板303，橡胶垫板304；
[0033]铁垫板301包括第一挡台3011，第二挡台3012；固定结构4包括第一固定件401。
[0034]具体地，在检查坑的侧壁上设置支承结构3，其包括设置在最底部的缓冲垫板303，具有缓冲检修钢轨1传来的压力、震动等作用；紧邻缓冲垫板303在其上设置调高垫板302，
调高垫板302包括两层；紧邻调高垫板302在其上设置铁垫板301，铁垫板301与检修钢轨1紧密接触，实现固定和支承检修钢轨1的作用，而调高垫板302的设置，可以通过装卸调高垫板302，实现铁垫板301高度的调节，进而实现检修钢轨1的高度的调节。
[0035]同时，在检修钢轨1与铁垫板301之间，还设置橡胶垫板304，橡胶垫板304具有弹性，可进一步对检修钢轨1传来的压力和震动等进行缓解，同时也能对电流进行隔绝。其中，橡胶垫板304分别包括设置在第一钢轨101底部的第一橡胶垫板，以及设置在第二钢轨102底部的第二橡胶垫板。
[0036]如图1所示，在铁垫板301上还设置第一挡台3011以及第二挡台3012，第一挡台3011设置在第二钢轨102远离第一钢轨101的一端的底部，为凹形结构，与第二钢轨102的底部形配，其分为竖直端与倾斜端，竖直端竖直放置，倾斜端具有与第二钢轨102底部倾斜面相同的倾斜角度，可以使得第二钢轨102插入第一挡台3011内，第一挡台3011的设置能够对第二钢轨102起到限位固定的作用，防止第二钢轨102左右晃动，保持其水平放置。
[0037]第二挡台3012设置在限位结构5与第一钢轨101之间，分别与第一钢轨101的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.检修用铁路轨道，其特征在于，包括：检修钢轨（1），连接结构（2），支承结构（3）；所述检修钢轨（1）包括第一钢轨（101），与所述第一钢轨（101）平行设置的第二钢轨（102）；所述连接结构（2）可拆卸连接所述第一钢轨（101）和所述第二钢轨（102）；所述支承结构（3）设置在所述检修钢轨（1）底部用于支承所述检修钢轨（1）。2.根据权利要求1所述的检修用铁路轨道，其特征在于，所述支承结构（3）包括设置在检修钢轨（1）底部的用于支承和固定所述检修钢轨（1）的铁垫板（301），设置在所述铁垫板（301）底部的用于调节所述铁垫板（301）高度的调高垫板（302），设置在所述调高垫板（302）底部的用于绝缘减振的缓冲垫板（303），以及设置在所述铁垫板（301）和所述检修钢轨（1）之间的具有弹性的橡胶垫板（304）。3.根据权利要求2所述的检修用铁路轨道，其特征在于，还包括固定结构（4）和限位结构（5）；所述固定结构（4）设置在所述支承结构（3）上并贯穿所述支承结构（3），所述固定结构（4）包括分别设置在所述支承结构（3）两端的第一固定件（401）和第二固定件（402）；所述第一固定件（401）设置在所述支承结构（3）上靠近所述第一钢轨（101）的一端，所述第二固定件（402）设置在所述支承结构（3）上靠近所述第二钢轨（102）的一端，所述限位结构（5）设置在所述第一固定件（401）与所述第一钢轨（101）之间，与所述第一钢轨（101）抵接，所述限位结构（5）贯穿所述铁垫板（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：左峰，王会永，徐凌雁，寇胜宇，梁延科，盛红星，杨繁明，苗春建，李东华，冯雁，李大成，高梓航，
申请(专利权)人：衡水跃达铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：