轮盘制动转向架及具有该转向架的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮盘制动转向架及具有该转向架的轨道车辆，转向架包括构架、转向架轴箱、中心销牵引机构以及轴盘制动装置；所述的构架为H型，所述的构架具有横梁和侧梁，构架连接车轮；所述的车轮内侧设置轴盘制动装置；所述的转向架轴箱位于构架的端部，转向架轴箱通过探伤设备连接销与探伤设备连接；所述的中心销牵引机构设置于构架中部，所述的中心销牵引机构包括牵引块、牵引销以及止挡；所述的牵引块设置于牵引销与构架的磨耗板之间；所述的止挡横向设置于牵引块的外侧。本实用新型专利技术提高了钢轨探伤准确性以及不同现场条件下探伤设备的安装、检修；在不拆卸探伤设备前提下实现车轴探伤，利于提高现场检修效率，节约维护成本。护成本。护成本。

【技术实现步骤摘要】
轮盘制动转向架及具有该转向架的轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其是一种轮盘制动转向架及具有该转向架的轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前现有的地铁工程探伤车采用滑靴式探伤设备，安装在车体上，但是整套探伤系统探伤效果不佳；轮式探伤设备，按照工程车常规结构布置，基础制动采用踏面制动，但制动时，闸瓦与车轮摩擦产生噪音干扰探伤设备作业，影响探伤准确性，且单元制动器布置在构架中间，其外形与探伤设备干涉，如单元制动器布置在构架两端，会增大转向架总长；另，因地铁限界特殊性，转向架整体高度设计时较大铁路应偏低，但垂向方向Z字型牵引装置、构架等与探伤设备干涉；同时，现有技术中工程车轴箱轴承采用整体开放式布置结构，端头无法安装探伤设备及配套编码器、传感器、接地装置等设备。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种轮盘制动转向架及具有该转向架的轨道车辆。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮盘制动转向架，包括构架、转向架轴箱、中心销牵引机构以及轴盘制动装置；所述的构架为H型，所述的构架具有横梁和侧梁，构架连接车轮；所述的车轮内侧设置轴盘制动装置；所述的转向架轴箱位于构架的端部，探伤设备通过转向架轴箱上设置的探伤设备连接销与转向架轴箱连接；所述的中心销牵引机构设置于构架中部，所述的中心销牵引机构包括牵引块、牵引销以及止挡；所述的牵引块设置于牵引销与构架的磨耗板之间；所述的止挡横向设置于牵引块的外侧。
[0005]进一步的说，为了便于布置探伤设备，本技术所述的H型构架在垂向方向上侧梁及横梁底部抬高。
[0006]进一步的说，为了消除因车轮与闸片摩擦产生噪音干扰，提高探伤准确性，本技术所述的轴盘制动装置制动时不直接与车轮接触。
[0007]进一步的说，本技术所述的轴盘制动装置包括制动钢管，所述的制动钢管与侧梁连接提供制动安装座。
[0008]进一步的说，本技术所述的转向架轴箱还包括端盖、压盖、连接板；所述的压盖以及连接板与端盖为可拆卸式连接。
[0009]进一步的说，本技术所述的牵引块为耐磨尼龙牵引块，所述的牵引块表面具有保证纵向牵引的圆弧面。
[0010]进一步的说，本技术所述的构架上设有吊座。
[0011]进一步的说，本技术所述的构架的侧梁上设有橡胶堆旁承。
[0012]同时，本技术还提供了一种具有该转向架的轨道车辆。
[0013]本技术的有益效果是，解决了
技术介绍
中存在的缺陷，采用轴盘制动、中心销
牵引、构架H型布置、橡胶堆旁承、轴箱单拉杆牵引结构，满足地铁钢轨探伤车的动力学性能要求，提高了钢轨探伤准确性以及不同现场条件下探伤设备的安装、检修；在不拆卸探伤设备前提下实现车轴探伤，为整车探伤系统采集数据准确性创造了有利条件，同时利于提高现场检修效率，节约维护成本。
附图说明
[0014]图1是本技术安装探伤设备的状态示意图；
[0015]图2是本技术的结构示意图；
[0016]图3是本技术轴箱的结构示意图；
[0017]图4是本技术牵引装置的结构示意图；
[0018]图中：1、转向架；2、探伤设备；3、轴盘制动装置；4、中心销牵引机构；5、橡胶堆旁承；6、构架；7、转向架轴箱；8、连接板；9、压盖；10、端盖；11、连接销；12、牵引块；13、牵引销；14、止挡。
