一种支架组件、悬架及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种支架组件、悬架及车辆。一方面提供一种用于安装导向臂的支架组件，导向臂的一端设有第一定位通道，支架组件包括支架，定位件及耐磨件。支架设有与第一定位通道同轴的第二定位通道。耐磨件环绕于第一定位通道，且沿第一方向连接于支架，以便于导向臂位于两个耐磨件之间。安装时，操作者可以吊起导向臂，顺势将导向臂推入耐磨件之间，再将定位件依次穿过第二定位通道和第一定位通道，以将导向臂固定于支架。如此，支架组件与导向臂的安装难度大大降低，能减少人工投入。能减少人工投入。能减少人工投入。

【技术实现步骤摘要】
一种支架组件、悬架及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆悬架系统
，特别是涉及一种支架组件、悬架及车辆。

技术介绍

[0002]复合式空气悬架是导向臂与空气弹簧复合的一种空气悬架系统，具有以下优点：由于空气弹簧刚度低，抗冲击能力强，并且根据载重实现变刚度，可大幅提高车辆乘坐舒适性；空气弹簧可通过充放气，调节悬架高度，可实现牵引车的快速甩挂，提高车辆的操作效率；因此，复合空气悬架是商用车常用的一种空气悬架结构，复合式空气悬架包括纵梁、支架、空气弹簧与导向臂等主要部件。空气弹簧设置于导向臂上，导向臂通过支架与纵梁连接。
[0003]为防止支架受损，通常会在支架与导向臂的连接处设置耐磨件，以延长支架的使用寿命。然而，传统装配时，将导向臂和耐磨件安装于支架的这一过程，单人操作十分不便。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统空气悬架存在装配不便的问题，提供一种支架组件、悬架及车辆。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种用于安装导向臂的支架组件，导向臂的一端设有第一定位通道，支架组件包括：
[0006]支架，设有与第一定位通道同轴的第二定位通道；
[0007]定位件，依次穿过第二定位通道和第一定位通道，以使导向臂定位于支架；以及
[0008]耐磨件，环绕于第一定位通道，且沿第一方向连接于支架；
[0009]第一方向平行于第二定位通道的中心轴。
[0010]上述支架组件，用于安装导向臂，导向臂的一端设有第一定位通道。本申请的一方面提供一种支架组件，包括支架，定位件及耐磨件。支架设有与第一定位通道同轴的第二定位通道。耐磨件环绕于第一定位通道，且沿第一方向连接于支架，以便于导向臂位于两个耐磨件之间。安装时，操作者可以吊起导向臂，顺势将导向臂推入耐磨件之间，再将定位件依次穿过第二定位通道和第一定位通道，以将导向臂固定于支架。如此，支架组件与导向臂的安装难度大大降低，能减少人工投入。
[0011]在其中一个实施例中，耐磨件包括用于卡接导向臂的卡接部，以及连接于卡接部的两个导向部；两个导向部位于第一定位通道的径向两侧；两个导向部连接卡接部一端的间距，大于两个导向部远离卡接部一端的间距。便于导向臂卡接于耐磨件。因此，在导向臂需要与支架组件进行卡接时，两个导向部连接卡接部一端的间距较大，便于导向臂通过，且两个导向部连接卡接部一端的间距沿第三方向逐渐递减，可将导向臂限位于两个相对设置的卡接部之间。
[0012]在其中一个实施例中，卡接件沿第一方向设置有第一连接孔，支架开设有与第一连接孔相对应的第二连接孔；卡接部和支架借助于第一连接孔与第二连接孔连接，以使耐
磨件沿第一方向抵接于支架。以实现耐磨件与支架的固定连接，便于后续耐磨件与导向臂的固定。
[0013]根据本申请的另一个方面，提供一种悬架，包括：
[0014]上述任一项支架组件；
[0015]导向臂，沿第二方向设置，导向臂的一端连接于支架；以及
[0016]纵梁，沿第二方向设置，且与导向臂沿第三方向间隔设置，纵梁与支架远离导向臂的一端相连；以及
[0017]空气弹簧，设置于纵梁沿远离支架的第二方向的一端；
[0018]其中，空气弹簧连接于导向臂沿远离支架的第二方向的一端；
[0019]第一方向、第二方向与第三方向两两垂直。
[0020]上述悬架，包括上述任一项支架组件，因此也具有便于装配的优点，导向臂一端通过支架组件与纵梁连接，另一端设置有空气弹簧。因此，本申请另一方面提供的悬架缓冲效果优异且便于装配。
[0021]在其中一个实施例中，导向臂包括沿第三方向间隔设置的第一板簧和第二板簧，第一板簧沿第二方向间隔开设有两个第一安装孔，第二板簧沿第二方向开设有与第一安装孔一一对应的两个第二安装孔。防止沿第三方向设置的第一板簧和第二板簧发生位移而窜位，避免因第一板簧和第二板簧窜位而引起的悬架结构不稳定。
