延续型的户外自行车公共停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了延续型的户外自行车公共停车装置，涉及公共设备技术领域，解决了现有停车装置的固定步骤通常为人工手动完成或通过电力设备的驱动来实现的问题。延续型的户外自行车公共停车装置，包括基板，所述基板为矩形结构；所述基板包括有指示槽，所述基板的顶部左右两侧开设有指示槽；所述基板的顶部设置有固定框架，且固定框架为梯形结构；所述固定框架的顶部前后两侧设置有导向竖杆；所述导向竖杆上套滑安装有停车框架，且停车框架为矩形结构。本实用利用车辆自身的重量为介质，自动实现了对自行车的限位固定工作，相较于人工手动固定更加的省时省力，且相较于通过电力设备的驱动来实现固定工作更加的节省成本。备的驱动来实现固定工作更加的节省成本。备的驱动来实现固定工作更加的节省成本。

【技术实现步骤摘要】
延续型的户外自行车公共停车装置


[0001]本技术涉及公共设备
，具体为延续型的户外自行车公共停车装置。

技术介绍

[0002]随着绿色出行政策的大规模推行，越来越来的人短途出行选择了骑行的方式，而骑行到目的地后如何对自行车进行有序美观的停放成为必须解决的问题，因此需要用到自行车停车装置。
[0003]现有的停车装置在使用的时候，为了避免停放的车辆出现成排倾倒的现象通常都会对自行车进行限位固定，但是目前停车装置的固定步骤通常为人工手动完成或通过电力设备的驱动来实现的，人工手动固定存在耗时费力的问题，若采用电力设备驱动来实现则存有制造成本高的问题，因单独的限位机构大都配备单独的驱动设备，而停车位大都成排设置，数量较多，进而使得电力设备的布设数量过多，造成装置的生产成本直线飙升。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供延续型的户外自行车公共停车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有停车装置的固定步骤通常为人工手动完成或通过电力设备的驱动来实现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：延续型的户外自行车公共停车装置，包括基板，所述基板为矩形结构；所述基板包括有指示槽，所述基板的顶部左右两侧开设有指示槽，且指示槽呈V形结构；所述基板的顶部设置有固定框架，且固定框架为梯形结构；所述固定框架的顶部前后两侧设置有导向竖杆；所述导向竖杆上套滑安装有停车框架，且停车框架为矩形结构。
[0006]优选的，所述固定框架包括有行程槽和行程杆，所述固定框架的上下两侧居中位置开设有行程槽；所述行程槽的内部滑动安装有行程杆，且行程杆的外侧与行程槽的外侧之间设置有弹簧；所述固定框架还包括有安装块和受力块，所述行程杆的外壁上设置有安装块，且安装块为矩形结构；所述安装块的外侧设置有受力块，且受力块为梯形结构；所述固定框架还包括有限位板和保护垫，所述安装块的内侧设置有限位板，且限位板为矩形结构；所述限位板的内侧设置有保护垫，且保护垫为橡胶材质。
[0007]优选的，所述停车框架包括有推块和挡板，所述停车框架左右两侧的居中位置设置有推块，且推块为矩形结构；所述停车框架左右两侧的前后两端设置有挡板，且挡板的底部与基板的顶部之间设置有弹簧；所述停车框架还包括有调节板和车轮限位板，所述停车框架上套滑安装有调节板，且调节板为矩形结构；所述调节板的顶部居中位置设置有车轮限位板，且车轮限位板为矩形结构；所述停车框架还包括有胎槽和从动螺母副，所述车轮限位板的顶部居中位置开设有胎槽，且胎槽为弧形结构；所述调节板的底部居中位置设置有从动螺母副；所述停车框架还包括有调节轴杆和控制丝杆，所述停车框架的底部居中位置转动安装有调节轴杆，且调节轴杆的后端设置有手轮；所述调节轴杆的圆周外壁上设置有
控制丝杆，且控制丝杆通过丝牙与从动螺母副相连接；每组所述控制丝杆上的螺纹丝牙相反。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1、本实用通过将自行车的前后轮分别放置在两个胎槽的内部，使自行车利用自身的重量下压停车框架，使其带动推块下降，下降过程中推块会下压受力块，而受力块会利用自身的梯形结构将推块的下压力转换为带动行程杆和限位板向内移动的力，使限位板内侧的保护垫抵靠接触自行车的两侧，对自行车进行限位，避免因单辆自行车倾倒而导致成排自行车大量倾倒的现象出现。
[0010]2、本实用通过转动控制轴杆，使其带动控制丝杆旋转，而控制丝杆会在螺纹丝牙相反的条件下带动从动螺母副和调节板相对移动，从而调节同组胎槽的间距，使胎槽能够根据不同型号自行车的轮距进行适应调节，使得本装置能够停放不同型号的自行车，适应能力较强，较为适用于公共使用。
