一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土，本发明专利技术通过对在役公路原护栏立柱的合理利用，将旧护栏立柱上部多余高度切割后做为钢筒混凝土钢管基础，极大增加了钢筒混凝土护栏的抗倾覆稳定性和减小碰撞后横向位移，避免对原路基土体的扰动，节约成本，对新建高速同样适用，而且钢筒混凝土护栏墙体中预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下移动至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线施工。方便管道穿线施工。方便管道穿线施工。

【技术实现步骤摘要】
一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法


[0001]本专利技术属于交通安全设施领域，特别涉及一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法。

技术介绍

[0002]高等级公路中间带通常采用波形护栏或混凝土护栏进行隔离。山区高等级公路由于受地形条件限制，中间带宽度较窄，空间狭小，采用波形护栏时，受碰撞变形位移大、防护性能较弱，容易出现大型车穿越中分带导致二次事故等问题。而现有的整体型混凝土护栏则存在施工周期长、现场支模及钢筋焊接作业多、与通信管道协调困难等问题；同时，早期修建的高等级公路主要采用波形护栏，由于交通量增大，车速提升，既有波形护栏面临着老化、防护性能不足等问题，对旧护栏进行提升改造，降低可能发生事故的严重程度是当前养护管理工作的重点。但原中分带土体大多已固结完成，较为稳定，在对其拆除新建时，拨出立柱施工难度较大，且对路基土扰动和破坏，施工周期长，交通干扰大，与机电设施、通信管道位置存在交叉，不好处理。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的是，提供一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，对在役公路可实现了对原护栏立柱的合理利用，将旧护栏立柱上部多余高度切割后做为钢筒混凝土钢管基础，极大增加了钢筒混凝土护栏的抗倾覆稳定性和减小碰撞后横向位移，避免对原路基土体的扰动，节约成本，对新建高速同样适用，而且钢筒混凝土护栏墙体中预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下移动至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线施工。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土。
[0005]上述固定基础包括设置在路基土体内的钢管基础，在钢管基础上设有枕梁，所述枕梁为混凝土制件。
[0006]上述钢管基础为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱。
[0007]上述钢筒外壳包括一体式钢套，钢套上设有多个注浆孔，底部设有钢垫板，钢垫板锚固在固定基础上，一体式钢套与钢垫板密封固连。
[0008]上述的钢筒外壳采用的钢板厚度至少为10mm，所述钢筒外壳内壁上设有多排纵向钢筋挂钩钢筋环，其上放置有钢筋。
[0009]上钢筒外壳内预埋有机电管箱。
[0010]上述的钢筒外壳上设有防眩板。
[0011]一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏的施工方法，它包括以下步骤：
S1、对公路中央分隔带路基进行整平处理，在路基土体内设置钢管基础；S2、现浇枕梁，在枕梁上锚固安装钢垫板；S3、进行钢筒外壳现场定位拼装，钢筒外壳底部与钢垫板焊接，纵向采用连接件固定；S4、在钢筒外壳壳体内的钢筋环上放置钢筋，由顶部注浆孔灌注混凝土，振捣、密实，浇筑完成后养生成型；S5、预制钢筒外壳外立面涂装、安装防眩板或轮廓标。
[0012]上述的施工方法，步骤S1中，对具有旧护栏的公路，将旧护栏立柱上部多余高度切割后作为钢筒混凝土护栏基础。
[0013]上述的施工方法，步骤S2中，根据钢管基础的布置距离在钢垫板上开孔并安装与钢管基础匹配套装的套筒，钢垫板通过套筒定位并通过化学锚栓锚固在枕梁上；另外在钢垫板上预埋机电管箱。
[0014]与现有技术比较，本专利技术的有益效果是：本专利技术公开的一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括一体成型的预制钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土，在钢套上设有多个注浆孔，底部设有钢垫板，钢垫板锚固在固定基础上，一体式钢套与钢垫板密封固连，固定基础包括设置在路基土体内的钢管基础，在钢管基础上设有枕梁，枕梁为混凝土制件，钢管基础可为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱；本专利技术具有以下有益效果：1、利用旧护栏材料，提高防护能力：对护栏改造项目而言，可有效利用原护栏立柱，将旧护栏立柱上部多余高度切割后作为钢筒混凝土钢管基础，提高抗倾覆能力，减少受碰撞后横向位移；2、组合结构，增加防护能力，节约钢材用量：钢筒混凝土护栏采用钢筒外部结构，现场拼装后内部浇筑混凝土的方法形成组合结构，该结构同时具备了钢筒或钢管和混凝土两种材料的性质，以整体式钢筒代替了墙身构造钢筋，节约钢材用量；3、中分带防水防渗、方便通信管线作业：成型后钢筒混凝土护栏结构底部与路缘石紧密贴合，表面封闭，起到了良好的防水、防渗透功能；护栏中部预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下式调整至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线作业；4、快速拼装，缩短作业时间，外形美观：钢筒采用预制式构件，提前预制现场拼装成型，有效缩短施工时间，减少施工造成的交通干扰，钢筒外部为整体式钢结构，不易损坏，外观可进行加工和美化，顶部可安装防眩板，后期养护方便。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术钢筒外壳1的结构示意图；图3是本专利技术的立体图；图4是本专利技术的连接结构示意图；图5是本专利技术的立面布置图；
图6是本专利技术护栏墙身与连接件连接大样图。
[0016]图中：1
‑
钢筒外壳；2
‑
混凝土；3
‑
钢管基础；4
‑
枕梁；5
‑
注浆孔；6
‑
钢垫板6；61
‑
预留孔；7
‑
钢筋环；8
‑
套筒；9
‑
化学锚栓；10
‑
机电管箱；11
‑
连接钢板；12
‑
防眩板；13
‑
路基；14
‑
连接螺栓；15
‑
路缘石；16
‑
钢筋。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
6所示，一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基13上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括前侧壳面、后侧壳面和顶面一体成型的预制钢筒外壳1，或根据需要预制顶面和四个侧面一体成型的钢筒外壳1并预先在壳体内插入钢筋16，在钢筒外壳1内填充有混凝土2。
[0019]固定基础包括设置在路基13土体内的钢管基础3，钢管基础3为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱，新建护栏则对中分带整平后，打入新钢管桩立柱，在钢管基础3上设有枕梁4，枕梁4为现场浇筑的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；所述钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳（1），在钢筒外壳内填充有混凝土（2）。2.根据权利要求1所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述固定基础包括设置在路基土体内的钢管基础（3），在钢管基础（3）上设有枕梁（4），所述枕梁（4）为混凝土制件。3.根据权利要求2所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述钢管基础（3）为切除上部多余高度的原有旧护栏立柱。4.根据权利要求2所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述钢筒外壳（1）包括一体式钢套，钢套上设有多个注浆孔（5），底部设有钢垫板（6），钢垫板（6）锚固在固定基础上，一体式钢套与钢垫板（6）密封固连。5.根据权利要求4所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述的钢筒外壳（1）采用的钢板厚度至少为10mm，所述钢筒外壳（1）内壁上设有多排纵向钢筋挂钩钢筋环（7），其上放置有钢筋。6.根据权利要求4所述的山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏，其特征在于：所述钢筒外壳（1）内预埋有机电管箱（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱欢，黄志勇，李振华，郑锐，陈禹戈，周志俊，吕凡，陈龙根，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：