一种岸场桥专用集装箱倾转吊具制造技术

本发明专利技术公开了一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，涉及港口集装箱吊具技术领域，其技术要点：包括主框架，主框架上方铰接有用于翻转集装箱的翻转机构，主框架横梁的若干处通过驱动机构设有用于固定集装箱的转销，主框架一侧设有液压压门机构；主框架四角设有与集装箱竖边相适应的限位挡板；翻转机构包括用于安装在升降装置上的安装架，安装架一侧下方设有两第一油缸，两第一油缸另一端与主框架一侧相铰接；液压压门机构包括设于主框架一侧的两第二油缸，两第二油缸另一端设有用于封闭集装箱门的压门板；本发明专利技术可快速实现集装箱的货物集装改散装，减少人工参与，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种岸场桥专用集装箱倾转吊具


[0001]本专利技术涉及港口集装箱吊具
，尤其是涉及一种岸场桥专用集装箱倾转吊具。

技术介绍

[0002]随着环保意识的提升，集装箱物流领域慢慢发生着变化，粮食、矿物等颗粒状及粉末状原材料的运输由传统的散货运输逐渐向集装箱运输转变，货物集装改散装工艺成了港口发展面临的新的问题。集散转化业务作为公司箱量增长的重要环节之一，拥有较为广阔的发展前景。传统的倒箱作业存在着作业效率低下等种种缺点，中间环节过多，完成一个倒箱成本较高。例如矿石货物集装改散装，主要通过集装箱进来，再转运至码头拆箱，装船发运。或者依托码头生产能力在公司拆箱集并后，转运至码头装船发运。因码头泊位、劳动力均紧张，造成该业务模式服务效率不高，发运时间得不到保证。因此，急需一种可以快速实现集装箱货物集装改散装的方式以及装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，可快速实现集装箱的货物集装改散装，减少人工参与，提高工作效率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0005]一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，包括主框架，所述主框架上方铰接有用于翻转集装箱的翻转机构，所述主框架横梁的若干处通过驱动机构设有用于固定集装箱的转销，所述主框架一侧设有液压压门机构；
[0006]所述主框架四角设有与集装箱竖边相适应的限位挡板；
[0007]所述翻转机构包括用于安装在升降装置上的安装架，所述安装架一侧下方设有两第一油缸，两所述第一油缸另一端与主框架一侧相铰接；
[0008]所述液压压门机构包括设于主框架一侧的两第二油缸，所述两第二油缸另一端设有用于封闭集装箱门的压门板。
[0009]通过采用上述方案，当需要从集装箱内取料时，完成集散转化时，首先通过安装架将翻转机构安装在一升降装置(吊机、起重机等)上，将限位挡板对准集装箱竖边、转销对准集装箱上的对应的转销孔，升降装置带动主框架下降，直到转销到达转销孔内合适位置内，驱动机构驱动转销旋转，完成主框架与集装箱的连接固定，之后升降装置带动主框架上升，留出翻转集装箱的空间，之后翻转机构通过第一油缸带动主框架翻转，从而使得集装箱翻转，液压压门机构通过压门板封闭已经解锁的集装箱门，直至主框架翻转到一定利于卸料的角度(65度左右)，第二油缸延展，集装箱门由于重力自然打开，完成卸料；该过程中步骤较少，过程较快，仅需对准集装箱，通过转销完成固定后，进行翻转即可卸料，可以节约较多的工作时间，整个过程仅需一名吊具司机即可，无需他人配合；本专利技术可快速实现集装箱的货物集装改散装，减少人工参与，提高工作效率。
[0010]优选的，所述驱动机构位于主框架横梁内，所述转销朝向下方伸出主框架横梁。
[0011]优选的，所述驱动机构包括驱动电机，所述转销与主框架横梁转动连接，所述转销上设有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮通过传动齿条与从动齿轮驱动连接，所述传动齿条与主框架横梁滑动连接。
[0012]优选的，所述一主动齿轮与两相互平行的传动齿条相啮合。
[0013]优选的，所述主框架横梁内在传动齿条两侧分别设有开锁限位开关与闭锁限位开关，所述开锁限位开关与闭锁限位开关通过中央处理单元与驱动电机信号连接。
[0014]优选的，所述中央处理单元连接有信号收发单元。
[0015]优选的，除所述主框架设有压门板的一侧，各所述限位挡板之间设有加强板，所述加强板上设有加强梁。
[0016]优选的，所述压门板远离主框架一侧通过伸缩机构旋转设有横置滚筒，所述横置滚筒两侧套设有耐磨环套。
[0017]优选的，所述伸缩机构为第三油缸，所述第三油缸的活塞杆与横置滚筒旋转连接，所述第三油缸的缸筒与压门板之间设有加强杆。
[0018]优选的，靠近所述压门板的两限位挡板底部通过第四油缸设有辅助滚轮。
[0019]本专利技术具有以下有益效果：