具体实施方式
[0019]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0020]如图1
‑
图4所示的一种轮盘制动转向架，包括构架6、转向架轴箱7、中心销牵引机构4以及轴盘制动装置3。所述的转向架轴箱7位于构架6的端部，探伤设备2安装在转向架轴箱7的探伤设备连接销11上。新型轮式探伤设备对安装要求较高，安装在轴箱上，避免因一、二系悬挂动挠度过大造成探伤轮与钢轨碰撞风险以及探伤高度不够造成探伤效果不佳。
[0021]转向架轴箱7还包括端盖10、压盖9、连接板8；所述的压盖9以及连接板8与端盖10为可拆卸式连接。轴箱结构在车轴探伤时，不用拆掉轴箱端盖，只需拆掉连接板、压盖及紧固件就可实现车轴探伤，完全避免了因钢轨探伤设备拆卸后再次安装引起探伤轮位置及数据重新标定的要求，利于提高客户后期维护效率，节约检修成本。
[0022]如图2
‑
图4所示，所述的构架6为H型，所述的构架6具有横梁和侧梁，构架6连接车轮；构架6的侧梁上设有橡胶堆旁承5，H型构架在垂向方向上侧梁及横梁底部抬高。
[0023]构架6采用H型布置，垂向方向上侧梁及横梁底部抬高，与探伤设备间留有足够垂向距离，但构架上平面距轨面高度与其它工程车相当，保证了整车重心高度；制动钢管与侧梁连接提供制动安装座，结构及焊接工艺简单，同时该结构方便探伤轮在线路上坏掉后灵活更换；在构架上设有吊座，探伤设备布有链条，预防探伤设备掉落，消除安全隐患。
[0024]如图2
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图4所示，所述的车轮内侧设置轴盘制动装置3；一方面，采用轴盘制动，整套装置安装在车轮内侧，制动时不直接与车轮接触，消除了因车轮与闸片摩擦产生噪音干扰，提高探伤准确性；另一方面，轴盘制动布置在车轮内侧，合理的避让开探伤设备，为其它设备的安装提供必要的安装空间，维护方便，同时减小了转向架总长度；
[0025]如图2
‑
图4所示，所述的中心销牵引机构4设置于构架6中部，所述的中心销牵引机构包括牵引块12、牵引销13以及止挡14；所述的牵引块12设置于牵引销13与构架6的磨耗板之间；所述的止挡14横向设置于牵引块的外侧。所述的牵引块为耐磨尼龙牵引块，所述的牵
引块表面具有保证纵向牵引的圆弧面。
[0026]采用中心销牵引结构，在保证转向架整体高度满足工程车前提下，抬高牵引装置高度，与探伤设备间预留足够的运动空间。牵引销与构架磨耗板之间采用耐磨尼龙牵引块，尼龙牵引块设有足够的圆弧面以保证纵向牵引，同时横向与止挡配合，限制车体的过渡旋转。
[0027]本技术转向架整体结构设计便于探伤设备安装。可以采用转向架组装完成后吊起直接坐落在探伤设备上；也可以采用转向架组装完成后，探伤设备从转向架侧面推进去；两种探伤设备组装方案简单灵活可靠，可适应不同场地条件。
[0028]以上说明书中描述的只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离技术的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮盘制动转向架，其特征在于：包括构架、转向架轴箱、中心销牵引机构以及轴盘制动装置；所述的构架为H型，所述的构架具有横梁和侧梁，构架连接车轮；所述的车轮内侧设置轴盘制动装置；所述的转向架轴箱位于构架的端部，探伤设备通过转向架轴箱上设置的探伤设备连接销与转向架轴箱连接；所述的中心销牵引机构设置于构架中部，所述的中心销牵引机构包括牵引块、牵引销以及止挡；所述的牵引块设置于牵引销与构架的磨耗板之间；所述的止挡横向设置于牵引块的外侧。2.如权利要求1所述的轮盘制动转向架，其特征在于：所述的H型构架在垂向方向上侧梁及横梁底部抬高。3.如权利要求1所述的轮盘制动转向架，其特征在于：所述的轴盘制动装置制动时不直接与车轮接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保利，邱丹，季亚超，蔡峰，谢利，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：