[0011]3、本实用利用车辆自身的重量为介质，自动实现了对自行车的限位固定工作，相较于人工手动固定更加的省时省力，且相较于通过电力设备的驱动来实现固定工作更加的节省成本，此外相较于电力设备驱动的稳定系数也更高，同时也可以降低后期的维修成本。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术固定框架及停车框架结构示意图；
[0014]图3为本技术固定框架半剖结构示意图；
[0015]图4为本技术行程杆及限位板结构示意图；
[0016]图5为本技术停车框架的底部结构示意图；
[0017]图6为本技术图5中A放大部分结构示意图；
[0018]图中：1、基板；101、指示槽；2、固定框架；201、行程槽；202、行程杆；203、安装块；204、受力块；205、限位板；206、保护垫；3、导向竖杆；4、停车框架；401、推块；402、挡板；403、调节板；404、车轮限位板；405、胎槽；406、从动螺母副；407、调节轴杆；408、控制丝杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图6，本技术提供的一种实施例：延续型的户外自行车公共停车装置，包括基板1，基板1为矩形结构；基板1包括有指示槽101，基板1的顶部左右两侧开设有指示槽101，且指示槽101呈V形结构；基板1的顶部设置有固定框架2，且固定框架2为梯形结构；固定框架2的顶部前后两侧设置有导向竖杆3；导向竖杆3上套滑安装有停车框架4，且停车框架4为矩形结构，通过指示槽101的设置可以提示停车人员停放自行车时车头的朝向，使停放车辆的车头车尾朝向一致，保证停放时的美观性，此外开设指示槽101还可以降低基板1一定的重量，利于装置的搬运工作。
[0021]进一步，固定框架2包括有行程槽201和行程杆202，固定框架2的上下两侧居中位
置开设有行程槽201；行程槽201的内部滑动安装有行程杆202，且行程杆202的外侧与行程槽201的外侧之间设置有弹簧；固定框架2还包括有安装块203和受力块204，行程杆202的外壁上设置有安装块203，且安装块203为矩形结构；安装块203的外侧设置有受力块204，且受力块204为梯形结构；固定框架2还包括有限位板205和保护垫206，安装块203的内侧设置有限位板205，且限位板205为矩形结构；限位板205的内侧设置有保护垫206，且保护垫206为橡胶材质，通过行程杆202带动安装块203和限位板205沿行程槽201向内移动，使限位板205与内侧的保护垫206配合将自行车的两侧夹持固定住，避免自行车倾倒，而保护垫206的设置是为了避免限位板205划伤自行车，给自行车车主带来不必要的损失。
[0022]进一步，停车框架4包括有推块401和挡板402，停车框架4左右两侧的居中位置设置有推块401，且推块401为矩形结构；停车框架4左右两侧的前后两端设置有挡板402，且挡板402的底部与基板1的顶部之间设置有弹簧；停车框架4还包括有调节板403本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.延续型的户外自行车公共停车装置，其特征在于：停车装置包括，基板(1)，所述基板(1)为矩形结构；所述基板(1)包括有指示槽(101)，所述基板(1)的顶部左右两侧开设有指示槽(101)，且指示槽(101)呈V形结构；所述基板(1)的顶部设置有固定框架(2)，且固定框架(2)为梯形结构；所述固定框架(2)的顶部前后两侧设置有导向竖杆(3)；所述导向竖杆(3)上套滑安装有停车框架(4)，且停车框架(4)为矩形结构。2.根据权利要求1所述的延续型的户外自行车公共停车装置，其特征在于：所述固定框架(2)包括有行程槽(201)和行程杆(202)，所述固定框架(2)的上下两侧居中位置开设有行程槽(201)；所述行程槽(201)的内部滑动安装有行程杆(202)，且行程杆(202)的外侧与行程槽(201)的外侧之间设置有弹簧。3.根据权利要求2所述的延续型的户外自行车公共停车装置，其特征在于：所述固定框架(2)还包括有安装块(203)和受力块(204)，所述行程杆(202)的外壁上设置有安装块(203)，且安装块(203)为矩形结构；所述安装块(203)的外侧设置有受力块(204)，且受力块(204)为梯形结构。4.根据权利要求3所述的延续型的户外自行车公共停车装置，其特征在于：所述固定框架(2)还包括有限位板(205)和保护垫(206)，所述安装块(203)的内侧设置有限位板(205)，且限位板(205)为矩形结构；所述限位板(205)的内侧设置有保护垫(206)，且保护垫(206)为橡胶材质。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐靖雯，湛磊，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：