[0022]在其中一个实施例中，第一板簧包括与耐磨件卡接的卷耳部，第二板簧具有包裹卷耳部的包耳部；卷耳部卷曲形成第一定位通道。定位件依次通过支架的第二定位通道、卷耳部卷曲形成的第一定位通道实现导向臂与耐磨件的固定，包耳部可改善卷耳部的受力情况，延长导向臂的使用寿命。
[0023]在其中一个实施例中，第一定位通道内设有套设于定位件的衬套。衬套位于第一定位通道与定位件之间，用于传递支架与导向臂之间的力与运动。
[0024]在其中一个实施例中，悬架包括沿第一方向设置的后桥，以及两组沿第一方向相对且间隔设置且用于固定后桥的后桥固定组件；每一后桥固定组件包括一个支架组件、一个纵梁、一个空气弹簧和一个导向臂；后桥沿第一方向的两端分别连接于相邻的导向臂。通过后桥固定组件能将后桥固定于悬架，使悬架在第三方向具有良好的弹性功能。
[0025]在其中一个实施例中，导向臂还包括用于固定后桥的固定组件，固定组件包括位于第一板簧远离第二板簧的一侧且罩设于后桥的盖设部，及位于第二板簧远离第一板簧一侧且供盖设部穿过的固定部。通过盖设部与固定部的配合能使后桥固定于导向臂。
[0026]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括：
[0027]上述任一项的支架组件；或
[0028]上述任一项的悬架。
[0029]上述车辆包括上述任一项支架的组件，或上述任一项的悬架，则也具备便于装配的优点。
附图说明
[0030]图1为本专利技术一实施例中的悬架示意图；
[0031]图2为本专利技术一实施例中的支架组件示意图；
[0032]图3为图2所示的支架组件的部分结构示意图；
[0033]图4为图1所示的悬架的一个部分结构示意图；
[0034]图5为图1所示的悬架的一个方向的装配示意图；
[0035]图6为图1所示的悬架的另一部分结构示意图；
[0036]图7为图1所示的悬架的再一部分结构示意图。
[0037]附图标号：100、悬架；10、支架组件；11、耐磨件；111、卡接部；1111、第一连接孔；112、导向部；12、支架；121、第二定位通道；122、安装孔；123、减重孔；13、定位件；20、导向臂；21、第一定位通道；22、第一板簧；221、卷耳部；23、第二板簧；231、包耳部；24、衬套；25、定位销；30、纵梁；40、空气弹簧；50、推力杆；60、后桥；61、固定组件；611、盖设部；612、固定部；70、调距组件；71、稳固件；72、固定座；721、调整孔；S1、第一方向；S2、第二方向；S3、第三方向。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装导向臂的支架组件，其特征在于，所述导向臂的一端设有第一定位通道；所述支架组件包括：支架，设有与所述第一定位通道同轴的第二定位通道；定位件，依次穿过所述第二定位通道和所述第一定位通道，以使所述导向臂定位于所述支架；以及耐磨件，环绕于所述第一定位通道，且沿所述第一方向连接于所述支架；所述第一方向平行于所述第二定位通道的中心轴。2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述耐磨件包括用于卡接所述导向臂的卡接部，以及连接于所述卡接部的两个导向部；两个所述导向部位于所述第一定位通道的径向两侧；两个所述导向部连接所述卡接部一端的间距，大于两个所述导向部远离所述卡接部一端的间距。3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述卡接件沿所述第一方向设置有第一连接孔，所述支架开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；所述卡接部和所述支架借助于所述第一连接孔与所述第二连接孔连接，以使所述耐磨件沿所述第一方向抵接于所述支架。4.一种悬架，其特征在于，所述悬架包括：如权利要求1
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3任一项所述支架组件；导向臂，沿第二方向设置，所述导向臂的一端连接于所述支架；以及纵梁，沿所述第二方向设置，且与所述导向臂沿第三方向间隔设置，所述纵梁与所述支架远离所述导向臂的一端相连；以及空气弹簧，设置于所述纵梁沿远离所述支架的所述第二方向的一端；其中，所述空气弹簧连接于所述导向臂沿远离所述支架的所述第二方向的一端；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，吴晓涛，郑则坡，马琳婧，王兆友，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：