[0020]一、当需要从集装箱内取料时，完成集散转化时，首先通过安装架将翻转机构安装在一升降装置(吊机、起重机等)上，将限位挡板对准集装箱竖边、转销对准集装箱上的对应的转销孔，升降装置带动主框架下降，直到转销到达转销孔内合适位置内，驱动机构驱动转销旋转，完成主框架与集装箱的连接固定，之后升降装置带动主框架上升，留出翻转集装箱的空间，之后翻转机构通过第一油缸带动主框架翻转，从而使得集装箱翻转，液压压门机构通过压门板封闭已经解锁的集装箱门，直至主框架翻转到一定利于卸料的角度(65度左右)，第二油缸延展，集装箱门由于重力自然打开，完成卸料；该过程中步骤较少，过程较快，仅需对准集装箱，通过转销完成固定后，进行翻转即可卸料，可以节约较多的工作时间，整个过程仅需一名吊具司机即可，无需他人配合；本专利技术可快速实现集装箱的货物集装改散装，减少人工参与，提高工作效率；
[0021]二、当转销进入集装箱转销孔内合适位置后，驱动电机带动主动齿轮，从而通过传动齿条带动从动齿条，实现转销旋转与转销孔固定，从而完成主框架与集装箱的固定连接；
[0022]三、当翻转集装箱时，横置滚筒上的耐磨环套与卸料地表面接触并旋转，提供一定的支撑力并利于集装箱翻转工作的顺滑进行，提高主框架的位置稳定性，减小集装箱掉落的可能性；而第三油缸方便调整横置滚筒的高度，以保持支撑力的存在与翻转工作的顺利进行。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例的外部结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例的驱动机构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例的横置滚筒处结构示意图。
[0026]图中：1、主框架；21、安装架；22、第一油缸；3、转销；4、限位挡板；51、第二油缸；52、压门板；61、驱动电机；62、主动齿轮；63、传动齿条；64、从动齿轮；71、开锁限位开关；72、闭
锁限位开关；8、中央处理单元；9、信号收发单元；101、加强板；102、加强梁；111、横置滚筒；112、耐磨环套；12、第三油缸；13、第四油缸；14、辅助滚轮。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0028]一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，如图1所示，包括主框架1，主框架1上方铰接有用于翻转集装箱的翻转机构，主框架1横梁的若干处通过驱动机构设有用于固定集装箱的转销3，主框架1一侧设有液压压门机构；主框架1四角设有与集装箱竖边相适应的限位挡板4；翻转机构包括用于安装在升降装置上的安装架21，安装架21一侧下方设有两第一油缸22，两第一油缸22另一端与主框架1一侧相铰接；液压压门机构包括设于主框架1一侧的两第二油缸51，两第二油缸51另一端设有用于封闭集装箱门的压门板52；
[0029]如图1所示，当需要从集装箱内取料时，完成集散转化时，首先通过安装架21将翻转机构安装在一升降装置(吊机、起重机等)上，将限位挡板4对准集装箱竖边、转销3对准集装箱上的对应的转销孔，升降装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)上方铰接有用于翻转集装箱的翻转机构，所述主框架(1)横梁的若干处通过驱动机构设有用于固定集装箱的转销(3)，所述主框架(1)一侧设有液压压门机构；所述主框架(1)四角设有与集装箱竖边相适应的限位挡板(4)；所述翻转机构包括用于安装在升降装置上的安装架(21)，所述安装架(21)一侧下方设有两第一油缸(22)，两所述第一油缸(22)另一端与主框架(1)一侧相铰接；所述液压压门机构包括设于主框架(1)一侧的两第二油缸(51)，所述两第二油缸(51)另一端设有用于封闭集装箱门的压门板(52)。2.根据权利要求1所述的一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，其特征在于：所述驱动机构位于主框架(1)横梁内，所述转销(3)朝向下方伸出主框架(1)横梁。3.根据权利要求2所述的一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机(61)，所述转销(3)与主框架(1)横梁转动连接，所述转销(3)上设有从动齿轮(64)，所述驱动电机(61)的输出轴上设有主动齿轮(62)，所述主动齿轮(62)通过传动齿条(63)与从动齿轮(64)驱动连接，所述传动齿条(63)与主框架(1)横梁滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种岸场桥专用集装箱倾转吊具，其特征在于：所述一主动齿轮(62)与两相互平行的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：业绪方，邱志超，潘祥伟，侯鹏，刚建，段昌尉，
申请(专利权)人：南京港龙潭集装箱有限公司，
类型：发明
国别省市：